LED车灯制造技术

本实用新型专利技术提供一种LED车灯，至少由散热器、护盖、LED模块及风扇构成。所述散热器由第一、二基体以对接面拼接组成，该对接面另交错凹设有彼此连通的第一槽、第二槽，且令第二槽前端及后端保持连通第一槽内外；护盖设于散热器前端，而具有一投光区，更设有接通投光区与第一、二槽的第三槽；LED模块是在第一槽、第三槽及投光区中安装有一PCB板，该PCB板在投光区范围内设有LED；风扇固置于散热器，且位于第二槽后端位置，在风扇运转时，能强迫空气由第二槽后端进入，然后经第二槽前端、第三槽而由投光区排出，用以直接对PCB板进行前吹式对流散热，如此，改善传统技术的不足处。

【技术实现步骤摘要】
LED车灯
本技术涉及一种能强迫空气进入散热器内部，用以直接对PCB板进行对流散热的LED车灯。
技术介绍
本技术设计人核准在案的中国台湾第106201434号“具有风扇之车灯”新型专利案，其确可产生径向贯穿散热器的气流，如此，强化散热器外周对流效果，进而加速散热器的热交换效率，故而广受各界好评。然而，本技术设计人不以此自满，发现该专利前案仍以下改善空间：一、其PCB板并没有另外通过空气对流而直接降温，导致该PCB板基础工作温度无法进一步降低，或多或少会影响到该PCB板的使用寿命。二、其投光区系通过第一基体、第二基体对合而成，导致整体结构性相当脆弱，稍一碰撞或掉落地面，该投光区两脆弱侧边便会断裂，造成该车灯还没使用便须报废的浪费情形。三、其在安装于灯罩中时，该投光区的出光角度仍有调整死角。本技术设计人有鉴于此，经不断构思、创研，乃研发出本技术。
技术实现思路
本技术的目的在于：提供一种LED车灯，解决现有技术中存在的上述技术问题。为实现上述目的，本技术采用的技术方案是：一种LED车灯，其特征是至少包括：一散热器，其由第一基体、第二基体以对接面拼接组成，该对接面交错凹设有彼此连通的第一槽、第二槽，且令第二槽前端及后端保持连通第一槽内外；一护盖，其设于散热器前端，而具有一投光区；一LED模块，其在第一槽及投光区中安装有一PCB板，该PCB板在投光区范围内设有LED；一风扇，其固置于散热器，且位于第二槽后端位置，能直接对PCB板进行前吹式对流散热。所述LED车灯，其中：该护盖还设有至少接通投光区与第一槽的第三槽；LED模块在第一槽、第三槽及投光区中安装有该PCB板。所述LED车灯，其中：该护盖的第三槽同时连通第一槽及第二槽的前端。所述LED车灯，其中：该第一槽及第二槽贯穿散热器前端及后端，第二槽位于第一槽范围，第二槽深度比第一槽深度深，以使第二槽错开第一槽而保持彼此连通。所述LED车灯，其中：该散热器外周间隔设有若干鳍槽，在散热器后端朝前凹设有一连通第二槽的组装穴，该组装穴内设有若干连通鳍槽的引流孔，风扇固置于组装穴内，能对鳍槽及PCB板进行对流散热。所述LED车灯，其中：该第一基体、第二基体设有贯穿对接面的第一孔，该第一孔提供螺栓螺锁，将第一基体、第二基体锁接成一体，PCB板具有供螺栓穿掣的第四孔；护盖呈板状，而具有贯穿两面的该投光区，该护盖通过螺栓呈可拆卸地安装于散热器前端。所述LED车灯，其中：该护盖的后端缘设有突出两面的限位块，该限位块能抵接于第一基体、第二基体前端，而限位块后端接出有嵌块，该嵌块垂直设有第一榫接部，在第一基体、第二基体的对接面前端缘设有能夹制嵌块的嵌槽，以及契合第一榫接部的第二榫接部。所述LED车灯，其中：该散热器沿轴向的界定出一插轴、一径向外扩于插轴后端的导热部，并在插轴径向贯穿有第二孔，用以安装两端突出的弹簧销，该插轴安装有一固定环，而固定环外周间隔突设有第一卡块、第二卡块。所述LED车灯，其中：该固定环具有供插轴贯穿的中孔，且在中孔内凹设有两缺槽，该两缺槽供弹簧销两端对应通过，使固定环后端面能止挡于导热部前端，并在固定环、导热部之间中介安装一垫圈，而固定环前端面在中孔外周缘环状布设有若干齿槽，该若干齿槽与缺槽匹配，令两缺槽能脱离弹簧销两端，使不同齿槽能相应提供弹簧销两端啮合，然后配合垫圈提供齿槽的预压力，令弹簧销两端定位相匹配的齿槽。本技术主要优点在于：其通过散热器内增设一沿轴向贯穿前后的第二槽，配合风扇安装于第二槽后端，用以强制空气能经第二槽而直接对流接触LED模块，进而直接降低PCB板基础工作温度，如此即可进一步延长该PCB板的使用寿命。本技术第二优点在于：其投光区是设置于一护盖，而此护盖系呈拆卸的安装于散热器前端，使此护盖可呈一体结构设置，进而倍增该投光区整体厚度，进而改善传统结构性脆弱问题，此外，本技术投光区如果有损坏，或需改变出光颜色或效率时，其可通过换上一全新或客制化材质的护罩因应，故而有较佳的使用弹性增进。本技术第三优点在于：其于固定环上间隔设有第一卡块、第二卡块，可以通过自转散热器或固定环，再配合选择适当的第一卡块或第二卡块安装于灯罩，即可无死角的调整投光区的出光角度。附图说明图1是本技术的分解示意图。图2是本技术散热器与护盖的结构分解示意图。图3是本技术散热器与护盖的流场示意图。图4是本技术固定环通过弹簧销的前视示意图。图5是图4的A—A位置剖面示意图。图6是本技术固定环、散热器相对固结时的前视示意图。图7是图6的B—B位置剖面示意图。图8是本技术图6的组合外观示意图。图9是本技术固定环利用第二卡块补偿第一卡块的实施示意图。附图标记说明：10散热器；10A插轴；10B导热部；11第一基体；111对接面；112第一孔；113第二孔；12第二基体；121对接面；122第一孔；123第二孔；13弹簧销；14螺栓；141螺帽；15鳍槽；16组装穴；17引流孔；18第一槽；19第二槽；20护盖；21投光区；22限位块；23嵌块；24第一榫接部；25嵌槽；26第二榫接部；27第三槽；30LED模块；31PCB板；32第三孔；33第四孔；34LED；40固定环；41第一卡块；42第二卡块；43中孔；44缺槽；45垫圈；46齿槽；50风扇；51后盖。具体实施方式请参看图1至图8，本技术由散热器10、护盖20、LED模块30、固定环40及风扇50构成；其中；散热器10由第一基体11、第二基体12对接而组成，所述第一基体11、第二基体12具有能对位拼接的对接面111、121，并设有贯穿该对接面111、121的第一孔112、122及第二孔113、123，令第二孔113、123安装有弹簧销13，而第一孔112、122提供螺栓14穿掣，然后配合锁接一螺帽141，将第一基体11、第二基体12锁接成一体，使散热器10沿轴向的界定出一插轴10A、一径向外扩于插轴10A后端的导热部10B；前述弹簧销13位于插轴10A邻接导热部10B的位置，且两端系对称突出插轴10A；前述导热部10B外周间隔设有若干螺旋状的鳍槽15，更于导热部10B后端朝前凹设有一组装穴16，该组装穴16内更设有若干连通鳍槽15的引流孔17；前述对接面111、121另沿轴向贯穿的凹设有彼此连通的第一槽18、第二槽19，此第一槽18及第二槽19后端系连通组装穴16，而第二槽19位于第一槽18范围内，并控制第二槽19深度系较第一槽18深度更深，进而使第二槽19错开第一槽18而保持彼此连通，令第二槽19前端及后端保持连通第一槽18内外；护盖20概呈板状，其具有贯穿两面的投光区21，并于后端缘设有突出两面的限位块22，该限位块22能抵接于第一基体11、第二基体12前端，而该限位块22后端更接出有嵌块23，此嵌块23另垂直设有销状的第一榫接部24，然后于第一基体11、第二基体12的对接面111、121前端缘设有能夹制嵌块23的嵌槽25，以及契合第一榫接部24的第二榫接部26，用以使护盖20能通过弹簧销13、螺栓14安装与否，而呈可拆卸的安装于散热器10前端；此护盖20更设有第三槽27，此第三槽27宽度系足以中介接通投光区21与第一槽18、第二槽1本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种LED车灯，其特征是至少包括：一散热器，其由第一基体、第二基体以对接面拼接组成，该对接面交错凹设有彼此连通的第一槽、第二槽，且令第二槽前端及后端保持连通第一槽内外；一护盖，其设于散热器前端，而具有一投光区；一LED模块，其在第一槽及投光区中安装有一PCB板，该PCB板在投光区范围内设有LED；一风扇，其固置于散热器，且位于第二槽后端位置，能直接对PCB板进行前吹式对流散热。

【技术特征摘要】
1.一种LED车灯，其特征是至少包括：一散热器，其由第一基体、第二基体以对接面拼接组成，该对接面交错凹设有彼此连通的第一槽、第二槽，且令第二槽前端及后端保持连通第一槽内外；一护盖，其设于散热器前端，而具有一投光区；一LED模块，其在第一槽及投光区中安装有一PCB板，该PCB板在投光区范围内设有LED；一风扇，其固置于散热器，且位于第二槽后端位置，能直接对PCB板进行前吹式对流散热。2.如权利要求1所述LED车灯，其特征在于：该护盖还设有至少接通投光区与第一槽的第三槽；LED模块在第一槽、第三槽及投光区中安装有该PCB板。3.如权利要求2所述LED车灯，其特征在于：该护盖的第三槽同时连通第一槽及第二槽的前端。4.如权利要求1、2或3所述LED车灯，其特征在于：该第一槽及第二槽贯穿散热器前端及后端，第二槽位于第一槽范围，第二槽深度比第一槽深度深，以使第二槽错开第一槽而保持彼此连通。5.如权利要求1、2或3所述LED车灯，其特征在于：该散热器外周间隔设有若干鳍槽，在散热器后端朝前凹设有一连通第二槽的组装穴，该组装穴内设有若干连通鳍槽的引流孔，风扇固置于组装穴内，能对鳍槽及PCB板进行对流散热。6.如权利要求1、2或3所述LED车灯，其特征在于：该第一基体、第二...

【专利技术属性】
技术研发人员：施仁杰，
申请(专利权)人：施仁杰，
类型：新型
国别省市：中国台湾,71