铝车身用螺柱铆接装置制造方法及图纸

本发明专利技术提供一种铝车身用螺柱铆接装置，包括：上夹具、下夹具、压头和螺柱，通过将需要压铆螺柱的铝车身放置在所述上夹具和下夹具之间，将螺柱放置在上夹具的管内，当所述上夹具和下夹具利用液压缸或是人工将铝车身夹紧后，并利用上夹具内的压头对所述螺柱的法兰上表面进行下压，使放置在上夹具管内的螺柱自上而下运动，在压头的压力下，所述螺柱压入所述铝车身的上表面并与所述铝车身的上表面连为一体，由此即可保证所述螺柱铆接在铝车身上，避免焊接螺柱所导致的螺柱与铝车身的连接发生虚焊、脱落、接强度不足或将铝板焊穿的问题。

Stud riveting device for aluminum body

The invention provides a stud riveting device for aluminium body, which comprises an upper fixture, a lower fixture, a pressing head and a stud. The stud is placed in the tube of the upper fixture by placing the aluminium body between the upper fixture and the lower fixture which will need the riveting stud. When the upper fixture and the lower fixture use a hydraulic cylinder or manually put the aluminium body. After clamping, the upper surface of the flange of the stud is depressed by the press head in the upper clamp, so that the stud placed in the tube of the upper clamp moves from top to bottom. Under the pressure of the press head, the stud is pressed into the upper surface of the aluminum body and connected with the upper surface of the aluminum body, thereby ensuring the riveting of the stud. Connecting to the aluminium body, avoiding the problems of virtual welding, falling off, insufficient joint strength or welding through the aluminium sheet caused by welding studs and the connection between the studs and the aluminium body.

【技术实现步骤摘要】
铝车身用螺柱铆接装置
本专利技术涉及螺柱铆接
，具体涉及一种铝车身用螺柱铆接装置。
技术介绍
由于汽车的密封性要求，车型上还是需要有螺柱，用于将各类零部件固定到车身上,比如制动管路系统、各类线束、包括部分内外饰零部件等；对于传统的钢车身，主要应用无孔螺柱焊接的方式将螺柱焊接到车身上。但由于焊接的两种材料必须相同，对于铝车身就需要将原来的钢质螺柱也同时换成铝质螺柱，这样就影响了螺柱的强度，以致影响到被安装零部件的装配可靠性。而且，即使更换了大规格的铝制螺柱，由于铝材料不易焊接的特点，焊接的效果也往往不理想。经常会发生虚焊、脱落、焊接强度不足或将铝板焊穿的问题。
技术实现思路
本专利技术要解决的技术问题在于克服现有技术中的铝车身的螺柱因焊接易发生虚焊、脱落、焊接强度不足或将铝板焊穿的缺陷。为此，本专利技术提供一种铝车身用螺柱铆接装置，包括：上夹具、下夹具、压头和螺柱，所述上夹具和压头均设为管状结构，所述压头套设在所述上夹具的管内，并位于所述上夹具的管内上下活动设置，所述压头的下方设有螺柱，所述下夹具设在所述上夹具的下方，所述上夹具与所述下夹具之间为铝车身的压铆面。为避免所述螺柱在压铆后出现转动，作为优选的技术方案为，所述螺柱包括螺纹端和铆接端，所述螺纹端与所述铆接端之间设有法兰，所述法兰的顶面与所述压头的底面相邻设置，所述铆接端的底面设有开口朝下的铆接槽，所述铆接槽的槽底部间隔设有多个防转筋。为保证所述螺柱在压铆过程中能够顺利的压铆在铝车身上，作为优选的技术方案为，所述下夹具的上方设有铆柱槽，所述铆柱槽设为圆形槽体结构，在所述铆柱槽的中心设有半球形结构的凸起块。为保证所述上夹具能够来回的上下活动，同时上下活动时仍然与所述下夹具保证同轴线，作为优选的技术方案为，所述上夹具的轴向中心线与所述下夹具的轴向中心线重合设置，所述下夹具和上夹具通过C型架固定并相互配合进行螺柱铆接，所述C型架设有上方开口端和下方开口端，所述下夹具固定在C型架的下方开口端，所述C型架上方开口端设有一环形结构的限位环，所述限位环内设有壳体，所述壳体设为管状结构，所述壳体的下方与所述上夹具的顶端固定连接，所述壳体的内部设有液压推杆，所述液压推杆设在所述压头的上方，并与所述压头连接设置。为保证螺柱能够顺利压铆在所述铝车身上，作为优选的技术方案为，所述液压推杆连接伸缩式液压缸的伸缩端，所述伸缩式液压缸设在所述C型架的上方。为便于将螺柱送入下夹具上方，以便所述压头将所述螺柱压铆到铝车身上，作为优选的技术方案为，所述上夹具的左右两侧设有走料口，所述走料口供料带通过，所述壳体的左侧设有卷料装置，所述壳体的右侧设有送料装置，所述送料装置用于将料带送入所述走料口，并经所述卷料装置将所述料带移出走料口。为便于所述料带能够自动送料，作为优选的技术方案为，所述卷料装置设有电机和转轴，所述转轴与所述电机的转子端固定连接，所述送料装置包括进料斗和导料道，所述料带由所述进料斗进入导料道，再经走料口进入卷料装置，并缠绕在所述转轴上。为便于所述料带能够自动送料，作为优选的技术方案为，所述进料斗设为漏斗结构，下方设有走料通道，所述走料通道设为方管结构，且所述走料通道与所述进料斗连通设置，所述走料通道的右侧面设有一螺孔，所述螺孔上配合设有压料块，所述走料通道远离所述螺孔的内侧壁上，垂直间隔设有顶料凸起，所述顶料凸起与所述压料块相互配合将所述料带进行限位，所述导料道包括两组滚轴组和支架，所述滚轴组水平并间隔铰接在所述支架上，所述支架固定设在所述壳体的右侧，所述滚轴组包括两个垂直于所述料带的上下两表面的卷轴。为便于所述料带能够自动送料，作为优选的技术方案为，所述支架设有多个圆形槽口，所述卷轴嵌设在所述圆形槽口内，并位于所述圆形槽口内轴旋转设置。本专利技术技术方案，具有如下优点：通过将需要压铆螺柱的铝车身放置在所述上夹具和下夹具之间，将螺柱放置在上夹具的管内，当所述上夹具和下夹具利用液压缸或是人工将铝车身夹紧后，并利用上夹具内的压头对所述螺柱的法兰上表面进行下压，使放置在上夹具管内的螺柱自上而下运动，在压头的压力下，所述螺柱压入所述铝车身的上表面并与所述铝车身的上表面连为一体，由此即可保证所述螺柱铆接在铝车身上，避免焊接螺柱所导致的螺柱与铝车身的连接发生虚焊、脱落、接强度不足或将铝板焊穿的问题。同时避免因焊接造成不环保问题，以及焊接人员长时间焊接导致眼睛造成焊接强光伤害的问题。附图说明为了更清楚地说明本专利技术具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本专利技术的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1为本专利技术的结构示意图；图2为本专利技术的螺柱剖视图；图3为本专利技术的防转筋结构示意图；图4为本专利技术的伸缩式液压杆结构示意图；图5为本专利技术的C型架结构示意图；图6为本专利技术的料带剖视图；图7为本专利技术的料带俯视图；图8为本专利技术的工作台结构示意图；图9为本专利技术的卷料装置结构示意图；图10为本专利技术的走料通道结构示意图；图11为本专利技术的支架结构示意图；图12为本专利技术的卷轴结构示意图；图13为本专利技术的螺柱压铆的第一状态图；图14为本专利技术的螺柱压铆的第二状态图；图15为本专利技术的螺柱压铆的第三状态图；图16为本专利技术的螺柱压铆的第四状态图；其中，1-上夹具，2-下夹具，3-压头，4-螺柱，5-铝车身，6-螺纹端，7-铆接端，8-法兰，9-铆接槽，10-防转筋，11-铆柱槽，12-凸起块，13-C型架，14-上方开口端，15-下方开口端，16-限位环，17-壳体，18-液压推杆，19-伸缩式液压缸，20-走料口，21-料带，22-电机，23-转轴，24-进料斗，25-导料道，26-走料通道，27-螺孔，28-压料块，-滚轴组，30-支架，31-卷轴，32-圆形槽口，33-螺杆，34-通孔，35-筋，36-工作台，37-电磁吸盘。具体实施方式下面将结合附图对本专利技术的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。在本专利技术的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本专利技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本专利技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。此外，下面所描述的本专利技术不同实施方式中所涉及的技术特征只要彼此之间未构成冲突就可以相互结合。实施例1根据图1、图3、图13、图14、图15和图16所示，一种铝车身用螺柱铆接装置，包括：上夹具1、下夹具2、压头3和螺柱4，所述上夹具1和压头3均设为管状结构，所述压头3套设在所述上夹具1的管内，并位于所述上夹具1的管内上下活动设置，所述压头3的下方设有螺柱4，所述下夹具2设在所述上夹具1的下方，所述上夹具1与所述下夹具本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种铝车身用螺柱铆接装置，其特征在于，包括：上夹具(1)、下夹具(2)、压头(3)和螺柱(4)，所述上夹具(1)和压头(3)均设为管状结构，所述压头(3)套设在所述上夹具(1)的管内，并位于所述上夹具(1)的管内上下活动设置，所述压头(3)的下方设有螺柱(4)，所述下夹具(2)设在所述上夹具(1)的下方，所述上夹具(1)与所述下夹具(2)之间为铝车身(5)的压铆面；所述螺柱(4)包括螺纹端(6)和铆接端(7)，所述螺纹端(6)与所述铆接端(7)之间设有法兰(8)，所述法兰(8)的顶面与所述压头(3)的底面相邻设置，所述铆接端(7)的底面设有开口朝下的铆接槽(9)，所述铆接槽(9)的槽底部间隔设有多个防转筋(10)；所述螺纹端(6)套设在所述压头(3)的管状结构下方。

【技术特征摘要】
1.一种铝车身用螺柱铆接装置，其特征在于，包括：上夹具(1)、下夹具(2)、压头(3)和螺柱(4)，所述上夹具(1)和压头(3)均设为管状结构，所述压头(3)套设在所述上夹具(1)的管内，并位于所述上夹具(1)的管内上下活动设置，所述压头(3)的下方设有螺柱(4)，所述下夹具(2)设在所述上夹具(1)的下方，所述上夹具(1)与所述下夹具(2)之间为铝车身(5)的压铆面；所述螺柱(4)包括螺纹端(6)和铆接端(7)，所述螺纹端(6)与所述铆接端(7)之间设有法兰(8)，所述法兰(8)的顶面与所述压头(3)的底面相邻设置，所述铆接端(7)的底面设有开口朝下的铆接槽(9)，所述铆接槽(9)的槽底部间隔设有多个防转筋(10)；所述螺纹端(6)套设在所述压头(3)的管状结构下方。2.根据权利要求1所述的一种铝车身用螺柱铆接装置，其特征在于，所述下夹具(2)的上方设有铆柱槽(11)，所述铆柱槽(11)设为圆形槽体结构，在所述铆柱槽(11)的中心设有半球形结构的凸起块(12)。3.根据权利要求1所述的一种铝车身用螺柱铆接装置，其特征在于，所述上夹具(1)的轴向中心线与所述下夹具(2)的轴向中心线重合设置，所述下夹具(2)和上夹具(1)通过C型架(13)固定并相互配合进行螺柱(4)铆接，所述C型架(13)设有上方开口端(14)和下方开口端(15)，所述下夹具(2)固定在C型架(13)的下方开口端(15)，所述C型架(13)上方开口端(14)设有一环形结构的限位环(16)，所述限位环(16)内设有壳体(17)，所述壳体(17)设为管状结构，所述壳体(17)的下方与所述上夹具(1)的顶端固定连接，所述壳体(17)的内部设有液压推杆(18)，所述液压推杆(18)设在所述压头(3)的上方，并与所述压头(3)连接设置。4.根据权利要求3所述的一种铝车身用螺柱铆接装置，其特征在于，所述液压推杆(18)连接伸缩式液压缸(19)的伸缩端，所述伸缩式液压缸(1...

【专利技术属性】
技术研发人员：金旗，
申请(专利权)人：镇江成功汽车零部件有限公司，
类型：发明
国别省市：江苏,32