The material used for brake disc of high-speed train in low temperature environment is characterized by the following components and their mass percentages: carbon content 0.15_0.27%, silicon content 0.3_0.6%, manganese content 0.6_1.0%, chromium content 0.5_0.9%, molybdenum content 0.3_0.7%, nickel content 1.5_2.0%, aluminum content 0.01_0.03%, copper content 0.5_0.0.03%. The brake disc material is prepared by combining the influence of different elements on the toughness of the alloy steel, reasonably adjusting the proportion of alloy elements, and the casting is made of brake disc material through the combination of reasonable heat treatment and cold treatment process, and the brake disc casting is low temperature. The shock absorbing power is obviously improved, and the operating requirements of the brake disc at low temperature are achieved.
【技术实现步骤摘要】
一种用于低温环境的高速列车制动盘的材料
本专利技术涉及制动盘用材料
，尤其涉及一种用于低温环境的高速列车制动盘的材料。
技术介绍
制动盘是动车组制动系统的重要组成部分，制动盘的优劣直接影响了动车组的安全性、舒适性和经济性，随着高速列车在全国各地的快速发展,不同地区环境条件不同，对于制动盘的要求也不同。由于我国东北等地区气候严寒，制动盘在冬季服役温度常常低至－30℃～－60℃，制动盘一般由合金钢制成，合金钢具有低温脆性的特点，当温度低于某一温度值（韧脆临界转变温度Tk）时，合金钢冲击吸收功明显降低，合金钢由韧性状态变为脆性状态，严重影响制动盘的安全性。目前正常环境温度使用的制动盘虽然抗拉强度和屈服强度较大，但是低温冲击吸收功kv2要求大于27J（室温20℃指标）,低温环境下冲击吸收功会随之减小，不能达到低温环境下使用性能要求。
技术实现思路
为了解决上述问题，本专利技术提供了一种用于低温环境的高速列车制动盘的材料，提供一种适用于低温高速运行环境下的高速列车制动盘材料。为实现上述目的，本专利技术采取的技术方案为：一种用于低温环境的高速列车制动盘的材料，其特征是高速列...
【技术保护点】
1.一种用于低温环境的高速列车制动盘的材料，其特征是高速列车制动盘材料组分及其质量百分比如下：碳含量0.15‑0.27%，硅含量0.3‑0.6%，锰含量0.6‑1.0%，铬含量0.5‑0.9%，钼含量0.3‑0.7%，镍含量1.5‑2.0%，铝含量0.01‑0.03%，铜含量0.05‑0.09%，锑含量0.03‑0.06%，磷含量＜0.005%，硫含量＜0.01%，其余为铁。
【技术特征摘要】
1.一种用于低温环境的高速列车制动盘的材料，其特征是高速列车制动盘材料组分及其质量百分比如下：碳含量0.15-0.27%，硅含量0.3-0.6%，锰含量0.6-1.0%，铬含量0.5-0.9%，钼含量0.3-0.7%，镍含量1.5-2.0%，铝含量0.01-0.03%，铜含量0.05-0.09%，锑含量0.03-0.06%，磷含量＜0.005%，硫含量＜0.01%，其余为铁。2.根据权利要求1所述的高速列车制动盘的材料，其特征是高速列车制动盘材料的处理工艺包括以下步骤：（1）预热：将铸件立放装入副炉，全功率升温至400℃，保温10分钟；（...
【专利技术属性】
技术研发人员：张恒岩，张金刚，
申请(专利权)人：汶上海纬机车配件有限公司，
类型：发明
国别省市：山东,37
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