错误路径车辆检测制造技术

技术编号:19240982 阅读:43 留言:0更新日期:2018-10-24 04:17
本文公开了一种包括计算机的系统,该计算机被编程用于确定车辆沿错误路径方向行驶。计算机被编程用于,一经作出这种确定,就致动车辆的车灯,以在车辆外部提供用户可检测的模式。

【技术实现步骤摘要】
错误路径车辆检测
本专利技术涉及一种错误路径车辆检测方法及系统。
技术介绍
用于车辆行驶的道路上的车道通常具有指定的行驶方向。沿不同于指定的行驶方向的方向行驶(即,错误路径)的车辆可能对该车辆、其他车辆、行人、和/或物体造成危险。然而,车辆的操作人员可能无法识别车辆何时在道路上行驶错误路径,或者车辆可能没有操作人员,或者甚至没有人类乘员。
技术实现思路
根据本专利技术,提供一种包含计算机的系统,该计算机被编程用于进行以下操作:一经确定第一车辆沿错误路径方向行驶,就致动第一车辆的车灯,以在第一车辆外部提供用户可检测的模式。根据本专利技术的一个实施例,其中该计算机还被编程用于在第一亮度级和第二亮度级之间致动车灯,以提供用户可检测的模式。根据本专利技术的一个实施例,其中该计算机还被编程用于基于第一车辆与第二车辆之间的距离来确定第一亮度级和第二亮度级中的一个。根据本专利技术的一个实施例,其中该计算机还被编程用于在开启状态和关闭状态之间致动车灯,以提供用户可检测的模式。根据本专利技术的一个实施例,其中该计算机还被编程用于以基于第一车辆的速度的速率来致动车灯,以提供用户可检测的模式。根据本专利技术的一个实施例,其中该计算机还被编程用于以不超过60赫兹的速率来致动车灯,以提供用户可检测的模式。根据本专利技术的一个实施例,其中该计算机还被编程用于一经确定第一车辆的位置是受限位置,就致动车灯,以提供用户可检测的模式。根据本专利技术的一个实施例,其中该计算机还被编程用于致动驾驶员侧前照灯和乘客侧前照灯中的一个并且仅一个,以提供用户可检测的模式。根据本专利技术的一个实施例,其中该计算机还被编程用于一经确定第一车辆沿错误路径方向行驶,就将第一车辆的速度限制为第一量。根据本专利技术的一个实施例,其中该计算机还被编程用于一经确定第一车辆已经沿错误路径方向行驶达阈值时间量,就将第一车辆的速度限制为第二量。根据本专利技术,提供一种方法,该方法包含:一经确定第一车辆沿错误路径方向行驶,就致动第一车辆的车灯,以在第一车辆外部提供用户可检测的模式。根据本专利技术的一个实施例,该方法还包含在第一亮度级和第二亮度级之间致动车灯,以提供用户可检测的模式。根据本专利技术的一个实施例,该方法还包含基于第一车辆与第二车辆之间的距离来确定第一亮度级和第二亮度级中的一个。根据本专利技术的一个实施例,该方法还包含在开启状态和关闭状态之间致动车灯,以提供用户可检测的模式。根据本专利技术的一个实施例,该方法还包含以基于第一车辆的速度的速率来致动车灯,以提供用户可检测的模式。根据本专利技术的一个实施例,该方法还包含以不超过60赫兹的速率来致动车灯,以提供用户可检测的模式。根据本专利技术的一个实施例,该方法还包含一经确定第一车辆的位置是受限位置,就致动车灯,以提供用户可检测的模式。根据本专利技术的一个实施例,该方法还包含致动驾驶员侧前照灯和乘客侧前照灯中的一个并且仅一个,以提供用户可检测的模式。根据本专利技术的一个实施例,该方法还包含一经确定第一车辆沿错误路径方向行驶,就将第一车辆的速度限制为第一量。根据本专利技术的一个实施例,该方法还包含一经确定第一车辆已经沿错误路径方向行驶达阈值时间量,就将第一车辆的速度限制为第二量。附图说明图1是示例性车辆错误路径警报系统的部件的框图;图2是示例性车辆沿错误路径方向行驶的透视图;图3是用于操作图1的车辆错误路径警报系统的示例性过程的过程流程图。具体实施方式介绍本文公开了一种方法,该方法包含一经确定第一车辆沿错误路径方向行驶,就致动第一车辆的车灯,以在第一车辆外部提供用户可检测的模式。可以基于从导航系统接收到的信息来确定车辆沿错误路径方向行驶。导航系统可以是全球定位系统。该方法还可以包含在第一亮度级和第二亮度级之间致动车灯,以提供用户可检测的模式。可以基于第一车辆和第二车辆之间的距离来确定第一亮度级和第二亮度级中的一个。该方法还可以包含在开启状态和关闭状态之间致动车灯,以提供用户可检测的模式。该方法还可以包含以基于第一车辆的速度的速率来致动车灯,以提供用户可检测的模式。该方法还可以包含以不超过60赫兹的速率来致动车灯,以提供用户可检测的模式。该方法还可以包含一经确定第一车辆的位置是受限位置,就致动车灯,以提供用户可检测的模式。该方法还可以包含致动驾驶员侧前照灯和乘客侧前照灯中的一个并且仅一个,以提供用户可检测的模式。该方法还可以包含一经确定第一车辆沿错误路径方向行驶,就将第一车辆的速度限制为第一量。该方法还可以一经确定第一车辆已经沿错误路径方向行驶达阈值时间量,就将第一车辆的速度限制为第二量。该方法还可以包含一经确定第一车辆不再沿错误路径方向行驶,就终止致动车灯。本文还公开了具有处理器和存储器的计算机,该计算机被编程用于执行所公开的方法的一些或全部。还公开了储存用于执行所公开的方法的一些或全部的计算机可执行指令的计算机可读介质。本文还公开了一种包含计算机的系统,该计算机被编程用于一经确定第一车辆沿错误路径方向行驶,就致动第一车辆的车灯,以在第一车辆外部提供用户可检测的模式。该计算机还可以被编程用于在第一亮度级和第二亮度级之间致动车灯,以提供用户可检测的模式。该计算机还可以被编程用于基于第一车辆与第二车辆之间的距离来确定第一亮度级和第二亮度级中的一个。该计算机还可以被编程用于在开启状态和关闭状态之间致动车灯,以提供用户可检测的模式。该计算机还可以被编程用于以基于第一车辆的速度的速率来致动车灯,以提供用户可检测的模式。该计算机还可以被编程用于以不超过60赫兹的速率来致动车灯,以提供用户可检测的模式。该计算机还可以被编程用于一经确定第一车辆的位置是受限位置,就致动车灯,以提供用户可检测的模式。该计算机还可以被编程用于致动驾驶员侧前照灯和乘客侧前照灯中的一个并且仅一个,以提供用户可检测的模式。该计算机还可以被编程用于一经确定第一车辆沿错误路径方向行驶,就将第一车辆的速度限制为第一量。该计算机还可以被编程用于一经确定第一车辆已经沿错误路径方向行驶达阈值时间量,就将第一车辆的速度限制为第二量。参考图1,其中相同的附图标记在全部几个视图中表示相同的部件,系统8为检测出车辆在道路上行驶错误路径的问题提供了解决方案。系统8包括车辆10,车辆10相应地包括计算机12,该计算机12被编程用于检测车辆10在道路上行驶错误路径。一经确定车辆10沿错误路径方向行驶,计算机12就可以致动车辆10的车灯14,以在车辆10外部提供用户可检测的模式。车辆10可以例如直接地和/或经由网络20与用户设备16和服务器计算机18进行通信。如本文所使用的“错误路径”是指沿不同于车辆车道的指定行驶方向的方向行驶。如本文所使用的,术语“用户可检测的模式”是在没有机械化增强(例如,光传感器、摄像机等)辅助的情况下,可由车辆10外部但在车辆10的阈值距离(例如,100码)内的人类检测到的灯光致动的模式,即,用户可检测的模式可由平均的裸视人眼检测到。在以下实施方式中,相对取向和方向(例如,左、右)来自坐在驾驶员座椅中的并且面向车辆10的仪表板的乘员的视角。系统网络20(有时被称为广域网,这是因为其可以包括在地理上彼此相距很远(即,不在同一建筑物、车辆等中)的设备之间的通信)表示远程设备可以通过其进行彼此通信一个或多个机制,远程设备例如为,服务器计算机18本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种方法,包含:一经确定第一车辆沿错误路径方向行驶,就致动所述第一车辆的车灯,以在所述第一车辆外部提供用户可检测的模式。

【技术特征摘要】
2017.03.30 US 15/474,5051.一种方法,包含:一经确定第一车辆沿错误路径方向行驶,就致动所述第一车辆的车灯,以在所述第一车辆外部提供用户可检测的模式。2.根据权利要求1所述的方法,还包含在第一亮度级和第二亮度级之间致动所述车灯,以提供所述用户可检测的模式。3.根据权利要求2所述的方法,还包含基于所述第一车辆与第二车辆之间的距离来确定所述第一亮度级和所述第二亮度级中的一个。4.根据权利要求1所述的方法,还包含在开启状态和关闭状态之间致动所述车灯,以提供所述用户可检测的模式。5.根据权利要求1所述的方法,还包含以基于所述第一车辆的速度的速率来致动所述车灯,以提供所述用户可检测的模式。6.根据权利要求1所述的方法,还包含以不超过60赫兹的速率来致动所述车灯,以提供所述用户可检测的模式。7.根据权利要求1所述的方法,还包含一经确定所述第一车辆的位置是受限位置,就致动所述车灯,以提供所述用户可检测的模式。8.根据权利要求1所述的方法,还包含致动驾驶员侧前照灯和乘客侧...

【专利技术属性】
技术研发人员:斯图尔特·C·萨尔特保罗·肯尼思·德洛克康奈尔·路易斯·加德纳彼得罗·布托洛斯蒂芬·肯尼思·赫尔维格
申请(专利权)人:福特全球技术公司
类型:发明
国别省市:美国,US

网友询问留言 已有0条评论
  • 还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。

1