车辆油耗测试系统和控制方法技术方案

本发明专利技术涉及一种车辆油耗测试系统，其包括：台架，其包括至少两个测功机和至少两个逆变器，并且混合动力总成设置在台架上，测功机连接到混合动力总成的输出端，并且逆变器分别连接到各个测功机上；以及台架控制系统，其包括主控制计算机、实时控制模块和数据采集系统；台架还包括多个传感器，它们设置为感测混合动力总成和至少两个测功机的输出转速和/或扭矩，并且与实时控制模块联接。本发明专利技术还包括一种用于车辆油耗测试系统的控制方法。本发明专利技术的车辆油耗测试系统和方法能够在整车试制未完成的情况下对混合动力车辆动力总成的油耗和排放等进行测试，同时还具有测试精度高、稳定性好、灵活性好等优点。

Vehicle fuel consumption test system and control method

The invention relates to a vehicle fuel consumption test system, which comprises a bench comprising at least two dynamometers and at least two inverters, a hybrid power assembly arranged on a bench, a dynamometer connected to the output terminal of the hybrid power assembly, and an inverter connected to each dynamometer respectively; and a bench control system. It includes a main control computer, a real-time control module, and a data acquisition system; the bench also includes a plurality of sensors, which are set to sense the output rotational speeds and/or torque of the hybrid assembly and at least two dynamometers, and are connected with the real-time control module. The invention also includes a control method for vehicle fuel consumption test system. The vehicle fuel consumption testing system and method of the invention can test the fuel consumption and emission of the hybrid electric vehicle power assembly under the condition of the unfinished vehicle trial production, and has the advantages of high test precision, good stability and good flexibility.

【技术实现步骤摘要】
车辆油耗测试系统和控制方法
本专利技术涉及车辆测试领域，并且更具体而言，涉及一种基于混合动力车辆动力总成的车辆油耗测试系统及其控制方法。
技术介绍
车辆研发中通常需要对车辆进行整车运行油耗测试和排放测试。因此，本领域中已存在用于上述目的的整车油耗及排放测试系统。常规整车油耗及排放系统一般地是将整车的车轮安置在转鼓台架上。然后，一方面，驾驶员通过操作油门踏板、制动踏板和换挡杆来跟踪着行驶曲线进行车辆的模拟驾驶。另一方面，整车油耗及排放测试系统向与转鼓连接的测功机发送控制指令，从而模拟道路阻力来进行运行测试，以感测整车的油耗和排放。已知的是，测功机通常处于转矩控制模式下。因此，在现有技术中，油耗和排放试验通常必须在整车试制完成之后才能进行。然而，这样的限制正在变得越来越无法满足现代车辆开发流程的需求。特别是在混合动力车辆的开发中，所期望的是在开发周期的前期就获得与整车的油耗和排放有关的数据，以便用于验证整车性能并且根据测试结果来对控制策略和整车结构进行优化和调整。现有的整车油耗及排放测试系统无法满足这样的要求。为了解决上述问题，在混合动力车辆的开发中，本领域技术人员常将负载测功机连接到车本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种车辆油耗测试系统，其特征在于，其包括：台架，其包括至少两个测功机和至少两个逆变器，并且混合动力总成设置在所述台架上，所述至少两个测功机连接到所述混合动力总成的输出端，并且所述至少两个逆变器分别连接到所述至少两个测功机中的一个上；所述车辆油耗测试系统还包括台架控制系统，其包括主控制计算机、实时控制模块和数据采集系统，并且所述主控制计算机构造为与所述实时控制模块和所述数据采集系统联接，所述实时控制模块构造为与所述至少两个逆变器联接；以及所述台架还包括多个传感器，所述多个传感器设置为感测所述混合动力总成和所述至少两个测功机的输出转速和/或扭矩，并且所述多个传感器与所述实时控制模块联接来传输感...

【技术特征摘要】
1.一种车辆油耗测试系统，其特征在于，其包括：台架，其包括至少两个测功机和至少两个逆变器，并且混合动力总成设置在所述台架上，所述至少两个测功机连接到所述混合动力总成的输出端，并且所述至少两个逆变器分别连接到所述至少两个测功机中的一个上；所述车辆油耗测试系统还包括台架控制系统，其包括主控制计算机、实时控制模块和数据采集系统，并且所述主控制计算机构造为与所述实时控制模块和所述数据采集系统联接，所述实时控制模块构造为与所述至少两个逆变器联接；以及所述台架还包括多个传感器，所述多个传感器设置为感测所述混合动力总成和所述至少两个测功机的输出转速和/或扭矩，并且所述多个传感器与所述实时控制模块联接来传输感测到的输出转速和/或扭矩。2.根据权利要求1所述的车辆油耗测试系统，其特征在于，所述实时控制模块包括PID驾驶员模型模块和整车模型模块，其中，所述PID驾驶员模型模块根据来自所述至少两个测功机的输出转速以及理想转速来计算出油门踏板开度和制动踏板开度，并且将油门踏板开度和制动踏板开度传输至所述整车模型模块，所述整车模型模块还获得所述混合动力总成的输出扭矩，以便计算出各个车轮的计算转速并传输至所述至少两个逆变器。3.根据权利要求2所述的车辆油耗测试系统，其特征在于，所述整车模型模块包括控制模块、车身模块和多个车轮模块，其中，所述控制模块构造为计算出用于各个车轮的机械制动扭矩，并且所述多个车轮模块构造为根据机械制动扭矩、半轴的实时扭矩和当前车速来计算出用于所述各个测功机的控制转速和各个车轮的纵向力，并且所述车身模块构造为根据各个车轮的纵向力和其他阻力来计算当前车速。4.根据权利要求3所述的车辆油耗测试系统，其特征在于，所述多个车轮模块至少包括左前车轮模块、左后车轮模块、右后车轮模块和右前车轮模块，其中，所述左后车轮模块和所述右后车轮模块分别根据左后轮制动力和右后轮制动力来计算左后轮纵向力和右后轮纵向力，并且所述左前车轮模块根据左前轮机械制动扭矩、实时扭矩和当前车速来计算左前轮纵向力和所述至少两个测功机中的一个的控制转速，并且所述右前车轮模块根...

【专利技术属性】
技术研发人员：孙海龙，任明，洪伟春，陈士杰，刘剑，
申请(专利权)人：上汽通用汽车有限公司，泛亚汽车技术中心有限公司，
类型：发明
国别省市：上海,31