汽车系统以及汽车钥匙技术方案

本实用新型专利技术提出一种汽车系统以及汽车钥匙，汽车钥匙包括通信模块；与所述通信模块相连的ETC电子标签；与所述通信模块相连的汽车控制模块，所述汽车控制模块和所述ETC电子标签共用所述通信模块；其中，当所述汽车控制模块工作时，所述汽车控制模块通过所述通信模块与汽车建立通信，当所述ETC电子标签工作时，所述ETC电子标签通过所述通信模块与收费系统建立通信，能够使汽车钥匙具有ETC电子标签功能，从而避免将ETC电子标签安装于挡风玻璃上，提高驾驶员的视野，提升用户的体验。

【技术实现步骤摘要】
汽车系统以及汽车钥匙
本技术涉及汽车
，尤其涉及一种汽车钥匙以及一种汽车系统。
技术介绍
相关技术中汽车通常采用ETC(ElectronicTollCollection，电子不停车收费系统)在通过高速公路收费路口时进行付费。但是，相关技术存在的问题是，ETC电子标签通常安装于汽车风挡玻璃上，装置尺寸约为100mm×70mm×15mm左右，存在遮挡视野的问题。
技术实现思路
本技术旨在至少在一定程度上解决相关技术中的技术问题之一。为此，本技术的第一个目的在于提出一种汽车钥匙，能够使汽车钥匙集成ETC电子标签功能。本技术的第二个目的在于提出一种汽车系统。为达上述目的，本技术第一方面提出了一种汽车钥匙，包括：通信模块；与所述通信模块相连的ETC电子标签；与所述通信模块相连的汽车控制模块，所述汽车控制模块和所述ETC电子标签共用所述通信模块；其中，当所述汽车控制模块工作时，所述汽车控制模块通过所述通信模块与汽车建立通信，当所述ETC电子标签工作时，所述ETC电子标签通过所述通信模块与收费系统建立通信。根据本技术提出的汽车钥匙，具有与通信模块相连的ETC电子标签，和与通信模块相连的汽车控制模块，汽车控制模块和ETC电子标签共用通信模块，当汽车控制模块工作时，汽车控制模块通过通信模块与汽车建立通信，当ETC电子标签工作时，ETC电子标签通过通信模块与收费系统建立通信。由此，本技术实施例的汽车钥匙能够使汽车钥匙集成ETC电子标签功能，从而无需将ETC电子标签安装于挡风玻璃上，防止影响驾驶员的视野，同时有效节约成本，提升用户的体验。另外，平时驾驶者只需随身携带遥控钥匙，当通过高速收费口时汽车即可从容使用ETC系统进行不停车收费。进一步地，所述通信模块包括天线。进一步地，所述通信模块具有第一频段和第二频段，其中，当所述汽车控制模块工作时，所述通信模块工作在所述第一频段，当所述ETC电子标签工作时，所述通信模块工作在所述第二频段。进一步地，所述第一频段为300MHz～3000MHz，所述第二频段为2.45GHz。进一步地，所述汽车控制模块包括：接收单元，所述接收单元用于接收驾驶员的控制指令；第一控制单元，所述第一控制单元与所述接收单元和所述通信模块分别相连，所述第一控制单元用于对所述控制指令进行处理以生成控制信号，并控制所述通信模块以所述第一频段向所述汽车发送所述控制信号，以使所述汽车执行所述控制信号。进一步地，所述ETC电子标签包括：存储器，所述存储器用于存储收费信息；第二控制单元，所述第二控制单元与所述存储器和所述通信模块相连，所述第二控制单元在所述通信模块接收到处于所述第二频段的收费信号时获取所述收费信息，并控制所述通信模块以所述第二频段向所述收费系统发送所述收费信息。进一步地，所述通信模块、所述ETC电子标签和所述汽车控制模块均设置在所述汽车钥匙的钥匙主体。进一步地，所述钥匙主体上设置有功能按键，所述接收单元通过所述功能按键接收所述驾驶员的控制指令。为达到上述目的，本技术第二方面提出的一种汽车系统，包括汽车以及所述的汽车钥匙。根据本技术提出的汽车系统，通过集成ETC电子标签功能的汽车钥匙，无需将ETC电子标签安装于挡风玻璃上，防止影响驾驶员的视野，同时有效节约成本，提升用户的体验。附图说明本技术上述的和/或附加的方面和优点从下面结合附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：图1为根据本技术实施例的汽车钥匙的方框示意图；图2为根据本技术一个实施例的汽车钥匙的方框示意图；图3为根据本技术一个实施例的汽车钥匙的正面示意图；图4为根据本技术一个实施例的汽车钥匙的背面示意图；图5为根据本技术实施例的汽车系统的方框示意图。具体实施方式下面详细描述本技术的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本技术，而不能理解为对本技术的限制。下面参考附图描述本技术实施例的汽车钥匙和汽车系统。图1为根据本技术实施例的汽车钥匙的方框示意图。如图1-图4所示，本技术实施例的汽车钥匙包括通信模块10、ETC电子标签20和汽车控制模块30。其中，ETC电子标签20与通信模块10相连；汽车控制模块30与通信模块10相连，汽车控制模块30和ETC电子标签20共用通信模块10；其中，当汽车控制模块30工作时，汽车控制模块30通过通信模块10与汽车建立通信，当ETC电子标签20工作时，ETC电子标签20通过通信模块10与收费系统建立通信。需要说明的是，收费系统可为高速路口的电子不停车收费系统，ETC电子标签20通过通信模块10与收费系统建立通信以进行缴费，从而可以使汽车顺利通过高速收费路口。汽车控制模块30用于对汽车车门的锁定与解锁进行控制，汽车控制模块30通过通信模块10与汽车建立通信以使控制信号从汽车钥匙传递至汽车。根据本技术的一个实施例，通信模块10包括天线11。进一步地，通信模块10具有第一频段和第二频段，其中，当汽车控制模块30工作时，通信模块10工作在第一频段，当ETC电子标签20工作时，通信模块10工作在第二频段。具体地，第一频段可为300MHz～3000MHz，第二频段可为2.45GHz。也就是说，当汽车控制模块30工作时，通信模块10通过第一频段与汽车建立通信，当ETC电子标签20工作时，通信模块10通过第二频段与收费系统建立通信。换言之，当汽车和汽车钥匙识别到处于第一频段的信号时判断为汽车控制信号，当收费系统和汽车钥匙识别到处于第二频段的信号时判断为收费信号。根据本技术的一个实施例，如图2所示，汽车控制模块30包括接收单元31和第一控制单元32。其中，接收单元31用于接收驾驶员的控制指令；第一控制单元32与接收单元31和通信模块10分别相连，第一控制单元32用于对控制指令进行处理以生成控制信号，并控制通信模块10以第一频段向汽车发送控制信号，以使汽车执行控制信号。根据本技术的一个实施例，如图4所示，钥匙主体上设置有功能按键，接收单元31通过功能按键接收驾驶员的控制指令。其中，接收单元31可包括第一按键311和第二按键312，第一按键311用于接收驾驶员的锁定控制指令，第二按键312用于接收驾驶员的解锁控制指令。也就是说，当驾驶员触发第一按键311时，接收单元31接收驾驶员的锁定控制指令并发送给第一控制单元32，第一控制单元32根据接收到的锁定控制指令生成锁定控制信号，并控制通信模块10以第一频段向汽车发送锁定控制信号，汽车接收到处于第一频段的锁定控制信号后可锁定车门；当驾驶员触发第二按键312时，接收单元31接收驾驶员的解锁控制指令并发送给第一控制单元32，第一控制单元32根据接收到的解锁控制指令生成解锁控制信号，并控制通信模块10以第一频段向汽车发送解锁控制信号，汽车接收到处于第一频段的解锁控制信号后可解锁车门。根据本技术的一个实施例，如图2所示，ETC电子标签20包括：存储器21和第二控制单元22。其中，存储器21用于存储收费信息；第二控制单元22与存储器21和通信模块10相连，第二控本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车钥匙，其特征在于，包括：通信模块；与所述通信模块相连的ETC电子标签；与所述通信模块相连的汽车控制模块，所述汽车控制模块和所述ETC电子标签共用所述通信模块；其中，当所述汽车控制模块工作时，所述汽车控制模块通过所述通信模块与汽车建立通信，当所述ETC电子标签工作时，所述ETC电子标签通过所述通信模块与收费系统建立通信。

【技术特征摘要】
1.一种汽车钥匙，其特征在于，包括：通信模块；与所述通信模块相连的ETC电子标签；与所述通信模块相连的汽车控制模块，所述汽车控制模块和所述ETC电子标签共用所述通信模块；其中，当所述汽车控制模块工作时，所述汽车控制模块通过所述通信模块与汽车建立通信，当所述ETC电子标签工作时，所述ETC电子标签通过所述通信模块与收费系统建立通信。2.根据权利要求1所述的汽车钥匙，其特征在于，所述通信模块包括天线。3.根据权利要求1所述的汽车钥匙，其特征在于，所述通信模块具有第一频段和第二频段，其中，当所述汽车控制模块工作时，所述通信模块工作在所述第一频段，当所述ETC电子标签工作时，所述通信模块工作在所述第二频段。4.根据权利要求3所述的汽车钥匙，其特征在于，所述第一频段为300MHz～3000MHz，所述第二频段为2.45GHz。5.根据权利要求3所述的汽车钥匙，其特征在于，所述汽车控制模块包括：接收单元，所述接收单元用于接收驾驶员的控制指令；第一控制单元，...

【专利技术属性】
技术研发人员：张岩，苏礼，
申请(专利权)人：北京汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：北京,11