一种防止船体倾斜的船舶平衡装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种防止船体倾斜的船舶平衡装置，包括平衡装置主体和平衡装置箱，平衡装置箱的底部外侧内嵌有浮力块，且平衡装置箱的底部固定有活动嵌槽，活动嵌槽的上方固定有若干个均匀分布的固定螺母，且固定螺母的内侧固定有支撑板，支撑板的下方固定有固定板。该种防止船体倾斜的船舶平衡装置，设置了浮力块，浮力块呈“对称”结构分布，且浮力块由小密度材料制成固定于平衡装置箱的两侧，为了防止上轻下重的结构使船舶下体不够沉稳，通过左右两端的浮力块，使船舶的两端轻中间中，通过浮力的压力使船舶能稳定的达到竖直水平的固定，从而提高了船舶的稳定性，适用于平衡装置的生产与使用，具有良好的发展前景。

A ship balancing device for preventing hull inclination

The utility model discloses a ship balancing device for preventing the inclination of the hull, which comprises the main body of the balancing device and the balancing device box. Buoyancy blocks are embedded at the bottom and outer sides of the balancing device box, and movable grooves are fixed at the bottom of the balancing device box, and a number of uniformly distributed fixed nuts are fixed at the top of the movable grooves. A supporting plate is fixed inside the nut, and a fixing plate is fixed below the supporting plate. This kind of ship balance device to prevent the inclination of the hull is equipped with buoyancy blocks, which are distributed in a symmetrical structure. The buoyancy blocks are made of small density materials and fixed on both sides of the balance device box. In order to prevent the structure of upper light weight and lower weight from making the lower body unstable, the buoyancy blocks at left and right ends are used to make the two ends of the ship light. In the middle, the buoyancy pressure can stabilize the ship to the vertical level, which improves the stability of the ship. It is suitable for the production and use of balance devices and has a good development prospect.

【技术实现步骤摘要】
一种防止船体倾斜的船舶平衡装置
本技术涉及船舶
，具体为一种防止船体倾斜的船舶平衡装置。
技术介绍
船舶是一种主要在地理水中运行的人造交通工具，另外，民用船一般称为船，军用船称为舰，小型船称为艇或舟，其总称为舰船或船艇。内部主要包括容纳空间、支撑结构和排水结构，具有利用外在或自带能源的推进系统，外型一般是利于克服流体阻力的流线性包络，材料随着科技进步不断更新，早期为木、竹、麻等自然材料，近代多是钢材以及铝、玻璃纤维、亚克力和各种复合材料。现有的船舶平衡装置，无法在波浪较大的海面上平稳行驶，在阴雨大风的天气无法安稳的前行，影响了船舶内部的人们的生活，且无法灵活的控制船舶下方的导向。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种防止船体倾斜的船舶平衡装置，以解决上述
技术介绍
中提出无法在波浪较大的海面上平稳行驶，在阴雨大风的天气无法安稳的前行，影响了船舶内部的人们的生活，且无法灵活的控制船舶下方的导向的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种防止船体倾斜的船舶平衡装置，包括平衡装置主体和平衡装置箱，所述平衡装置箱的底部外侧内嵌有浮力块，且平衡装置箱的底部固定有活动嵌槽，所述活动嵌槽的上方固定有若干个均匀分布的固定螺母，且固定螺母的内侧固定有支撑板，所述支撑板的下方固定有固定板，且固定板的内部固定有螺旋桨外框，所述螺旋桨外框的内部活动连接有若干个螺旋桨，所述平衡装置箱的两侧活动连接有伸出板，且平衡装置箱的内部两侧嵌入有弹簧圈，所述弹簧圈的左侧固定有活动杆，且弹簧圈的的右侧固定有限位块，所述伸出板的内部下方嵌入有若干个均匀分布的气泡槽。优选的，所述浮力块呈“对称”结构分布，且浮力块由小密度材料制成固定于平衡装置箱的两侧。优选的，所述螺旋桨外框呈“一字”结构排列组合，且螺旋桨外框与螺旋桨活动连接。优选的，所述伸出板与平衡装置箱活动连接，且伸出板与水平面平行。优选的，所述气泡槽呈“半球”状均匀嵌入于伸出板的内部，且气泡槽的内部为氮气充满。优选的，所述伸出板与活动杆固定连接，且限位块与活动杆通过弹簧圈活动连接。与现有技术相比，本技术的有益效果是：该种防止船体倾斜的船舶平衡装置，设置了浮力块，浮力块呈“对称”结构分布，且浮力块由小密度材料制成固定于平衡装置箱的两侧，为了防止上轻下重的结构使船舶下体不够沉稳，通过左右两端的浮力块，使船舶的两端轻中间中，通过浮力的压力使船舶能稳定的达到竖直水平的固定，从而提高了船舶的稳定性，设置了螺旋桨，螺旋桨外框呈“一字”结构排列组合，且螺旋桨外框与螺旋桨活动连接，通过一字排开的螺旋桨使船舶下方能够快速的进行转变方向，当遇到恶劣天气能迅速的转向，提高了船舶的灵活性，设置了伸出板，伸出板与平衡装置箱活动连接，且伸出板与水平面平行，当船舶在海面上无法保持平稳状态时，通过伸出板伸出，与海平面达到平行结构设置，使船舶与水面的接触面积变大，能多面积均匀的承重船舶的重量，进而达到平稳的状态，设置了气泡槽，气泡槽呈“半球”状均匀嵌入于伸出板的内部，且气泡槽的内部为氮气充满，通过若干个氮气充满的半球状气泡槽，使伸出板的内部有着一定的浮力，能保证漂浮在海面的上方，避免出现伸出板长期腐蚀在海水中，影响了内部密度结构，从而提高了安全性，设置了弹簧圈，伸出板与活动杆固定连接，且限位块与活动杆通过弹簧圈活动连接，为了保证伸出板不会受到外力的影响，通过伸出板与活动杆相互固定，限位块与平衡装置箱固定，当伸出板不在水平面时，带动活动杆移动，因为限位块无法移动，对弹簧圈产生一种向内的弹性势能，迫使伸出板往上方移动，进而时刻保持了水平的结构，提高了船舶的底部平衡能力。附图说明图1为本技术整体结构示意图；图2为本技术平衡装置箱局部结构示意图；图3为本技术弹簧圈局部结构示意图。图中：1、浮力块，2、固定螺母，3、支撑板，4、固定板，5、活动嵌槽，6、螺旋桨外框，7、螺旋桨，8、伸出板，9、平衡装置箱，901、弹簧圈，902、气泡槽，903、活动杆，904、限位块，10、平衡装置主体。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1至3，本技术提供一种技术方案：一种防止船体倾斜的船舶平衡装置，包括浮力块1、固定螺母2、支撑板3、固定板4、活动嵌槽5、螺旋桨外框6、螺旋桨7、伸出板8、平衡装置箱9、弹簧圈901、气泡槽902、活动杆903、限位块904和平衡装置主体10，平衡装置箱9的底部外侧内嵌有浮力块1，设置了浮力块1，浮力块1呈“对称”结构分布，且浮力块1由小密度材料制成固定于平衡装置箱9的两侧，为了防止上轻下重的结构使船舶下体不够沉稳，通过左右两端的浮力块1，使船舶的两端轻中间中，通过浮力的压力使船舶能稳定的达到竖直水平的固定，从而提高了船舶的稳定性，且平衡装置箱9的底部固定有活动嵌槽5，活动嵌槽5的上方固定有若干个均匀分布的固定螺母2，且固定螺母2的内侧固定有支撑板3，支撑板3的下方固定有固定板4，且固定板4的内部固定有螺旋桨外框6，螺旋桨外框6的内部活动连接有若干个螺旋桨7，设置了螺旋桨7，螺旋桨外框6呈“一字”结构排列组合，且螺旋桨外框6与螺旋桨7活动连接，通过一字排开的螺旋桨7使船舶下方能够快速的进行转变方向，当遇到恶劣天气能迅速的转向，提高了船舶的灵活性，平衡装置箱9的两侧活动连接有伸出板8，设置了伸出板8，伸出板8与平衡装置箱9活动连接，且伸出板8与水平面平行，当船舶在海面上无法保持平稳状态时，通过伸出板8伸出，与海平面达到平行结构设置，使船舶与水面的接触面积变大，能多面积均匀的承重船舶的重量，进而达到平稳的状态，且平衡装置箱9的内部两侧嵌入有弹簧圈901，设置了弹簧圈901，伸出板8与活动杆903固定连接，且限位块904与活动杆903通过弹簧圈901活动连接，为了保证伸出板8不会受到外力的影响，通过伸出板8与活动杆903相互固定，限位块904与平衡装置箱9固定，当伸出板8不在水平面时，带动活动杆903移动，因为限位块904无法移动，对弹簧圈901产生一种向内的弹性势能，迫使伸出板8往上方移动，进而时刻保持了水平的结构，提高了船舶的底部平衡能力，弹簧圈901的左侧固定有活动杆903，且弹簧圈901的的右侧固定有限位块904，伸出板8的内部下方嵌入有若干个均匀分布的气泡槽902，设置了气泡槽902，气泡槽902呈“半球”状均匀嵌入于伸出板8的内部，且气泡槽902的内部为氮气充满，通过若干个氮气充满的半球状气泡槽902，使伸出板8的内部有着一定的浮力，能保证漂浮在海面的上方，避免出现伸出板8长期腐蚀在海水中，影响了内部密度结构，从而提高了安全性。工作原理：首先，为了保护船舶的内部结构的稳定性，通过设置浮力块1，为了防止上轻下重的结构使船舶下体不够沉稳，通过左右两端的浮力块1，使船舶的两端轻中间中，通过浮力的压力使船舶能稳定的达到竖直水平的固定，从而提高了船舶的稳定性，然后，通过设置螺旋桨7，一字排开的螺旋桨7使本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种防止船体倾斜的船舶平衡装置，包括平衡装置主体（10）和平衡装置箱（9），其特征在于：所述平衡装置箱（9）的底部外侧内嵌有浮力块（1），且平衡装置箱（9）的底部固定有活动嵌槽（5），所述活动嵌槽（5）的上方固定有若干个均匀分布的固定螺母（2），且固定螺母（2）的内侧固定有支撑板（3），所述支撑板（3）的下方固定有固定板（4），且固定板（4）的内部固定有螺旋桨外框（6），所述螺旋桨外框（6）的内部活动连接有若干个螺旋桨（7），所述平衡装置箱（9）的两侧活动连接有伸出板（8），且平衡装置箱（9）的内部两侧嵌入有弹簧圈（901），所述弹簧圈（901）的左侧固定有活动杆（903），且弹簧圈（901）的的右侧固定有限位块（904），所述伸出板（8）的内部下方嵌入有若干个均匀分布的气泡槽（902）。

【技术特征摘要】
1.一种防止船体倾斜的船舶平衡装置，包括平衡装置主体（10）和平衡装置箱（9），其特征在于：所述平衡装置箱（9）的底部外侧内嵌有浮力块（1），且平衡装置箱（9）的底部固定有活动嵌槽（5），所述活动嵌槽（5）的上方固定有若干个均匀分布的固定螺母（2），且固定螺母（2）的内侧固定有支撑板（3），所述支撑板（3）的下方固定有固定板（4），且固定板（4）的内部固定有螺旋桨外框（6），所述螺旋桨外框（6）的内部活动连接有若干个螺旋桨（7），所述平衡装置箱（9）的两侧活动连接有伸出板（8），且平衡装置箱（9）的内部两侧嵌入有弹簧圈（901），所述弹簧圈（901）的左侧固定有活动杆（903），且弹簧圈（901）的的右侧固定有限位块（904），所述伸出板（8）的内部下方嵌入有若干个均匀分布的气泡槽（902）。2.根据权利要求1所述的一种防止船体倾斜的船舶平衡...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈龙兴，
申请(专利权)人：泉州永兴船舶架子工贸有限公司，
类型：新型
国别省市：福建,35