基于低温等离子体的飞行器燃油箱氧浓度控制装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种基于低温等离子体的飞行器燃油箱氧浓度控制装置，属于航空系统技术领域，具体原理为：飞行器燃油箱上部的混合气体被风机抽出，经过温度调节，通入低温等离子体反应器中，其中的碳氢化合物被低温等离子激发、离解、电离最终生成无害的CO2和H2O。冷却干燥后得到富氮气体，流回油箱进行气相空间氧浓度控制。系统具有结构简单、适应工况范围广、控制效率高等优点，更好地符合机载燃油箱氧浓度控制系统的发展方向。

Oxygen concentration control device of aircraft fuel tank based on low temperature plasma

The utility model discloses an oxygen concentration control device for an aircraft fuel tank based on cryogenic plasma, which belongs to the technical field of aviation system. The specific principle is that the mixed gas on the upper part of the aircraft fuel tank is pumped out by a fan, and then, after temperature adjustment, is put into a cryogenic plasma reactor, in which hydrocarbons are low. Warm plasma excitation, dissociation and ionization eventually produce harmless CO2 and H2O. After cooling and drying, nitrogen rich gas is pumped back to the tank to control the oxygen concentration in the gas phase. The system has the advantages of simple structure, wide operating range and high control efficiency, which is better in line with the development direction of the oxygen concentration control system of the airborne fuel tank.

【技术实现步骤摘要】
基于低温等离子体的飞行器燃油箱氧浓度控制装置
本技术涉及航空系统
，涉及机载油箱氧浓度控制系统，尤其涉及一种基于低温等离子体的飞行器燃油箱氧浓度控制装置。
技术介绍
现代飞机的安全问题一直以来受到社会的广泛关注，而燃油系统燃烧、爆炸是引起飞机失事的主要原因之一。有数据表明，在越南战争中，美国空军受到地面火力攻击而损失数千架飞机，其中由于飞机油箱起火爆炸导致机毁人亡的比例就高达50%。机舱安全研究技术小组（cabinsafetyresearchtechnicalgroup,GSRTG）对1966年至2009年全世界3726起民机事故统计结果显示，共有370起事故与油箱燃烧爆炸有关。由此可见，必须采用有效的措施来防止飞行器油箱燃爆。飞机燃油箱上部空间充满可燃的油气混合物，其易燃、易爆特点严重威胁着飞机安全，必须采取有效措施以减少其燃、爆发生的概率，并降低其危害程度。在油箱保护系统中，降低油箱上部气相空间氧气浓度可防止油箱起火爆炸，保证乘客和飞机安全。降低燃油箱氧气浓度可采用惰性气体如氮气和二氧化碳等气体进行油箱惰化，使其氧含量降低至可燃极限以下。常见的飞行器油箱氧浓度控制技术主要有本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.基于低温等离子体的飞行器燃油箱氧浓度控制装置，其特征在于，包含油箱（1）、第一阻火器（2）、风机（3）、第一电动调节阀（4）、预热器（5）、电加热器（6）、第一温度传感器（7）、第一氧浓度传感器（8）、第一碳氢化合物传感器（9）、低温等离子体反应器（10）、第二碳氢化合物传感器（11）、第二氧浓度传感器（12）、碱溶液吸收器（13）、初级冷却器（14）、初级水分离器（15）、次级冷却器（16）、次级水分离器（17）、喷水器（18）、第二温度传感器（19）、第二电动调节阀（20）、单向止回阀（21）、第二阻火器（22）、第三氧浓度传感器（23）和自动控制器（24）；所述油箱（1）包含气体出口...

【技术特征摘要】
1.基于低温等离子体的飞行器燃油箱氧浓度控制装置，其特征在于，包含油箱（1）、第一阻火器（2）、风机（3）、第一电动调节阀（4）、预热器（5）、电加热器（6）、第一温度传感器（7）、第一氧浓度传感器（8）、第一碳氢化合物传感器（9）、低温等离子体反应器（10）、第二碳氢化合物传感器（11）、第二氧浓度传感器（12）、碱溶液吸收器（13）、初级冷却器（14）、初级水分离器（15）、次级冷却器（16）、次级水分离器（17）、喷水器（18）、第二温度传感器（19）、第二电动调节阀（20）、单向止回阀（21）、第二阻火器（22）、第三氧浓度传感器（23）和自动控制器（24）；所述油箱（1）包含气体出口和气体入口；所述喷水器（18）包含第一至第三入口和一个出口；所述自动控制器（24）包含电流输入端和电流输出端；所述油箱（1）的气体出口、第一阻火器（2）、风机（3）的入口通过管道依次相连；所述风机（3）的出口分别和所述第一电动调节阀（4）的出口、预热器（5）冷侧通道的入口通过管道相连；所述第一电动调节阀（4）的入口通过管道和外部冲压空气相连；所述预热器（5）冷侧通道的出口、电加热器（6）、第一温度传感器（7）、第一氧浓度传感器（8）、第一碳氢化合物传感器（9）、低温等离子体反应器（10）、第二碳氢化合物传感器（11）、第二氧浓度传感器（12）、碱溶液吸收器（13）的热侧通道、初级冷却器（14）的热侧通道、初级水分离器（15）、次级冷却...

【专利技术属性】
技术研发人员：彭孝天，冯诗愚，李超越，王晨臣，刘卫华，
申请(专利权)人：南京航空航天大学，
类型：新型
国别省市：江苏,32