拉力行程补偿装置制造方法及图纸

一种拉力行程补偿装置，包括抗拉架，中部穿过拉力螺杆，拉力螺杆的头部通过螺纹连接拉头，拉头通过锁紧螺母和第一销轴固定；抗拉架的端面通过第一固定螺栓安装有支撑法兰，与支撑法兰间隔设置有法兰支撑，法兰支撑安装在拉力螺杆的外部，支撑法兰与法兰支撑之间连接有多根螺杆，螺杆通过螺帽固定；法兰支撑的一侧紧靠压力传感器，另一侧作为螺纹挡圈的挡块，螺纹挡圈套置在拉力螺杆外部，螺纹挡圈上开有手柄螺孔，手柄螺孔内安装手动手柄，拉力螺杆的外圈还安装有端部挡圈，端部挡圈上安装有转动手柄；还包括运行机构，运行机构上安装有台车支腿，台车支腿与抗拉架之间安装有液压伸缩机构。工作可靠。

【技术实现步骤摘要】
拉力行程补偿装置
本专利技术涉及补偿装置
，尤其是一种拉力行程补偿装置。
技术介绍
目前，拉力机主要有沉降式和敞开式。沉降式拉力机位于混凝土地坑之中，拉力机受力构建由混凝土承担，结构简单，但混凝土地坑长宽高固定不变，被试构建的尺寸受限。敞开式拉力机位于地面上，由纵梁和横梁承载拉力，结构复杂，一般构建的宽度可以超出拉力机的宽度，有的拉力机轴向间距可调，大大适应了大尺寸构建的试验。大多数拉力机的加载方式为液压加载。拉力试验机一般分两部分，一头固定，有的也可整体移动，另一头是可伸缩油缸。试验时，构建分别固定在两头，伸缩油缸的收缩进行加载试验。目前的拉力机都存在拉力行程不可调的问题，对变形量大的构建无法完成试验。拉力机一旦制造完成，油缸的伸缩长度就固定了，油缸的最大伸缩长度决定了构建的最大变形量，即拉力机的行程。一般的金属构建、焊接件、钢丝绳等的最大变形量基本上在油缸最大伸缩长度范围内。而对于棉绳、尼龙绳、纤维绳等弹性变形大的吊带，其变形量大，油缸全部收缩吊带也没有达到最大承载能力。
技术实现思路
本申请人针对上述现有生产技术中的缺点，提供一种结构合理的拉力行程补偿装置，从而大大提高使用可靠性，使用灵活。本专利技术所采用的技术方案如下：一种拉力行程补偿装置，包括抗拉架，所述抗拉架的中部穿过拉力螺杆，所述拉力螺杆的头部通过螺纹连接拉头，所述拉头通过锁紧螺母和第一销轴固定；所述抗拉架的端面通过第一固定螺栓安装有支撑法兰，与支撑法兰间隔设置有法兰支撑，所述法兰支撑安装在拉力螺杆的外部，所述支撑法兰与法兰支撑之间连接有多根螺杆，螺杆通过螺帽固定；法兰支撑的一侧紧靠压力传感器，另一侧作为螺纹挡圈的挡块，螺纹挡圈套置在拉力螺杆外部，所述螺纹挡圈上开有手柄螺孔，所述手柄螺孔内安装手动手柄，所述拉力螺杆的外圈还安装有端部挡圈，所述端部挡圈上安装有转动手柄；还包括运行机构，所述运行机构上安装有台车支腿，所述台车支腿与抗拉架之间安装有液压伸缩机构。作为上述技术方案的进一步改进：所述液压伸缩机构的结构为：抗拉架的端面安装有位移传感器和液压系统，抗拉架的端面还通过第二固定螺栓安装有支撑架，支撑架上固定安装伸缩油缸，所述伸缩油缸上设置有伸缩油孔和回缩油孔；台车支腿的顶部安装支腿上法兰，所述支腿上法兰上通过第四固定螺栓安装支撑臂法兰，所述支撑臂法兰上安装支撑臂组件，伸缩油缸的伸缩活塞杆与支撑臂组件固定。支撑臂组件的安装结构为：包括拉力螺杆支撑，所述拉力螺杆支撑的中部开有穿过拉力螺杆的圆孔，所述拉力螺杆支撑的两侧分别安装有连接臂，所述连接臂外端设置有凹槽，所述凹槽内安装伸缩活塞杆，所述伸缩活塞杆通过第二销轴固定。液压系统的结构为：包括直角形结构的支撑板，所述支撑板上安装有液压站，所述液压站的顶部安装电机，液压站的两端分别为出油孔和回油孔。所述运行机构的结构为：包括支腿下法兰，所述支腿下法兰的上部安装台车支腿，支腿下法兰的下部通过第三固定螺栓安装支板，支板的底部安装车轮。所述手柄螺孔为盲孔，共有六个沿螺纹挡圈的外圆周面均布。所述拉头为钢板焊接件。所述抗拉架为钢板焊接的L型结构。所述抗拉架的下端通过地桩螺杆固定在地面上。所述法兰支撑采用中空法兰。本专利技术的有益效果如下：本专利技术结构紧凑、合理，操作方便，可以在试验前调节拉力机的间距，满足不同长度的构件试验，并且可以在试验中移动拉力螺杆，动态补偿拉力行程，工作可靠性好，工作灵活性好。同时，本专利技术还具备如下优点：1、调节拉力机间距。调整拉力机两个拉头1的间距，以适应不同长度构件的试验需要；2、调整行程。被试对象安装好之后，通过本专利技术的行程补偿装置使得拉力螺杆16向外移动，进行预加载和预拉伸，当拉伸到一定程度，再启动大油缸拉伸。这样本来只有大油缸行程L1，增加了小油缸行程L2，拉力行程达到了L1+L2，弥补了单个大油缸行程不足的情况。3、自动控制行程补偿的距离。通过位移传感器24，时时检测位移调整的距离，达到调整要求时自动停止。4、安全可靠。位移传感器24时时检测伸缩活塞杆23的伸出距离，伸缩距离超过设计要求时停止，避免液压系统过载和事故发生。附图说明图1为本专利技术的主视图。图2为图1的俯视图。图3为本专利技术液压伸缩机构的结构示意图。图4为本专利技术运行机构的结构示意图。图5为本专利技术液压系统的结构示意图。其中：1、拉头；2、第一销轴；3、锁紧螺母；4、抗拉架；5、支撑法兰；6、第一固定螺栓；7、螺帽；8、螺杆；9、法兰支撑；10、手动手柄；11、手柄螺孔；12、螺纹挡圈；13、支撑臂组件；1301、拉力螺杆支撑；1302、连接臂；14、转动手柄；15、端部挡圈；16、拉力螺杆；17、台车支腿；18、运行机构；19、第二固定螺栓；20、支撑架；21、伸缩油缸；22、压力传感器；23、伸缩活塞杆；24、第二销轴；25、地桩螺杆；26、伸缩油孔；27、回缩油孔；28、第四固定螺栓；29、支撑臂法兰；30、支腿上法兰；31、液压系统；3101、支撑板；3102、出油孔；3103、液压站；3104、电机；3105、回油孔；32、第三固定螺栓；33、支腿下法兰；34、位移传感器。具体实施方式下面结合附图，说明本专利技术的具体实施方式。如图1-图5所示，本实施例的拉力行程补偿装置，包括抗拉架4，抗拉架4的中部穿过拉力螺杆16，拉力螺杆16的头部通过螺纹连接拉头1，拉头1通过锁紧螺母3和第一销轴2固定；抗拉架4的端面通过第一固定螺栓6安装有支撑法兰5，与支撑法兰5间隔设置有法兰支撑9，法兰支撑9安装在拉力螺杆16的外部，支撑法兰5与法兰支撑9之间连接有多根螺杆8，螺杆8通过螺帽7固定；法兰支撑9的一侧紧靠压力传感器22，另一侧作为螺纹挡圈12的挡块，螺纹挡圈12套置在拉力螺杆16外部，螺纹挡圈12上开有手柄螺孔11，手柄螺孔11内安装手动手柄10，拉力螺杆16的外圈还安装有端部挡圈15，端部挡圈15上安装有转动手柄14；还包括运行机构18，运行机构18上安装有台车支腿17，台车支腿17与抗拉架4之间安装有液压伸缩机构。如图3所示，液压伸缩机构的结构为：抗拉架4的端面安装有位移传感器34和液压系统31，抗拉架4的端面还通过第二固定螺栓19安装有支撑架20，支撑架20上固定安装伸缩油缸21，伸缩油缸21上设置有伸缩油孔26和回缩油孔27；台车支腿17的顶部安装支腿上法兰30，支腿上法兰30上通过第四固定螺栓28安装支撑臂法兰29，支撑臂法兰29上安装支撑臂组件13，伸缩油缸21的伸缩活塞杆23与支撑臂组件13固定。支撑臂组件13的安装结构为：包括拉力螺杆支撑1301，拉力螺杆支撑1301的中部开有穿过拉力螺杆16的圆孔，拉力螺杆支撑1301的两侧分别安装有连接臂1302，连接臂1302外端设置有凹槽，凹槽内安装伸缩活塞杆23，伸缩活塞杆23通过第二销轴24固定。如图5所示，液压系统31的结构为：包括直角形结构的支撑板3101，支撑板3101上安装有液压站3103，液压站3103的顶部安装电机3104，液压站3103的两端分别为出油孔3102和回油孔3105。如图4所示，运行机构18的结构为：包括支腿下法兰33，支腿下法兰33的上部安装台车支腿17，支腿下法兰33的下部通过第三固定螺栓32安装支板，支板的底部安装车轮。手柄螺孔1本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种拉力行程补偿装置，其特征在于：包括抗拉架(4)，所述抗拉架(4)的中部穿过拉力螺杆(16)，所述拉力螺杆(16)的头部通过螺纹连接拉头(1)，所述拉头(1)通过锁紧螺母(3)和第一销轴(2)固定；所述抗拉架(4)的端面通过第一固定螺栓(6)安装有支撑法兰(5)，与支撑法兰(5)间隔设置有法兰支撑(9)，所述法兰支撑(9)安装在拉力螺杆(16)的外部，所述支撑法兰(5)与法兰支撑(9)之间连接有多根螺杆(8)，螺杆(8)通过螺帽(7)固定；法兰支撑(9)的一侧紧靠压力传感器(22)，另一侧作为螺纹挡圈(12)的挡块，螺纹挡圈(12)套置在拉力螺杆(16)外部，所述螺纹挡圈(12)上开有手柄螺孔(11)，所述手柄螺孔(11)内安装手动手柄(10)，所述拉力螺杆(16)的外圈还安装有端部挡圈(15)，所述端部挡圈(15)上安装有转动手柄(14)；还包括运行机构(18)，所述运行机构(18)上安装有台车支腿(17)，所述台车支腿(17)与抗拉架(4)之间安装有液压伸缩机构。

【技术特征摘要】
1.一种拉力行程补偿装置，其特征在于：包括抗拉架(4)，所述抗拉架(4)的中部穿过拉力螺杆(16)，所述拉力螺杆(16)的头部通过螺纹连接拉头(1)，所述拉头(1)通过锁紧螺母(3)和第一销轴(2)固定；所述抗拉架(4)的端面通过第一固定螺栓(6)安装有支撑法兰(5)，与支撑法兰(5)间隔设置有法兰支撑(9)，所述法兰支撑(9)安装在拉力螺杆(16)的外部，所述支撑法兰(5)与法兰支撑(9)之间连接有多根螺杆(8)，螺杆(8)通过螺帽(7)固定；法兰支撑(9)的一侧紧靠压力传感器(22)，另一侧作为螺纹挡圈(12)的挡块，螺纹挡圈(12)套置在拉力螺杆(16)外部，所述螺纹挡圈(12)上开有手柄螺孔(11)，所述手柄螺孔(11)内安装手动手柄(10)，所述拉力螺杆(16)的外圈还安装有端部挡圈(15)，所述端部挡圈(15)上安装有转动手柄(14)；还包括运行机构(18)，所述运行机构(18)上安装有台车支腿(17)，所述台车支腿(17)与抗拉架(4)之间安装有液压伸缩机构。2.如权利要求1所述的拉力行程补偿装置，其特征在于：所述液压伸缩机构的结构为：抗拉架(4)的端面安装有位移传感器(34)和液压系统(31)，抗拉架(4)的端面还通过第二固定螺栓(19)安装有支撑架(20)，支撑架(20)上固定安装伸缩油缸(21)，所述伸缩油缸(21)上设置有伸缩油孔(26)和回缩油孔(27)；台车支腿(17)的顶部安装支腿上法兰(30)，所述支腿上法兰(30)上通过第四固定螺栓(28)安装支撑臂法兰(29)，所述支撑臂法兰(29)上安装支撑臂组件(13)，伸缩油缸(21)的伸缩活塞杆(2...

【专利技术属性】
技术研发人员：王松雷，邓宏康，
申请(专利权)人：江苏省特种设备安全监督检验研究院，
类型：发明
国别省市：江苏,32