燃料喷射阀的安装构造制造技术

本发明专利技术提供燃料喷射阀的安装构造，能够抑制喷嘴成为高温，且能够抑制制造成本的增大。该燃料喷射阀的安装构造具有：发动机主体(4)，在该发动机主体(4)上形成有与副燃烧室(24)连通的喷射器安装孔(26)；筒状部件(30)，其被插入于喷射器安装孔(26)中；以及喷射器(31)，其被插入于筒状部件(30)中，具有朝向副燃烧室(24)喷射燃料的喷嘴(31C)，筒状部件(30)具备具有多个边部(30A)和多个角部(30B)的多边形截面，且副燃烧室(24)侧的末端的截面轮廓形状形成为比与副燃烧室(24)相反一侧的基端的截面轮廓形状小，在基端侧使角部(30B)与喷射器安装孔(26)的内周面弹性抵接，在末端侧使边部(30A)与喷嘴(31C)的外周面弹性抵接。

Installation structure of fuel injection valve

The invention provides an installation structure of a fuel injection valve, which can inhibit the nozzle from becoming high temperature, and can inhibit the increase of manufacturing cost. The fuel injection valve is mounted with an engine body (4) on which an ejector mounting hole (26) connected with a Sub-combustion chamber (24) is formed; a cylindrical component (30) is inserted into an ejector mounting hole (26); and an ejector (31) is inserted into a cylindrical component (30) with a face towards a Sub-combustion chamber (2). 4) A fuel injection nozzle (31C) and a cylindrical component (30) have a polygonal cross section with multiple sides (30A) and corners (30B), and the cross section profile at the end of the secondary combustion chamber (24) is formed to be smaller than that at the base of the opposite side of the secondary combustion chamber (24), making the corner (30B) and the ejector mounting hole (26) at the base side. The inner side of the plane is elastically butted, and the side side (30A) is elastically contacted with the circumference of the nozzle (31C) at the end side.

【技术实现步骤摘要】
燃料喷射阀的安装构造
本专利技术涉及燃料喷射阀的安装构造。
技术介绍
关于将燃料直接喷射到气缸内的直喷式的燃料喷射阀，由于喷嘴暴露于燃烧气体中，因此容易成为高温。当燃料喷射阀的喷嘴为高温时，生成因煤的堆积而产生的沉积物，而将喷孔堵塞(变窄)，从而使燃料喷射量变少。为了防止该情况，提出了例如如下等各种方案：在保持燃料喷射阀的保持架内形成有冷却套，通过冷却水来冷却燃料喷射阀的末端部的结构(例如，专利文献1)；设置有散热用的多个突起的外壳扩大部被设置于燃料喷射阀的外壳，从而构成散热构造的结构(例如，专利文献2)；在燃料喷射阀的主体部件与气缸盖之间夹装了具有比它们高的热传导率的特殊形状的气体密封件，气体密封件形成从喷射喷嘴部的末端面到气缸盖的散热路径的结构(例如，专利文献3)。除此之外，还提出如下的结构(例如，专利文献4)：在收容有燃料喷射阀的喷嘴的气缸盖的收容孔中，设置有由套筒主体和上侧套环构成的绝热套筒，套筒主体在下端折返而形成为2层，内侧的层与喷嘴弹性地紧密接触，外侧的层和比其靠上侧的中空圆筒状的部分与气缸盖的收容孔弹性地紧密接触，由此得到良好的热结合。专利文献1：日本特许第4559503号公报专利文献2：日本特开2015-222036号公报专利文献3：日本特许第4033684号公报专利文献4：日本特表2001-508520号公报然而，在专利文献1～3的结构中，气缸盖或保持架、散热部件的构造变得复杂，或需要特殊形状的气体密封部件等特殊部件。另一方面，在专利文献4的构造中，为了使绝热套筒与喷嘴或气缸盖的收容孔弹性地紧密接触，需要精密的加工。因此，在上述任意的结构中，制造成本都会增大。
技术实现思路
本专利技术鉴于这样的背景，其课题在于，提供一种燃料喷射阀的安装构造，能够抑制喷嘴成为高温，并且能够抑制制造成本的增大。为了解决这样的课题，本专利技术的一个实施方式的燃料喷射阀安装构造的特征在于，其具有：内燃机主体4，在该内燃机主体4上形成有与燃烧室12、24连通的安装孔26；筒状部件30、40、50、60、70、80、90，其被插入于所述安装孔中；以及燃料喷射阀30，其被插入于所述筒状部件中，具有朝向所述燃烧室喷射燃料的喷嘴31C，所述筒状部件具备具有多个边部30A、40A、50A、60A、70A、80A、90A和多个角部30B、40B、50B、60B、70B、80B、90B的多边形截面，且所述燃烧室侧的末端的截面轮廓形状形成为比与所述燃烧室相反一侧的基端的截面轮廓形状小，在所述基端侧使所述角部与所述安装孔的内周面弹性抵接，在所述末端侧使所述边部与所述喷嘴的外周面弹性抵接。根据该结构，筒状部件由于具有多边形截面，因此容易发生弹性变形，即使没有进行精密加工，也能够在基端侧使角部与安装孔的内周面弹性抵接，在末端侧使边部与燃料阀的外周面弹性抵接。因此，能够抑制制造成本的增大。并且，在上述结构中，可以是，所述筒状部件30、40、50、60、70、80、90在所述基端与所述喷嘴31C的外周面不抵接。根据该结构，能够将燃料喷射阀的喷嘴容易地插入于筒状部件中。并且，在上述结构中，可以是，所述筒状部件30是钣金加工品，具有沿着轴向形成的缝30C。根据该结构，筒状部件的加工容易，能够降低制造成本。并且，在上述结构中，可以是，所述筒状部件50的至少所述基端在被插入至所述安装孔26中之前的状态下，具有所述边部50A构成向内侧凸出的弯曲形状的截面形状。根据该结构，在将喷嘴向筒状部件内插入时，由于从左右的角部受到压缩力的边部容易向径向内侧弯曲，因此能够以较小的载荷将筒状部件插入于安装孔中。并且，在上述结构中，可以是，所述筒状部件60的至少所述末端在被插入至所述安装孔26中之入前的状态下，具有所述边部60A构成向外侧凸出的弯曲形状的截面形状。根据该结构，能够增大筒状部件的边部与燃料喷射阀的喷嘴的外周面之间的接触面积。或者，在确保相同的接触面积时，能够减小将燃料喷射阀的喷嘴压入于筒状部件时所需的载荷。并且，在上述结构中，可以是，所述筒状部件70在轴向的中间部具有闭合截面形状，且在被插入至所述安装孔26中之前的状态下，所述筒状部件70构成为从所述末端侧朝向所述基端侧而截面扩大的锥形状，在所述筒状部件的所述基端侧形成有多个基端侧缝70D，该多个基端侧缝70D从所述基端沿着轴向形成于所述边部。根据该结构，筒状部件的基端侧的角部容易向径向内侧发生弹性变形。因此，能够以较小的载荷将筒状部件压入于内燃机主体的安装孔中。并且，在上述结构中，可以是，所述筒状部件70在轴向的中间部具有闭合截面形状，且在被插入至所述安装孔26中之前的状态下，所述筒状部件70构成为从所述末端侧朝向所述基端侧而截面扩大的锥形状，在所述筒状部件的所述末端侧形成有多个末端侧缝70E，该多个末端侧缝70E从所述末端沿着轴向形成于所述角部。根据该结构，筒状部件的末端侧的边部容易向径向外侧发生弹性变形。因此，能够以较小的载荷将燃料喷射阀的喷嘴压入于筒状部件中。并且，在上述结构中，可以是，所述筒状部件80、90具有第一平直形状部80G、90G，该第一平直形状部80G、90G形成于所述末端侧，在该第一平直形状部80G、90G处，所述边部在轴向上在规定的长度范围与所述喷嘴31C的外周面弹性抵接。根据该结构，筒状部件的末端侧与喷嘴的外周面抵接的面积大，喷嘴的热被高效地传递给筒状部件。因此，能够进一步抑制喷嘴成为高温。并且，在上述结构中，可以是，所述筒状部件90具有第二平直形状部90H，该第二平直形状部90H形成于所述基端侧，在该第二平直形状部90H处，所述角部在轴向上在规定的长度范围与所述安装孔26的内周面弹性抵接。根据该结构，筒状部件的基端侧与安装孔的内周面抵接的面积大，从喷嘴传递的热被从筒状部件高效地传递给内燃机主体。因此，能够进一步抑制筒状部件和喷嘴成为高温。这样，根据本专利技术，能够提供一种燃料喷射阀的安装构造，能够抑制燃料喷射阀成为高温，且能够抑制制造成本的增大。附图说明图1是第一实施方式的内燃机的主要部分剖视图。图2是示出图1所示的筒状部件的安装前状态的立体图。图3是沿图1中的III-III线的剖视图。图4是沿图1中的IV-IV线的剖视图。图5是示出第二实施方式的筒状部件的安装前状态的立体图。图6是第三实施方式的筒状部件的相当于图3的主要部分的末端侧的放大剖视图。图7是第四实施方式的筒状部件的相当于图4的主要部分的基端侧的放大剖视图。图8是示出第五实施方式的筒状部件的安装前状态的立体图。图9是图8所示的筒状部件的与图3对应的基端侧的剖视图。图10是图8所示的筒状部件的与图4对应的末端侧的剖视图。图11是示出第六实施方式的筒状部件的安装前状态的概略侧视图。图12是示出第七实施方式的筒状部件的安装前状态的概略侧视图。标号说明1：内燃机；2：气缸体；3：气缸盖；4：发动机主体(内燃机主体)；12：主燃烧室；24：副燃烧室；26：喷射器安装孔；30、40、50、60、70、80、90：筒状部件；30A、40A、50A、60A、70A、80A、90A：边部；30B、40B、50B、60B、70B、80B、90B：角部；30C：缝；31：喷射器(燃料喷射阀)；31C：喷嘴；70D：基端侧缝；70E：末端本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种燃料喷射阀的安装构造，其特征在于，该燃料喷射阀的安装构造具有：内燃机主体，在该内燃机主体上形成有与燃烧室连通的安装孔；筒状部件，其被插入于所述安装孔中；以及燃料喷射阀，其被插入于所述筒状部件中，具有朝向所述燃烧室喷射燃料的喷嘴，所述筒状部件具备具有多个边部和多个角部的多边形截面，且所述燃烧室侧的末端的截面轮廓形状形成为比与所述燃烧室相反一侧的基端的截面轮廓形状小，在所述基端侧使所述角部与所述安装孔的内周面弹性抵接，在所述末端侧使所述边部与所述喷嘴的外周面弹性抵接。

【技术特征摘要】
2017.03.31 JP 2017-0695471.一种燃料喷射阀的安装构造，其特征在于，该燃料喷射阀的安装构造具有：内燃机主体，在该内燃机主体上形成有与燃烧室连通的安装孔；筒状部件，其被插入于所述安装孔中；以及燃料喷射阀，其被插入于所述筒状部件中，具有朝向所述燃烧室喷射燃料的喷嘴，所述筒状部件具备具有多个边部和多个角部的多边形截面，且所述燃烧室侧的末端的截面轮廓形状形成为比与所述燃烧室相反一侧的基端的截面轮廓形状小，在所述基端侧使所述角部与所述安装孔的内周面弹性抵接，在所述末端侧使所述边部与所述喷嘴的外周面弹性抵接。2.根据权利要求1所述的燃料喷射阀的安装构造，其特征在于，所述筒状部件在所述基端与所述喷嘴的外周面不抵接。3.根据权利要求2所述的燃料喷射阀的安装构造，其特征在于，所述筒状部件是钣金加工品，具有沿着轴向形成的缝。4.根据权利要求2所述的燃料喷射阀的安装构造，其特征在于，所述筒状部件的至少所述基端在被插入至所述安装孔中之前的状态下，具有所述边部构成向内侧凸出的弯曲形状的截面形状。5.根据权利要求2所述的燃料喷射阀的安装构造，其特征在于，所述筒状部件的至少所述末端在被插入至所述安装孔...

【专利技术属性】
技术研发人员：中西启太朗，
申请(专利权)人：本田技研工业株式会社，
类型：发明
国别省市：日本,JP