一种轴承壳体的制作方法及轴承壳体技术

本发明专利技术公开了一种轴承壳体的制作方法及轴承壳体，属于船用设备领域。在两个哈弗面板上同轴焊接第一轴承座半环、第一半环状端板、第一推力半环、中间半环、第二推力半环、第二半环状端板及第二轴承座半环之后，对第一推力半环、中间半环及第二推力半环之间、半环状端板与推力半环之间、半环状端板与轴承座半环之间的焊缝坡口进行焊接，得到轴承壳体的半壳体。将采用以上方法得到的两个所述半壳体进行连接固定，得到轴承壳体。减少了轴承壳体整体的重量，提高了轴承壳体的整体质量，保证了轴承壳体的使用效果。

Method for manufacturing bearing housing and bearing housing

The invention discloses a manufacturing method of a bearing housing and a bearing housing, belonging to the field of marine equipment. After coaxially welding the first bearing seat half-ring, the first half-ring end-plate, the first thrust half-ring, the middle half-ring, the second thrust half-ring, the second half-ring end-plate and the second bearing seat half-ring on two Harvard panels, the first thrust half-ring, the middle half-ring and the second thrust half-ring, the half-ring end-plate and the thrust half-ring are between. The half shell of the bearing shell is obtained by welding the weld groove between the half ring end plate and the half ring of the bearing seat. The two half shells obtained by the above method are connected and fixed, and the bearing housing is obtained. The overall weight of the bearing shell is reduced, the overall quality of the bearing shell is improved, and the use effect of the bearing shell is guaranteed.

【技术实现步骤摘要】
一种轴承壳体的制作方法及轴承壳体
本专利技术涉及船用设备领域，特别涉及一种轴承壳体的制作方法及轴承壳体。
技术介绍
推力轴承是舰艇桨轴推进系统的关键设备之一，主要起将汽轮齿轮机组的正、反两方向扭矩传给推力轴段和螺旋桨，并将螺旋桨产生的推力和拉力传递给舰体，达到使舰艇前进或后退的作用。而轴承壳体是推力轴承的一部分，主要起到承受推力轴承的载荷并传递力的作用。图1是现有的轴承壳体的结构示意图，如图1所示，现有的轴承壳体包括两个相同结构的相互连接的第一壳体1与第二壳体2。在轴承壳体的制作过程中，由于轴承壳体中的第一壳体1与第二壳体2通常都是铸造得到的，因此第一壳体1与第二壳体2内经常会存在气孔、夹渣等铸造缺陷，导致轴承壳体本身存在质量缺陷，影响轴承壳体的正常使用。
技术实现思路
为了提高轴承壳体的质量并保证其能够正常使用，本专利技术实施例提供了一种轴承壳体的制作方法及轴承壳体。所述技术方案如下：本专利技术实施例提供了一种轴承壳体的制作方法，所述制作方法包括：提供两个哈弗面板，两个所述哈弗面板位于同一水平面上，且对称布置；提供第一轴承座半环、第一半环状端板、第一推力半环、中间半环、第二推力半环、第本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种轴承壳体的制作方法，其特征在于，所述制作方法包括：提供两个哈弗面板，两个所述哈弗面板位于同一水平面上，且对称布置；提供第一轴承座半环、第一半环状端板、第一推力半环、中间半环、第二推力半环、第二半环状端板及第二轴承座半环，将所述第一轴承座半环、所述第一半环状端板、所述第一推力半环、所述中间半环、所述第二推力半环、所述第二半环状端板及所述第二轴承座半环依次焊接在两个所述哈弗面板上，使得所述第一轴承座半环、所述第一半环状端板、所述第一推力半环、所述中间半环、所述第二推力半环、所述第二半环状端板及所述第二轴承座半环沿所述哈弗面板的长度方向延伸；将所述第一轴承座半环、所述第一半环状端板、所述第一...

【技术特征摘要】
1.一种轴承壳体的制作方法，其特征在于，所述制作方法包括：提供两个哈弗面板，两个所述哈弗面板位于同一水平面上，且对称布置；提供第一轴承座半环、第一半环状端板、第一推力半环、中间半环、第二推力半环、第二半环状端板及第二轴承座半环，将所述第一轴承座半环、所述第一半环状端板、所述第一推力半环、所述中间半环、所述第二推力半环、所述第二半环状端板及所述第二轴承座半环依次焊接在两个所述哈弗面板上，使得所述第一轴承座半环、所述第一半环状端板、所述第一推力半环、所述中间半环、所述第二推力半环、所述第二半环状端板及所述第二轴承座半环沿所述哈弗面板的长度方向延伸；将所述第一轴承座半环、所述第一半环状端板、所述第一推力半环、所述中间半环、所述第二推力半环、所述第二半环状端板及所述第二轴承座半环依次同轴焊接在一起，以得到半壳体；将两个所述半壳体的所述哈弗面板固定连接在一起，以得到轴承壳体。2.根据权利要求1所述的制作方法，其特征在于，所述将所述第一轴承座半环、所述第一半环状端板、所述第一推力半环、所述中间半环、所述第二推力半环、所述第二半环状端板及所述第二轴承座半环依次焊接在两个所述哈弗面板上，包括：将所述第一轴承座半环的两端分别焊接在两个所述哈弗面板的第一侧面上，两个所述哈弗面板的第一侧面均朝向同一方向布置；将所述第一半环状端板的两端分别焊接在两个所述哈弗面板的第一侧面上，使得所述第一半环状端板的一侧与所述第一轴承座半环相抵；将所述第一推力半环的两端分别焊接在两个所述哈弗面板的第一侧面上，使得所述第一推力半环的一侧与所述第一半环状端板的另一侧相抵；将所述中间半环的两端分别焊接在两个所述哈弗面板的第一侧面上，使得所述中间半环的一侧与第一推力半环的另一侧相抵；将所述第二推力半环的两端分别焊接在两个所述哈弗面板的第一侧面上，使得所述第二推力半环的一侧与所述中间半环的另一侧相抵；将所述第二半环状端板的两端分别焊接在两个所述哈弗面板的第一侧面上，使得所述第二半环状端板的一侧与所述第二推力半环的另一侧相抵；将所述第二轴承座半环的两端分别焊接在两个所述哈弗面板的第一侧面上，使得所述第二轴承座半环的一侧与所述第二半环状端板的另一侧相抵。3.根据权利要求1所述的制作方法，其特征在于，所述制作方法还包括：在所述第一推力半环与所述中间半环之间以及所述中间半环与所述第二推力半环之间分别预留2mm的焊接余量空间，同时控制所述第一半环状端板与所述第一推力半环、所述第一推力半环与所述中间半环、所述中间半环与所述第二推力半环、所述第二推力半环与所述第二半环状端板之间的装配间隙均为0-1mm。4.根据权利要求1～3任一项所述的制作方法，其特征在于，所述制作方法还包括：所述第一推力半环与所述第一半环状端板之间朝向所述哈弗面板的一侧的焊缝内侧坡口深度小于所述第一推力半环与所述第一半环状端板之间背离所述哈弗面板的焊缝外侧坡口深度；所述第二推力半环与所述第二半环状端板之间朝向所述哈弗面板的一侧的焊缝内...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈彬，王琼，王法斌，赵金明，杨新明，姜志龙，
申请(专利权)人：武汉船用机械有限责任公司，
类型：发明
国别省市：湖北,42