用于车辆的冷却回路的泵组制造技术

一种用于车辆的冷却回路的泵组，包括：‑主壳体(10)；‑叶轮(2)，移动预定量的冷却液；‑叶轮壳体(20)，安装在容纳叶轮(2)的主壳体(10)上；‑电力马达(5)，容纳在主壳体(10)中且包括旋转轴(50)、转子(51)以及定子(52)；‑马达的电子控制设备(4)，并且因此马达(2)的电子控制设备，包括电子卡(40)、至少一个大容量电容器(41)和/或至少一个EMC滤波器(42)；‑壳体盖(60)，密封地安装在由冷却液冷却的主壳体上且容纳电子控制设备(4)，存在有特别成形的电容器底座(61)和/或滤波器底座(62)。与现有方案相比，本实用新型专利技术的泵组的电子控制设备在保持额定性能同时在较长时间内保持它们的正确运行。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】用于车辆的冷却回路的泵组
本技术涉及用于车辆的冷却回路的泵组，优选地，马达的冷却回路，例如，内燃发动机(internalcombustionmotor，内燃马达)的冷却回路，所述泵组适于移动预定量的冷却液。
技术介绍
在汽车工业中，用于调节马达和/或其他车辆部件的冷却方法的冷却泵方案在一段时间内是已知的。具体地，本技术所涉及的类型的泵组包括电动速度控制马达以及所述马达的电子控制设备，其适于移动泵组的叶轮以由此调节冷却液的移动。该类型的泵组在现有技术中是早已已知的；对于这些，已认识到在操作期间与电子设备或其零件所达到的温度相关的经常性问题。这些通常招致过热现象。电子控制设备的该问题通常是通过将其放置为接近冷却液的流动来解决，然而这引起与叶轮附近的尺寸相关的另一缺点。存在进一步的已知方案，其中，特殊冷却通道被提供以便以这样的方式将冷却液带到电子设备附近：即，电子设备位于远离冷却回路的位置。例如，在一些已知实施方式中，电子控制设备相对于叶轮放置在泵组的相对侧处，即，在叶轮旋转轴的相对端处；在一些实施方式中，所述冷却通道制成为在所述旋转轴的内部。已发现，这种实施方式不呈现对电子控制设备的有效冷却。不仅如此，在需求特别高的电力发动机功率的方案(例如，典型地，初级冷却电动泵，即，车辆的初级冷却回路的泵)中，该问题加重，因此引起构成电子控制设备的电子部件的工作温度的升高。
技术实现思路
本技术的目的是，通过呈现马达的有效冷却的电子控制设备，来提供一种不存在典型现有技术的方案的以上问题的用于冷却回路的泵组。该目的通过根据本技术制造的泵组实现。本技术提供了一种用于车辆的冷却回路的泵组，所述泵组适于移动预定量的冷却液、沿着主轴线在高度上延伸，所述泵组包括：-主壳体，所述主壳体包括柱形壁并且沿着所述主轴线限定叶轮端和控制端；-叶轮，以能受控的方式旋转以用于移动预定量的冷却液；-叶轮壳体，安装在容纳所述叶轮的所述主壳体的所述叶轮端上并且限定叶轮腔；-马达，容纳在所述主壳体的内部，包括：i)旋转轴，所述旋转轴沿着所述主轴线延伸且在所述旋转轴上安装所述叶轮；ii)转子，安装在所述旋转轴上；iii)定子，围绕所述转子；-电子控制设备，适于控制所述马达的致动；-壳体盖，密封地安装在所述控制端上且容纳所述电子控制设备；所述泵组包括多条冷却贯穿通道，在所述冷却贯穿通道中，所述冷却液从所述叶轮腔流动至所述壳体盖以冷却所述壳体盖；特别地，所述电子控制设备包括电子卡、至少一个大容量电容器和/或至少一个EMC滤波器，并且所述壳体盖具有专门成形为分别容纳所述大容量电容器和/或所述EMC滤波器的电容器底座和/或滤波器底座。进一步地，所述旋转轴具有通孔，所述冷却液在所述通孔中流动，其中，所述通孔包含于所述冷却贯穿通道之间。进一步地，所述壳体盖包括：闭合壁，所述闭合壁适于密封地接合所述壳体；侧壁，所述侧壁从所述闭合壁在高度上延伸；以及塞子元件，所述塞子元件适于封闭所述壳体盖，与所述闭合壁和所述侧壁一起界定用于所述电子控制设备的隔室，其中，在所述闭合壁上形成有所述电容器底座和/或所述滤波器底座。进一步地，所述电容器底座和/或所述滤波器底座包围相应的所述大容量电容器和/或所述EMC滤波器。进一步地，所述大容量电容器和/或所述EMC滤波器与所述闭合壁接触。进一步地，所述EMC滤波器由至少一个滤波器电感和/或至少一个电容器构成。进一步地，所述壳体盖由金属制成。进一步地，所述闭合壁和所述侧壁为一体。进一步地，所述壳体盖至少在所述闭合壁上是由电绝缘的导热材料的膜覆盖。进一步地，所述旋转轴在一端处由所述主壳体支撑，所述主壳体包括从所述柱形壁径向延伸的支撑部分。进一步地，所述旋转轴在一端处由所述壳体盖支撑。进一步地，所述泵组进一步包括套筒，所述套筒平行于所述主轴线延伸且布置在所述转子与所述定子之间。进一步地，所述冷却回路是马达的冷却回路。进一步地，所述冷却回路是内燃发动机的冷却回路。进一步地，所述壳体盖由铝合金制成。进一步地，所述闭合壁和所述侧壁通过压铸获得。进一步地，所述壳体盖在所述壳体盖的与所述电子控制设备接触的部分中是由电绝缘的导热材料的膜覆盖。进一步地，所述电绝缘的导热材料为聚合材料。进一步地，所述电绝缘的导热材料为导热硅树脂。进一步地，所述电绝缘的导热材料为无机材料。进一步地，所述电绝缘的导热材料为陶瓷材料。进一步地，所述旋转轴在所述主壳体的所述控制端处受支撑。进一步地，所述旋转轴由所述闭合壁支撑。与现有方案相比，本技术的泵组的电子控制设备在保持额定性能同时在较长时间内保持它们的正确运行。附图说明以下将在附图的帮助下详细描述本技术的目的，其中：-图1示出根据第一可能实施方式的根据本技术的泵组的分离零件的立体图；-图2a和图2b示出从上方看到的图1中的泵组的一部分的两个立体图，分别为安装有电子控制设备以及电子控制设备的部件中的一些为分离零件；-图3a和图3b分别示出图2a中的泵组的根据截面平面V-V和截面平面VI-VI的两个截面图。具体实施方式参考前述附图，参考标号1总体表示根据本技术的实施方式变型的用于马达(优选地，内燃发动机)的冷却回路的冷却泵组。事实上，泵组1适于移动预定量的冷却液。根据优选实施方式，泵组1沿着主轴线X-X在高度上延伸。优选地，本技术的泵组1围绕所述主轴线X-X基本上轴向对称。在优选实施方式中，泵组1包括特别适于容纳和/或支撑包括在组中的不同元件的一系列底座。具体地，泵组1包括主壳体10，该主壳体沿着主轴线X-X限定叶轮端10’和控制端10”。优选地，主壳体10在泵组1中具有中心位置，并且其功能是整个组的承重元件。根据优选实施方式，主壳体10优选地包括柱形壁11，并且基本上为内部中空。泵组1进一步包括叶轮2，该叶轮是旋转可控的，以用于移动预定量的冷却液。优选地，所述叶轮2是径向型的。优选地，泵组1包括叶轮壳体20，该叶轮壳体安装在包含叶轮2的主壳体10的叶轮端10’上；具体地，叶轮壳体20适于限定特别成形为容纳叶轮2的叶轮腔200，并且允许冷却液的移动，例如包含输入通道和输出通道。优选地，叶轮壳体20基本由两个主要部件组成，包括相互接合且适于限定叶轮腔200的涡形壳221和叶轮帽222。应注意，在本技术的一些实施方式中，叶轮帽222是主壳体10的部件，或者其自身基本上被视为部件，而未被包括在叶轮壳体20和/或主壳体10中。在任意情况下，应注意，主壳体10和叶轮壳体20通过叶轮帽相互密封支撑。根据优选实施方式，泵组1包括容纳在主壳体10内部的马达5。优选地，马达5包括：旋转轴50，其沿着主轴线X-X延伸；转子51，适配在轴50上；以及定子52，围绕转子51并且与转子相互作用。根据优选实施方式，叶轮2安装在旋转轴50的一端处，这样使得通过转子51与定子52之间的相互作用所控制的旋转轴50的旋转与叶轮2的旋转相对应。优选地，旋转轴50包括通孔500，在该通孔中，冷却液从叶轮腔200流动至相对侧。应注意，在另一实施方式中，泵组1包括具体的贯穿冷却通道，在这些贯穿冷却通道中，冷却液从叶轮腔200流动至相对侧。优选地，在以上优选实施方式中，所述贯穿通道包括通孔500。在优选实施方式中，泵组1包本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于车辆的冷却回路的泵组，所述泵组适于移动预定量的冷却液、沿着主轴线(X‑X)在高度上延伸，所述泵组包括：‑主壳体(10)，所述主壳体包括柱形壁(11)并且沿着所述主轴线(X‑X)限定叶轮端(10’)和控制端(10”)；‑叶轮(2)，以能受控的方式旋转以用于移动预定量的冷却液；‑叶轮壳体(20)，安装在容纳所述叶轮(2)的所述主壳体(10)的所述叶轮端(10’)上并且限定叶轮腔(200)；‑马达(5)，容纳在所述主壳体(10)的内部，包括：i)旋转轴(50)，所述旋转轴沿着所述主轴线(X‑X)延伸且在所述旋转轴上安装所述叶轮(2)；ii)转子(51)，安装在所述旋转轴(50)上；iii)定子(52)，围绕所述转子(51)；‑电子控制设备(4)，适于控制所述马达(5)的致动；‑壳体盖(60)，密封地安装在所述控制端(10”)上且容纳所述电子控制设备(4)；所述泵组(1)包括多条冷却贯穿通道，在所述冷却贯穿通道中，所述冷却液从所述叶轮腔(200)流动至所述壳体盖(60)以冷却所述壳体盖；其特征在于，所述电子控制设备(4)包括电子卡(40)、至少一个大容量电容器(41)和/或至少一个EMC滤波器(42)，并且所述壳体盖(60)具有专门成形为分别容纳所述大容量电容器(41)和/或所述EMC滤波器(42)的电容器底座(61)和/或滤波器底座(62)。...

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2015.02.04 IT BS2015A0000131.一种用于车辆的冷却回路的泵组，所述泵组适于移动预定量的冷却液、沿着主轴线(X-X)在高度上延伸，所述泵组包括：-主壳体(10)，所述主壳体包括柱形壁(11)并且沿着所述主轴线(X-X)限定叶轮端(10’)和控制端(10”)；-叶轮(2)，以能受控的方式旋转以用于移动预定量的冷却液；-叶轮壳体(20)，安装在容纳所述叶轮(2)的所述主壳体(10)的所述叶轮端(10’)上并且限定叶轮腔(200)；-马达(5)，容纳在所述主壳体(10)的内部，包括：i)旋转轴(50)，所述旋转轴沿着所述主轴线(X-X)延伸且在所述旋转轴上安装所述叶轮(2)；ii)转子(51)，安装在所述旋转轴(50)上；iii)定子(52)，围绕所述转子(51)；-电子控制设备(4)，适于控制所述马达(5)的致动；-壳体盖(60)，密封地安装在所述控制端(10”)上且容纳所述电子控制设备(4)；所述泵组(1)包括多条冷却贯穿通道，在所述冷却贯穿通道中，所述冷却液从所述叶轮腔(200)流动至所述壳体盖(60)以冷却所述壳体盖；其特征在于，所述电子控制设备(4)包括电子卡(40)、至少一个大容量电容器(41)和/或至少一个EMC滤波器(42)，并且所述壳体盖(60)具有专门成形为分别容纳所述大容量电容器(41)和/或所述EMC滤波器(42)的电容器底座(61)和/或滤波器底座(62)。2.根据权利要求1所述的泵组，其特征在于，所述旋转轴(50)具有通孔(500)，所述冷却液在所述通孔中流动，其中，所述通孔(500)包含于所述冷却贯穿通道之间。3.根据权利要求1所述的泵组，其特征在于，所述壳体盖(60)包括：闭合壁(600)，所述闭合壁适于密封地接合所述壳体(10)；侧壁(610)，所述侧壁从所述闭合壁(600)在高度上延伸；以及塞子元件(620)，所述塞子元件适于封闭所述壳体盖(60)，与所述闭合壁(600)和所述侧壁(610)一起界定用于所述电子控制设备(4)的隔室，其中，在所述闭合壁(600)上形成有所述电容器底座(61)和/或所述滤波器底座(62)。4.根据权利要求3所述的泵组，其特征在于，所述电容器底座(61)和/或所述滤波器底座(62)包围相应的所述大容量电容器(41)和/或所述EMC滤波器(4...

【专利技术属性】
技术研发人员：卢卡·门西，
申请(专利权)人：萨乐锐伊塔洛工业有限公司，
类型：新型
国别省市：意大利,IT