处理机车能耗数据的方法、系统及服务器技术方案

本发明专利技术实施例提供一种处理机车能耗数据的方法和系统及服务器，属于交通运输和通信领域。该方法包括：接收机车的第一能耗数据、第二能耗数据和运行数据；以配属关系及第一时间差与第一预设时间差的关系将第一能耗数据和第二能耗数据累加以得到能耗数据；在第二时间差小于或等于第二预设时间差的情况下，将同一机车的能耗数据与运行数据整合成一条精细化能耗数据；将属于相同车次且满足第三时间差小于或等于第三预设时间差的不同机车的精细化能耗数据整合在一起以形成车次精细化能耗数据；以及以及存储车次精细化能耗数据。藉此，实现了实时获取机车的能耗数据，实现了获取机车的精细化能耗数据。

【技术实现步骤摘要】
处理机车能耗数据的方法、系统及服务器
本专利技术涉及交通运输和通信领域，具体地涉及一种处理机车能耗数据的方法和系统及服务器。
技术介绍
传统的电力机车能耗数据依据司机报单作为原始数据，值乘人员在出勤会记录接车时机车能耗数值(电表)数值，在司机下车时会再次记录机车能耗数值，这2个数值之间为该司机值乘能耗使用情况。这个值乘能耗数值包含机车上行能耗及下行能耗的合计。但是，机车运行多为编组方式，上行为重车上坡，所有机车均输出动力消耗电力，而下行区间多为空车下坡，不需要所有机车输出动力，所以根据机车处在编组中的位置原因会有机车在一个出勤周期内上下行全部输出动力，而有些机车则下行补机位置而没有多少动力输出。而传统的统计方式在司机报单作为统计分析的基础无法做到有效区分，从而对于评价值乘人员能耗操纵评价不能做到有效和准确。此外，由于传统报单作为数据基础，需要等值乘人员退勤得到司机报单再经过审核和统计，时效性差。
技术实现思路
本专利技术实施例的目的是提供一种处理机车能耗数据的方法和系统及服务器，其可实时获取机车的能耗数据以及对机车的能耗数据进行精细划分。为了实现上述目的，本专利技术实施例的一个方面提供一本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种由服务器执行的用于处理机车能耗数据的方法，其特征在于，同一车次包括至少两个机车，所述机车为双节机车，该方法包括：接收所述机车的第一能耗数据、第二能耗数据和运行数据，其中所述第一能耗数据和所述第二能耗数据分别来自于所述双节机车的两个机车，所述运行数据来自于所述双节机车中的一个机车，所述第一能耗数据和所述第二能耗数据分别包括以下中的至少一者：网压、电流、用电量及回馈电量，所述运行数据包括以下中的至少一者：所述机车的车号、车次、区间、司机号、值乘人员姓名、时间、公里标、速度、限速、管压、机车工况、总重、本补、及所述机车运行线路的信号机的编号和状态；根据配属关系确定属于同一所述双节机车的所述第...

【技术特征摘要】
1.一种由服务器执行的用于处理机车能耗数据的方法，其特征在于，同一车次包括至少两个机车，所述机车为双节机车，该方法包括：接收所述机车的第一能耗数据、第二能耗数据和运行数据，其中所述第一能耗数据和所述第二能耗数据分别来自于所述双节机车的两个机车，所述运行数据来自于所述双节机车中的一个机车，所述第一能耗数据和所述第二能耗数据分别包括以下中的至少一者：网压、电流、用电量及回馈电量，所述运行数据包括以下中的至少一者：所述机车的车号、车次、区间、司机号、值乘人员姓名、时间、公里标、速度、限速、管压、机车工况、总重、本补、及所述机车运行线路的信号机的编号和状态；根据配属关系确定属于同一所述双节机车的所述第一能耗数据和所述第二能耗数据，并将所确定的第一能耗数据和第二能耗数据中的第一时间差小于或等于第一预设时间差的第一能耗数据和第二能耗数据累加以得到所述机车的能耗数据，其中所述配属关系为所述机车及采集所述第一能耗数据的装置和采集所述第二能耗数据的装置的关系，所述第一时间差为接收所述第一能耗数据和所述第二能耗数据的时间差；在第二时间差小于或等于第二预设时间差的情况下，将同一机车的所述能耗数据与所述运行数据整合成一条精细化能耗数据，其中所述第二时间差为接收该同一机车的所述运行数据与得到该能耗数据的所述第一能耗数据或所述第二能耗数据的时间差；将属于相同车次且满足第三时间差小于或等于第三预设时间差的不同机车的精细化能耗数据整合在一起以形成车次精细化能耗数据，其中所述第三时间差为属于相同车次的两不同机车的精细化能耗数据的产生时间之差；以及存储所述车次精细化能耗数据。2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，该方法还包括：接收查询指令，其中所述查询指令包括对以下至少一者的设定：机务段、时间段、车型、车种、运种、牵引、大小列、上下行、起始站、结束站、列车车型、机车号、总重、值乘人员姓名和标准单耗值；根据查询指令统计查询数据，其中所述查询数据包括以下至少一者：车次、起始站、终点站、机车号、值乘人员姓名、开始时间、结束时间、用时、总重、走行公里、用电量、回馈电量、总重吨公里、单耗、平牵总重及旅行速度；以及以下任一者：传输所述查询数据至客户端；以及在所述查询指令包括对所述标准单耗值的设定且所述查询数据中包括所述单耗的情况下，若所统计的所述查询数据中的一查询数据的所述单耗大于所述标准单耗值，则标注该查询数据，并传输所述查询数据至所述客户端，所传输的查询数据中包括该经标注的查询数据。3.根据权利要求2所述的方法，其特征在于，该方法还包括：接收对车次的查询指令；根据所述对车次的查询指令统计所述查询数据中与所述车次对应的数据；以及传输所统计的数据与所述车次对应的数据至客户端。4.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，该方法还包括：接收对以下至少一者的设定：区间、车型、车次及时间段；根据所述设定统计所述机车的以下至少一者以形成二维坐标系中的曲线：限速、速度、网压、用电量、回馈电量及电流，其中所述二维坐标系中的一坐标轴代表公里标，另一坐标轴代表数值；传输所述曲线至客户端；接收对所述曲线中的一点的选定；统计所选定点的相关数据，其中所述相关数据包括以下至少一者：公里标、用电量、回馈电量、限速、速度、网压及电流；以及传输所统计的相关数据至所述客户端。5.一种服务器，其特征在于，同一车次包括至少两个机车，所述机车为双节机车，该服务器包括：通信模块，用于接收所述机车的第一能耗数据、第二能耗数据和运行数据，其中所述第一能耗数据和所述第二能耗数据分别来自于所述双节机...

【专利技术属性】
技术研发人员：张志春，刘彦峰，王艳红，方恒，
申请(专利权)人：中国神华能源股份有限公司，中国神华能源股份有限公司神朔铁路分公司，
类型：发明
国别省市：北京,11