飞行器电调的固定结构和飞行器制造技术

本公开提供了一种飞行器电调的固定结构。所述固定结构包括第一固定部件，该第一固定部件形成有固定所述飞行器电调的空间，以在所述第一固定部件固定于飞行器时，所述飞行器电调的相对的第一表面与第二表面分别位于所述飞行器的内外两侧。本公开还提供了一种飞行器。

【技术实现步骤摘要】
飞行器电调的固定结构和飞行器
本公开涉及飞行器领域，更具体地，涉及一种飞行器电调的固定结构和飞行器。
技术介绍
随着科学技术的发展，飞行器的种类越来越多，应用范围越来越广泛，尤其对于民用领域。现有的电驱动的飞行器的飞行动力主要由电机和电调(又称电子调速器或转速调节器)两个元件控制，其中，电机用于提供动力，电调用于控制电机的转速。在实现本专利技术构思的过程中，专利技术人发现现有技术中至少存在如下问题：用于控制电机转速的电调通常会整个内嵌于飞行器机身或机翼内部，但此时必定不利于电调中散热器的散热，因此可能会由于过热导致电调工作性能的下降或使用寿命的缩减；而为了避免过热导致的电调工作性能下降或使用寿命缩减的问题，通常还可以将整个电调安装于飞行器机身壁或机翼的外表面，这又不可避免的会导致增大飞行器飞行阻力，降低飞行器的飞行稳定性及额外能量的消耗。
技术实现思路
有鉴于此，本公开提供了一种飞行器电调的固定结构和飞行器。本公开的一个方面提供了一种飞行器电调的固定结构。该固定结构包括第一固定部件，该第一固定部件形成有固定所述飞行器电调的空间，以在所述第一固定部件固定于飞行器时，使飞行器电调的相对的第一表面与第二表面分别位于所述飞行器的内外两侧。根据本公开的实施例，上述飞行器电调包括电路结构和散热结构，该电路结构包括所述第一表面，该散热结构包括所述第二表面。其中，在所述第一固定部件固定于飞行器时，所述电路结构位于飞行器内侧，所述散热结构位于飞行器外侧并凸出于第一固定部件。根据本公开的实施例，上述散热结构包括周期排布的多个散热片，且该散热片的长度方向平行于所述飞行器机身的长度方向。根据本公开的实施例，上述第一固定部件设置有多个安装孔，以使所述第一固定部件经由多个紧固件固定于所述飞行器机身的内表面或飞行器机翼的下翼的内表面。根据本公开的实施例，上述第一固定部件设置有多个第一定位孔；所述飞行器电调的第一表面延伸有多个第一凸耳，该第一凸耳上具有一个或多个通孔，以使所述飞行器电调经由紧固件、第一定位孔及通孔的配合能够固定于所述空间。根据本公开的实施例，上述第一固定部件设置有多个第一定位孔；所述固定结构还包括第二固定部件，该第二固定部件具有多个第二凸耳，该第二凸耳上具有一个或多个第二定位孔。其中，在所述第二固定部件固定于所述第一表面时，所述多个第二凸耳延伸出所述第一表面，以使所述飞行器电调经由紧固件、第一定位孔及第二定位孔的配合能够固定于所述空间。根据本公开的实施例，上述空间能够固定多个飞行器电调，该多个飞行器电调之间并联连接。本公开的另一个方面提供了一种飞行器，包括：上述的飞行器电调的固定结构和飞行器电调。其中，飞行器电调的固定结构固定连接于所述飞行器；飞行器电调固定于所述固定结构的第一固定部件形成的所述空间，并且所述飞行器电调的相对的第一表面与第二表面分别位于所述飞行器的内外两侧。根据本公开的实施例，上述飞行器电调包括电路结构和散热结构，该电路结构包括所述第一表面，该散热结构包括所述第二表面，所述电路结构位于所述飞行器的内侧，所述散热结构位于所述飞行器的外侧并凸出于所述第一固定部件。根据本公开的实施例，上述飞行器包括无人机。根据本公开的实施例，可以至少部分地解决现有的飞行器中电调安装方式存在的散热性能差或带来额外阻力的问题，并因此可以实现散热性能与飞行阻力兼顾，达到在提高电调散热效率的同时，减小飞行器飞行时的阻力的技术效果。根据本公开的实施例，由于飞行器电调由第一固定部件固定，因此至少部分地提高飞行器电调的拆卸、检查、维修及更换的便利性，提高飞行器电调的维修效率。根据本公开的实施例，对于复合型飞行器或固定翼飞行器，第一固定部件固定于飞行器机翼的下翼的内表面，从而使得电调位于飞行器机翼部分，因此无需占用飞行器机身的内部空间，从而至少部分的提高飞行器机身内部空间的利用率。附图说明通过以下参照附图对本公开实施例的描述，本公开的上述以及其他目的、特征和优点将更为清楚，在附图中：图1A～图1B示意性示出了根据本公开实施例的飞行器电调的固定结构和飞行器的应用场景；图2示意性示出了根据本公开实施例的飞行器电调的固定结构的结构示意图；图3示意性示出了根据本公开实施例的飞行器电调的固定结构固定于飞行器机翼的结构示意图；图4示意性示出了图3中飞行器电调的固定结构固定于飞行器机翼时的A-A剖面图；图5A～图5B示意性示出了根据本公开实施例的由飞行器电调的固定结构固定的飞行器电调的结构示意图；图6示意性示出了图5A中结构的局部放大图；图7示意性示出了根据本公开另一实施例的飞行器电调的固定结构的结构示意图。具体实施方式以下，将参照附图来描述本公开的实施例。但是应该理解，这些描述只是示例性的，而并非要限制本公开的范围。此外，在以下说明中，省略了对公知结构和技术的描述，以避免不必要地混淆本公开的概念。在此使用的术语仅仅是为了描述具体实施例，而并非意在限制本公开。这里使用的词语“一”、“一个(种)”和“该”等也应包括“多个”、“多种”的意思，除非上下文另外明确指出。此外，在此使用的术语“包括”、“包含”等表明了所述特征、步骤、操作和/或部件的存在，但是并不排除存在或添加一个或多个其他特征、步骤、操作或部件。在此使用的所有术语(包括技术和科学术语)具有本领域技术人员通常所理解的含义，除非另外定义。应注意，这里使用的术语应解释为具有与本说明书的上下文相一致的含义，而不应以理想化或过于刻板的方式来解释。本公开的实施例提供了一种飞行器电调的固定结构和飞行器。该飞行器电调的固定结构包括第一固定部件，该第一固定部件形成有固定所述飞行器电调的空间，以在所述第一固定部件固定于飞行器时，所述飞行器电调的相对的第一表面与第二表面分别位于所述飞行器的内外两侧。图1A～图1B示意性示出了根据本公开实施例的飞行器电调的固定结构和飞行器的应用场景。需要注意的是，图1A～图1B所示仅为可以应用本公开实施例的飞行器电调的固定结构和飞行器的示例，以帮助本领域技术人员理解本公开的
技术实现思路
，但并不意味着本公开实施例不可以应用于其他应用场景中。如图1A～图1B所示，根据该实施例的应用场景100/100’中包括飞行器110/110’。该飞行器可以是固定翼飞行器、旋翼飞行器或复合型飞行器等由电机驱动的飞行器。此处图1A中以旋翼飞行器110为例进行说明，图1B中以固定翼飞行器110’为例进行说明。如图1A，该旋翼飞行器110具有四个旋翼111，该旋翼111的上表面为弯曲面，下表面为平坦面，通过气流对其上下表面施加的压力差来为飞行器提供升力。可以理解的是，参考图1A所示的旋翼飞行器110具有四个旋翼111，但本公开实施例并不对此进行限定，飞行器110的旋翼个数可根据实际需求进行设定。该每一个旋翼配有一个动力装置112(包括电机)，以在动力装置的驱动下使得飞行器改变飞行方向、飞行速度和飞行姿态(例如俯仰运动及偏航运动)。其原理在于改变不同旋翼配置的电机的转速，使得不同旋翼中电机具有不同转速来实现飞行器飞行方向或飞行姿态的改变。如图1B所示的固定翼飞行器110’具有两个机翼111’，该两个机翼111’同样为上表面为弯曲面，下表面为平坦面的结构，通过气流对其上下表面施加的压力差来为飞行器提供升力，并可通本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种飞行器电调的固定结构，其特征在于，所述固定结构包括：第一固定部件，该第一固定部件形成有固定所述飞行器电调的空间，以在所述第一固定部件固定于飞行器时，所述飞行器电调的相对的第一表面与第二表面分别位于所述飞行器的内外两侧。

【技术特征摘要】
1.一种飞行器电调的固定结构，其特征在于，所述固定结构包括：第一固定部件，该第一固定部件形成有固定所述飞行器电调的空间，以在所述第一固定部件固定于飞行器时，所述飞行器电调的相对的第一表面与第二表面分别位于所述飞行器的内外两侧。2.根据权利要求1所述的结构，其特征在于：所述飞行器电调包括电路结构和散热结构，该电路结构包括所述第一表面，该散热结构包括所述第二表面，其中，在所述第一固定部件固定于飞行器时，所述电路结构位于所述飞行器内侧，所述散热结构位于所述飞行器外侧并凸出于所述第一固定部件。3.根据权利要求2所述的结构，其特征在于，所述散热结构包括周期排布的多个散热片，且所述散热片的长度方向平行于所述飞行器机身的长度方向。4.根据权利要求1所述的结构，其特征在于，所述第一固定部件设置有多个安装孔，以使所述第一固定部件经由多个紧固件固定于所述飞行器机身的内表面或飞行器机翼的下翼的内表面。5.根据权利要求1所述的结构，其特征在于：所述第一固定部件设置有多个第一定位孔；所述飞行器电调的第一表面延伸有多个第一凸耳，该第一凸耳上具有一个或多个通孔，以使所述飞行器电调经由紧固件、第一定位孔及通孔的配合...

【专利技术属性】
技术研发人员：滕强，刘城斌，巴航，刘艳光，崔艳君，杨祥磊，
申请(专利权)人：北京京东尚科信息技术有限公司，北京京东世纪贸易有限公司，
类型：新型
国别省市：北京,11