使微粒滤清器恢复的方法和执行该方法的计算机程序产品技术

本发明专利技术涉及使微粒滤清器恢复的方法和执行该方法的计算机程序产品。本发明专利技术涉及用于通过燃烧积聚在内燃机的废气后处理系统中的微粒滤清器上的微粒来使微粒滤清器恢复的方法。在此规定：至少在使微粒滤清器恢复期间将水间接地或直接地输送给内燃机的至少一个燃烧室。本发明专利技术还涉及一种用于执行该方法的计算机程序产品。该方法和该计算机程序产品能够在内燃机的对于恢复来说不利的运行条件下使微粒滤清器恢复。

Method for recovering particulate filter and computer program product for carrying out said method

The invention relates to a method for recovering particulate filter and a computer program product for carrying out the method. The present invention relates to a method for recovering a particulate filter by burning particles accumulated on a particulate filter in the exhaust gas reprocessing system of an internal combustion engine. It is stipulated that water is delivered indirectly or directly to at least one combustion chamber of the internal combustion engine during at least the recovery of the particulate filter. The invention also relates to a computer program product for carrying out the method. The method and the computer program product can restore the particulate filter under the unfavorable operating conditions for the recovery of the internal combustion engine.

【技术实现步骤摘要】
使微粒滤清器恢复的方法和执行该方法的计算机程序产品
本专利技术涉及一种用于通过燃烧积聚在内燃机的废气后处理系统中的微粒滤清器上的微粒来使微粒滤清器恢复的方法。本专利技术还涉及一种用于执行该方法的计算机程序产品。
技术介绍
为了减少由内燃机引起的对微粒、尤其是炭黑微粒的排放，公知的是在内燃机的废气通道中设置至少一个微粒滤清器。在其分别与应用领域适配的特性方面，公知的是用于对柴油机以及对汽油机进行废气后处理的微粒滤清器。在废气中携带的微粒、尤其是炭黑微粒积聚在微粒滤清器上并且因此被拦住。如果达到微粒滤清器的存储容量，那么使微粒滤清器恢复。为此，将废气温度提高到高的值、例如大于600℃。紧接着，设定具有相对应的过量氧气的低配合比的废气。由此，使积聚在微粒滤清器上的微粒在以放热方式进行的反应中燃烧。为了提高废气温度，公知不同的发动机内部方法和发动机外部方法。发送机内部方法大多数基于使内燃机的效率变差，例如通过调节点火时间点或者通过改变燃料喷射来使内燃机的效率变差。在发送机外部方法方面，例如可以将燃料喷射到氧化催化净化器前面的废气通道中并且在该废气通道中进行催化转化。在内燃机在其正常运行期间的高负荷的情况下，可能出现废气后处理系统的构件的高温。这些高温可能上升到损坏这些构件的程度。为了避免这一点，公知的是，在构件保护（componentprotection）的范围内适配被输送给内燃机的空气/燃料比，使得存在过量燃料（Lambda（拉姆达）<1）。通过过量燃料，将热量从废气后处理系统的在过热方面关键的构件中排出并且使废气后处理系统冷却。这种运行模式例如在由内燃机驱动的机动车的速度大于120km/h的情况下被设定。不利地，这种运行模式导致内燃机的原料微粒排放增强并且借此导致微粒滤清器的快速装载。同时，在内燃机利用过量燃料来保护废气后处理系统的构件的运行期间，不可能使微粒滤清器恢复，为了燃烧积聚的微粒，所述恢复需要过量氧气。因此，内燃机在高负荷下的长时间的运行阶段由于内燃机的高的微粒原料排放以及不能使微粒滤清器恢复的情况而可能导致微粒滤清器的超载。这由于由此造成的、被提高的废气背压而可能导致内燃机损坏。为了避免这一点，公知的是，降低内燃机的转矩，以便可以执行微粒滤清器的所需的恢复。然而，这种措施对由内燃机驱动的机动车的行驶特性有不利影响。为了内燃机的功率提高，公知的是，通过喷水将水输送给内燃机。由此，例如可以避免由于内燃机的强烈被加热的区域造成的提前点火。通过喷水还可以避免内燃机的爆（Klopfen）震并且借此实现更高的压缩比。通过降低内燃机的爆震倾向（如其通过喷水所实现的那样），与增压机（压缩机、涡轮增压机等等）和对点火时间点的适当的调节相关联地可以实现火花点火的内燃机的明显的功率提高。喷水的另一应用领域是降低氮氧化物和一氧化碳的排放。同样公知的是，在燃料输送过高的位置处设置喷水，用于上面提到的构件保护（componentprotection）。这样，DE102014222464A1描述了一种用于运行内燃机的方法，其中将水喷射到被输送给内燃机的燃烧用空气中。根据所输送的水量，改变关于浓的混合物所设定的空气比例。被喷射到进气口中的水通过所要施加的蒸发热来引起有效的增压空气冷却以及由此实现发动机的内部冷却。由于较冷的燃烧用空气以及所述较冷的燃烧用空气的借此较高的密度而得到发动机的功率提高。点火角可以朝提前点火的方向来设定，因为较冷的燃烧用空气不那么倾向于爆震。由此，废气温度降低。可以降低或取消在发动机转速和负荷高的情况下所需的用于构件保护的混合物变浓。从DE102007050511A1公知一种用于运行内燃机、尤其是汽油机的方法。关于喷水的水量、时长和开始以及结束的涉及到曲轴转角的方位来执行喷水，使得在Lambda值大于1时NOX排放低于预先确定的值和/或使得在具有低辛烷值的燃料的情况下降低内燃机的爆震倾向。该方法可以被用于在劣质燃料的情况下降低爆震倾向以及被用于在热构件保护的情况下节约燃料。从DE10200664A1公知一种内燃机的气缸盖。在此规定：阀座圈在至少一个区域内透水地来实施。由此能够在全负荷时减少内燃机的将水喷射在其中的燃料消耗。阀座圈可以被设置为有针对性的构件保护，用于催化净化器和涡轮增压机。本专利技术的任务是提供一种方法，利用所述方法，即使在内燃机高负荷的情况下也可以使在内燃机中的废气后处理系统中的微粒滤清器恢复。本专利技术的任务还是提供一种相对应的计算机程序产品。
技术实现思路
本专利技术的任务通过如下方式来解决：在使微粒滤清器恢复期间至少短时间地将水间接地或直接地输送给内燃机的至少一个燃烧室，而且以低配合比的空气/燃料比来运行内燃机。通过输送水，使沿着内燃机的废气输送的构件冷却。借此，在构件保护（componentprotection）的范围内，避免了在内燃机高负荷下出现构件的热损坏。同时，为了执行微粒滤清器的恢复，调节出低配合比的废气以及借此调节出过量氧气，所述过量氧气能够使积聚在微粒滤清器上的颗粒燃烧。因此，通过按照本专利技术的方法可能的是：即使在内燃机高负荷下也执行微粒滤清器的恢复，而内燃机或废气后处理系统的构件没有被出现的过高温度所损坏。由于即使在高负荷下也可执行的对微粒滤清器的恢复，可以避免由于高废气背压引起的内燃机的损坏，所述高废气背压由于微粒滤清器超载而引起。同样，可以省去降低转矩来执行所述恢复，所述降低转矩具有由此造成的、对以内燃机驱动的机动车的行驶特性的不利影响。如令人意想不到地已经表明的那样，在使微粒滤清器恢复以及炭黑微粒的在此所规定的燃尽期间，通过将水输送到内燃机的燃烧室中可以实现对内燃机和废气后处理系统的部件的热构件保护，而并不中断或损害在微粒滤清器处的微粒以放热方式进行的燃烧。为了引入微粒滤清器的恢复并且为了执行微粒滤清器的恢复，可以规定：在废气的加热阶段期间在微粒滤清器的恢复开始时没有将水输送给内燃机的至少一个燃烧室，而当在微粒滤清器处的废气的温度达到预先给定的温度阈时，开始输送水。因此，废气以及借此微粒滤清器首先可以被加热到直至达到用于使积聚的炭黑微粒燃烧所需的点火温度的程度。紧接着，可以调节出低配合比的Lambda并且将水输送给燃烧室。在此，过量氧气能够使积聚的微粒燃烧，而水的输送确保了所需的构件保护。优选地可以规定：将水喷射到内燃机的进气通道中或者喷射到内燃机的增压机的进气口中或者喷射到内燃机的增压空气冷却器的入口前面或者喷射到内燃机的增压空气冷却器的表面上或者喷射到内燃机的进气管中或者直接喷射到内燃机的燃烧室中。通过将水喷射到内燃机的进气通道中，使所述水由所吸进的空气携带到内燃机的至少一个燃烧室中。通过喷射到增压机前面的低压区域中可以实现水的良好的分布。较大的水量也可以快速地并且均匀地被流过的新鲜空气吸收，如果所述水直接被喷在增压空气冷却器前面或者被喷到增压空气冷却器的表面上的话。在简单地安装所需的水嘴的情况下，通过将水喷射到进气管中，将水直接地并且没有时间延迟地输送给内燃机的至少一个燃烧室。所喷射的水量的特别好的剂量可以通过如下方式来实现：将水直接喷射到内燃机的燃烧室中。用于输送水的设计花费可以通过如下方式保持得低：将水与被输送给内燃机的燃料混合。优选地可以规定：本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.用于通过燃烧积聚在内燃机的废气后处理系统中的微粒滤清器上的微粒来使所述微粒滤清器恢复的方法，其特征在于，在使所述微粒滤清器恢复期间至少短时间地将水间接地或直接地输送给所述内燃机的至少一个燃烧室，而且以低配合比的空气/燃料比来运行所述内燃机。

【技术特征摘要】
2017.03.29 DE 102017205352.61.用于通过燃烧积聚在内燃机的废气后处理系统中的微粒滤清器上的微粒来使所述微粒滤清器恢复的方法，其特征在于，在使所述微粒滤清器恢复期间至少短时间地将水间接地或直接地输送给所述内燃机的至少一个燃烧室，而且以低配合比的空气/燃料比来运行所述内燃机。2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，在废气的加热阶段期间在所述微粒滤清器的恢复开始时没有将水输送给所述内燃机的至少一个燃烧室，而当在所述微粒滤清器处的废气的温度达到预先给定的温度阈时，开始输送水。3.根据权利要求1或2所述的方法，其特征在于，将所述水喷射到所述内燃机的进气通道中或者喷射到所述内燃机的增压机的进气口中或者喷射到所述内燃机的增压空气冷却器的入口前面或者喷射到所述内燃机的增压空气冷却器的表面上或者喷射到所述内燃机的进气管中或者直接喷射到所述内燃机的燃烧室中。4.根据权利要求1至3之一所述的方法，其特征在于，将所述水与被输送给所述内燃机的燃料混合。5.根据权利要求1至4之一所述的方法，其特征在于，只有当所述内燃机的负荷超过预先给定的阈时，才在使所述微粒滤清器恢复期间输送水。6.根据权利要求1至5之一所述的方法，其特征在于，当所述内燃机的转速和/或所述内燃机的转矩和/或由所述内燃机驱动的车辆的速度和/或废气体积流和/或被输送给所述内燃机的新鲜空气体积流和/或被输送给所述内燃机的燃料体积流分别超过预先给定的阈值时，才在使所述微粒滤...

【专利技术属性】
技术研发人员：EF阿尔瓦，
申请(专利权)人：罗伯特·博世有限公司，
类型：发明
国别省市：德国,DE