一种停车装置及其立体车库制造方法及图纸

本发明专利技术公开了一种停车装置及其立体车库，包括机架，提升机构和支撑框架，所述机架包括两相对设置的第一支撑臂、连接两所述第一支撑臂的横梁和第二支撑臂，所述提升机构包括转动杆、连接板、横杆、第一驱动组件和第二驱动组件，所述转动杆的一端与所述第二支撑臂转动连接，所述转动杆的另一端与所述连接板转动连接，所述连接板套入所述横杆，所述连接板带动所述横杆转动，所述第一驱动组件与所述横杆固定连接，所述第二驱动组件与所述第一驱动组件连接，所述支撑框架与所述第二驱动组件固定连接，使得地下停车场数量增多，满足了车主的需求，而且空间利用率提高，将停车场的占地面积利用完全，节约了土地资源。

A parking device and its stereo garage

The invention discloses a parking device and a three-dimensional garage thereof, including a frame, a lifting mechanism and a supporting frame. The frame comprises two opposite first supporting arms, a cross beam connecting two first supporting arms and a second supporting arm. The lifting mechanism comprises a rotating bar, a connecting plate, a cross bar, a first driving assembly and a first supporting arm. One end of the rotating rod is rotatably connected with the second supporting arm, the other end of the rotating rod is rotatably connected with the connecting plate, the connecting plate is inserted into the transverse bar, the connecting plate drives the transverse bar to rotate, the first driving assembly is fixedly connected with the transverse bar, and the second driving assembly. Connected with the first driving component, the supporting frame is fixed connected with the second driving component, thereby increasing the number of underground parking lots, meeting the needs of the owners, and improving the space utilization ratio, fully utilizing the parking area, and saving land resources.

【技术实现步骤摘要】
一种停车装置及其立体车库
本专利技术涉及停车设备
，尤其涉及一种停车装置及其立体车库。
技术介绍
随着家用汽车的日益增加，有关汽车停车问题的矛盾也不断增加。停车难已经成为有车一族的首要难题。通常住宅小区的停车位的数量有限，而小区的汽车数量却在不断增加，停车位无法满足全部有车业主的停车需求，一部分车只能被迫停在小区绿化或小区附近的道路上，不仅破坏了小区的绿化，还会造成道路的拥堵。为了解决上述问题，现在的停车场大多是建立在建筑物的地下而形成地下停车场，以此解决小区车辆停放在绿化带或小区道路上，进而解决了小区绿化被破坏和道路拥堵的问题。但是地下停车场的数量还是有限的，远远不能满足车主的需求，而且空间利用率不高，没有将停车场的占地面积利用完全，浪费土地资源。
技术实现思路
本专利技术提供一种停车装置，旨在解决地下停车场数量有限，远远不能满足车主的需求，而且空间利用率不高，没有将停车场的占地面积利用完全，浪费土地资源的问题。本专利技术提供一种停车装置，包括机架，提升机构和支撑框架，所述机架包括两相对设置的第一支撑臂、连接两所述第一支撑臂的横梁和第二支撑臂，所述第二支撑臂与所述横梁固定连接，并位于两所述第一支撑臂之间，所述提升机构包括转动杆、连接板、横杆、第一驱动组件和第二驱动组件，所述驱动杆的一端与所述第二支撑臂转动连接，所述转动杆的另一端与所述连接板转动连接，所述连接板套入所述横杆，所述连接板带动所述横杆转动，所述第一驱动组件与所述横杆固定连接，所述第二驱动组件与所述第一驱动组件连接，所述支撑框架与所述第二驱动组件固定连接。其中，所述第二支撑臂和所述连接板的数量为两个，所述驱动杆设于两所述第二支撑臂和两所述连接板之间。其中，所述第一驱动组件包括第一驱动杆和支持杆，所述支持杆与所述第一驱动杆铰接，并与所述第一驱动杆相对设置，所述第二驱动组件包括第二驱动杆和提升杆，所述第二驱动杆与所述第一驱动杆转动连接，所述支持杆与所述第二驱动杆交错设置，并与所述第二驱动杆铰接，所述提升杆的一端与所述第二驱动杆转动连接，所述提升杆的另一端与所述支撑框架固定连接。其中，所述第二驱动组件还包括连接杆，所述第二驱动杆的数量为两根，两根所述第二驱动杆相互平行设置，所述连接杆分别与两所述第二驱动杆铰接，并与所述提升杆形成平面铰链四杆机构。其中，所述第二驱动组件还包括稳定杆，所述稳定杆的一端与所述提升杆铰接，并位于所述提升杆与所述第二驱动杆的铰接处，所述稳定杆的另一端与所述支撑框架铰接。其中，所述稳定杆的数量为两根，两所述稳定杆呈夹角设置，夹角为30°～60°。其中，所述第一驱动组件还包括牵引杆，所述牵引杆一端与所述第一支撑臂铰接，所述牵引杆另一端与所述连接杆铰接，并与所述第一驱动杆平行设置。其中，所述机架还包括第一托板，所述第一托板与所述第一支撑臂滑动连接，并位于两所述第一支撑臂之间。其中，所述支撑框架包括支撑框和第二托板，所述支撑框分别与所述提升杆和所述稳定杆铰接，所述第二托板与所述支撑框滑动连接，并位于所述支撑框的底部。本专利技术还提供一种立体车库，包括所述的停车装置，所述立体车库还包括转动座，所述转动座与所述机架转动连接，并位于所述机架的底部。本专利技术的一种停车装置及其立体车库，通过所述机架包括两相对设置的第一支撑臂、连接两所述第一支撑臂的横梁和第二支撑臂，所述第二支撑臂与所述横梁固定连接，并位于两所述第一支撑臂之间，所述提升机构包括转动杆、连接板、横杆、第一驱动组件和第二驱动组件，所述驱动杆的一端与所述第二支撑臂转动连接，所述转动杆的另一端与所述连接板转动连接，所述连接板套入所述横杆，所述连接板带动所述横杆转动，所述第一驱动组件与所述横杆固定连接，所述第二驱动组件与所述第一驱动组件连接，所述支撑框架与所述第二驱动组件固定连接，使得地下停车场数量增多，满足了车主的需求，而且空间利用率提高，将停车场的占地面积利用完全，节约了土地资源。附图说明为了更清楚地说明本专利技术实施例技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本专利技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1是本专利技术停车装置及其立体车库的展示图；图2是本专利技术停车装置的结构示意图；图3是本专利技术停车装置的侧视图；图4是本专利技术停车装置的正视图；图5是本专利技术停车装置的俯视图；100-停车装置、200-立体车库、10-机架、20-提升机构、30-支撑框架、11-第一支撑臂、12-横梁、13-第二支撑臂、14-第一托板、21-转动杆、22-连接板、23-横杆、24-第一驱动组件、25-第二驱动组件、26-第一驱动杆、27-支持杆、28-第二驱动杆、29-提升杆、31-支撑框、32-第二托板、41-连接杆、42-稳定杆、43-牵引杆、44-转动座。具体实施方式下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。请参阅图1、本专利技术提供一种停车装置100及其立体车库200，包括机架10，提升机构20和支撑框31架30，所述机架10包括两相对设置的第一支撑臂11、连接两所述第一支撑臂11的横梁12和第二支撑臂13，所述第二支撑臂13与所述横梁12固定连接，并位于两所述第一支撑臂11之间，所述提升机构20包括转动杆21、连接板22、横杆23、第一驱动组件24和第二驱动组件25，所述驱动杆的一端与所述第二支撑臂13转动连接，所述转动杆21的另一端与所述连接板22转动连接，所述连接板22套入所述横杆23，所述连接板22带动所述横杆23转动，所述第一驱动组件24与所述横杆23固定连接，所述第二驱动组件25与所述第一驱动组件24连接，所述支撑框31架30与所述第二驱动组件25固定连接。在本实施方式中，所述机架10上设置有所述第一支撑臂11，所述第一支撑臂11的数量为两个，两个所述第一支撑臂11之间设置有所述第二支撑臂13，所述第二支撑臂13与所述横梁12通过焊接的方式连接，并位于两个所述第一支撑臂11之间，所述提升机构20包括所述转动杆21、所述连接板22、所述横杆23、所述第一驱动组件24和所述第二驱动组件25，所述转动杆21的形状为圆柱形，且为实心结构，所述转动杆21的一端与所述第二支撑臂13转动连接，所述转动杆21的另一端与所述连接板22转动连接，所述连接板22上有圆孔，所述横杆23穿过圆孔，所述横杆23的直径比圆孔小，所述横杆23的长度与所述横梁12的长度相当。所述连接板22通过圆孔带动所述横杆23转动，且转动速度与所述转动杆21速度一致，所述第一驱动组件24与所述横杆23固定连接，所述第二驱动组件25与所述第一驱动组件24连接，所述支撑框31架30与所述第二驱动组件25通过焊接方式固定连接，电机带动所述转动杆21转动，所述转动杆21带动所述横杆23转动，所述横杆23再带动所述第一驱动组件24动作，所述第二驱动组件25随所述第一驱动组件24从动，进而提升所述支撑框31架30的高度，使得停泊于所述支本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种停车装置，其特征在于，包括机架，提升机构和支撑框架，所述机架包括两相对设置的第一支撑臂、连接两所述第一支撑臂的横梁和第二支撑臂，所述第二支撑臂与所述横梁固定连接，并位于两所述第一支撑臂之间，所述提升机构包括转动杆、连接板、横杆、第一驱动组件和第二驱动组件，所述转动杆的一端与所述第二支撑臂转动连接，所述转动杆的另一端与所述连接板转动连接，所述连接板套入所述横杆，所述连接板带动所述横杆转动，所述第一驱动组件与所述横杆固定连接，所述第二驱动组件与所述第一驱动组件连接，所述支撑框架与所述第二驱动组件固定连接。

【技术特征摘要】
1.一种停车装置，其特征在于，包括机架，提升机构和支撑框架，所述机架包括两相对设置的第一支撑臂、连接两所述第一支撑臂的横梁和第二支撑臂，所述第二支撑臂与所述横梁固定连接，并位于两所述第一支撑臂之间，所述提升机构包括转动杆、连接板、横杆、第一驱动组件和第二驱动组件，所述转动杆的一端与所述第二支撑臂转动连接，所述转动杆的另一端与所述连接板转动连接，所述连接板套入所述横杆，所述连接板带动所述横杆转动，所述第一驱动组件与所述横杆固定连接，所述第二驱动组件与所述第一驱动组件连接，所述支撑框架与所述第二驱动组件固定连接。2.如权利要求1所述的停车装置，其特征在于，所述第二支撑臂和所述连接板的数量为两个，所述转动杆设于两所述第二支撑臂和两所述连接板之间。3.如权利要求1所述的停车装置，其特征在于，所述第一驱动组件包括第一驱动杆和支持杆，所述支持杆与所述第一驱动杆铰接，并与所述第一驱动杆相对设置，所述第二驱动组件包括第二驱动杆和提升杆，所述第二驱动杆与所述第一驱动杆转动连接，所述支持杆与所述第二驱动杆交错设置，并与所述第二驱动杆铰接，所述提升杆的一端与所述第二驱动杆转动连接，所述提升杆的另一端与所述支撑框架固定连接。4.如权利要求3所述的停车装置，其特征在于，所述第二驱动...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨阳，袁秋，刘艳中，
申请(专利权)人：重庆机电职业技术学院，
类型：发明
国别省市：重庆,50