一种具有转子锁定保护的牵引电机运输架制造技术

本发明专利技术公开了一种具有转子锁定保护的牵引电机运输架。该运输架包括基架，基架底侧固定有多根底梁，其上侧固定有两个连接板，每一连接板两侧分别开设有一固定孔，基架两侧中部分别固定有一支承梁，支承梁与基架之间固定有锁定板，锁定板内侧设有锁定组件，两支承梁上端内侧固定有安装梁，安装梁中部固定有两个安装块，两安装块上侧两端分别设有一个凸起，每个凸起上固定有一个限位柱。本发明专利技术通过设置合理的牵引电机固定组件和转轴保护组件，可有效防止在运输或在存放过程，牵引电机在运输过程中出现移位和转轴出现碰伤的现象，且可将转子和定子一同与运输架固定，无需其它专门的转子锁定装置，防止运输过程中出现非同步震动损伤轴承。

A traction motor transport rack with rotor locking protection

The invention discloses a traction motor transport rack with rotor locking protection. The transport frame comprises a base frame, a plurality of bottom beams are fixed on the bottom side of the base frame, two connecting plates are fixed on the upper side, a fixed hole is arranged on both sides of each connecting plate, a supporting beam is fixed in the middle of the two sides of the base frame, a locking plate is fixed between the supporting beam and the base frame, a locking component is arranged on the inner side of the locking plate, and the upper end of the two supporting beams. Installation beam is fixed on the inside, and two mounting blocks are fixed in the middle of the mounting beam, and two mounting blocks are respectively provided with a protrusion at the upper ends, each protrusion is fixed with a limit column. The invention can effectively prevent the displacement of the traction motor and the collision of the rotating shaft in the process of transportation and storage, and can fix the rotor and the stator together with the conveying frame without any other special rotor locking device, thus preventing the phenomenon of the displacement and the collision of the rotating shaft during the transportation of the traction motor. Non synchronous vibration damage occurs during transportation.

【技术实现步骤摘要】
一种具有转子锁定保护的牵引电机运输架
本专利技术涉及轨道交通设备领域，具体涉及一种具有转子锁定保护的牵引电机运输架。
技术介绍
在牵引电机制造出厂或在地铁大修或架修作业时，地铁牵引电机作为重要的部件，在运输或存放时的安全可靠性尤为重要，现有的运输架放置上牵引电机时，稳定性较差，会造成牵引电机出现移位碰撞。并且没有对转轴设置有效的保护装置，经常使牵引电机的转轴出现碰伤现象，由于牵引电机的转轴要与联轴器配合连接，细微的伤痕就会可能造成联轴节安装困难，严重的可能报废，细微的伤痕需要采用细砂纸打磨处理，增加额外工作量。其次，由于牵引电机的轴承内圈与圆柱滚子之间存在0.4至1.0mm装配游隙，在车辆颠簸时，如不对转子进行锁定，可能会造成转子与定子非同步震动，使得转子在定子内窜动划伤和撞伤轴承，造成电机在运转时出现异常噪音，震动偏大等现象。
技术实现思路
本专利技术的目的是针对现有技术存在的不足，提供一种具有转子锁定保护的牵引电机运输架。为实现上述目的，本专利技术提供了一种具有转子锁定保护的牵引电机运输架，包括呈立方体状的基架，所述基架底侧固定有多根底梁，所述多根底梁沿基架底侧长的方向平行设置，其上侧固定有两个连接板，每一连接板两侧分别开设有一固定孔，所述基架两侧中部分别固定有一支承梁，所述支承梁的中部与基架的中部之间固定有锁定板，所述锁定板内侧设有锁定组件，两支承梁上端内侧固定有安装梁，所述安装梁中部固定有两个安装块，两安装块上侧两端分别设有一个凸起，每个凸起上固定有一个限位柱。作为优选，所述锁定组件包括固定在锁定板内侧的下锁瓦，所述下锁瓦后上侧固定铰接架，所述铰接架内侧铰接有一连接轴，所述连接轴前端固定有上锁瓦，所述上锁瓦和下锁瓦两侧配合设有至少一个锁紧板，所述锁紧板上设有锁定孔。作为优选，所述铰接架设置在固定在下锁瓦后上侧的底板上，所述上锁瓦后端设有端板，所述连接轴与所述端板连接。作为优选，所述上锁瓦和下锁瓦内侧分别设有胶皮垫。作为优选，所述下锁瓦两侧与锁定板之间分别连接有一稳定杆。作为优选，所述安装块下侧中部开设有安装槽，所述安装梁焊接固定在所述安装槽内。作为优选，所述限位柱的下部为圆柱状，其上部为圆锥状，且其顶端为圆角结构。作为优选，所述两连接板之间连接有两个支撑板，所述支撑板焊接在底梁上侧。作为优选，所述底架底部还固定有三个垫块，两相邻垫块之间形成插槽。作为优选，所述机架上侧设有四个吊板，每一吊板上均设有挂孔。有益效果：本专利技术通过设置合理的牵引电机固定组件和转轴保护组件，可有效防止在运输或在存放过程，牵引电机在运输过程中出现移位和转轴出现碰伤的现象，且可将转子和定子一同与运输架固定，无需其它专门的转子锁定装置，防止运输过程中出现非同步震动损伤轴承。附图说明图1是本专利技术实施例的底架的结构示意图；图2是本专利技术实施例的锁定组件的结构示意图；图3是图2的右视图；图4是图2的俯视图；图5是本专利技术实施例的安装梁与安装块的连接示意图。具体实施方式下面结合附图和具体实施例，进一步阐明本专利技术，本实施例在以本专利技术技术方案为前提下进行实施，应理解这些实施例仅用于说明本专利技术而不用于限制本专利技术的范围。如图1所示，本专利技术实施例提供了一种具有转子锁定保护的牵引电机运输架，在地铁牵引电机的运输或储存时使用，每一个运输架可放置两个牵引电机。该电机运输架包括呈立方体状的基架2，在基架2的底侧固定有多根底梁3，需要说明的是，由于本运输架为钢架结构，各部件之间可以采用螺栓固定连接，优选均采用焊接固定。多根底梁3优选沿基架底侧长的方向平行设置，这样，可以提高基架2底部的承载能力，并且，在使用叉车叉装时，底梁3可以下侧可以为叉爪提供支承点，方便叉装。在底梁3的上侧固定有两个连接板4，每一个连接板4两侧分别开设有一固定孔5，可以将螺栓穿过固定孔5拧入牵引电机的下侧部的螺纹孔内，进而实现牵引电机下部的位置固定。为了防止连接板4变形，在两个连接板4之间焊接有两个支撑板15，支撑板15的下侧焊接在底梁3的上侧。在基架2的两侧中部分别固定有一支承梁6，在每一个支承梁6的中部与基架2的中部之间固定有锁定板1。需要说明的是，由于两个牵引电机在本运输架内是反向放置的，锁定板需要设置牵引电机的前侧，即驱动轴所在的一侧。在锁定板1内侧设有锁定组件16，锁定组件16用于锁定牵引电机的转轴。两个支承梁6上端内侧固定有安装梁7，在安装梁7的中部固定有两个安装块8，两安装块8的上侧两端分别设有一个凸起9，每个凸起9上固定有一个限位柱10。在装牵引电机时，牵引电机的吊臂下侧卡合在凸起9上，吊臂上的限位孔套在限位柱10的外侧，进而实现防止牵引电机上部水平移动，整个牵引电机的重量由底梁3支承。如图2至4所示，本专利技术实施例的锁定组件16包括固定在锁定板1内侧的下锁瓦161，下锁瓦161的高度与牵引电机转轴的高度适配，使牵引电机在放置在运输架内时，牵引电机的转轴刚好放置在下轴瓦161上侧。在下锁瓦161后上侧固定铰接架162，为了提高稳定性，优选在下锁瓦161的后上侧先固定一个底板163，然后将铰接架162固定在底板163的上侧。铰接架162由两个铰接板组成，在铰接架的内侧铰接有一个连接轴164，在连接轴164的前端固定有上锁瓦165，同样为了提高稳定性，在上锁瓦165的后端固定一个端板166，然后将连接轴164与端板166的后侧固定。在上锁瓦165和下锁瓦161两侧配合设有至少一个锁紧板167，在锁紧板167上设有锁定孔168，这样通过螺栓169即可将上锁瓦165与下锁瓦161固定连接在一起，从而实现将牵引电机的转轴17抱紧。为了防止上锁瓦165和下锁瓦161对转轴17造成损伤，在上锁瓦165和下锁瓦161内侧分别设有胶皮垫18。为了提高稳定性，在下锁瓦161两侧与锁定板1之间分别连接有一稳定杆19。如图5所示，为了使安装块8与安装梁7稳定连接，在安装块8的下侧中部开设有安装槽11，安装梁7焊接固定在安装槽11内。这样可以增长安装梁7与安装槽11焊接点，安装梁7设置在安装槽11内，通过机械限位增加连接的可靠性。牵引电机从上向下装入本运输架内时，为了使牵引电机的吊臂上的限位孔套在限位柱10的外侧，优选将限位柱10的下部设置为圆柱状，将限位柱10的上部设置为圆锥状，为了防止撞伤，将限位柱10的顶端设置为圆角结构。为了便于装卸牵引电机，在底架的底部还固定有多个垫块12。垫块12优选为三个，这样，两个相邻垫块12之间形成插槽13。叉车就可以通过插槽进行叉装本运输架，垫块12同时增加了牵引电机的放置高度，减少底部渗水的可能。在底架和外罩1上侧分别设有四个吊板14，每一吊板14上均设有挂孔20。综上所述，本专利技术通过设置合理的牵引电机固定组件和转轴保护组件，可有效防止在运输或在存放过程，牵引电机在运输过程中出现移位和转轴出现碰伤的现象，且可将转子和定子一同与运输架固定，无需其它专门的转子锁定装置，防止运输过程中出现非同步震动损伤轴承。以上所述仅是本专利技术的优选实施方式，应当指出，对于本
的普通技术人员来说，在不脱离本专利技术原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本专利技术的保护范围。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种具有转子锁定保护的牵引电机运输架，其特征在于，包括呈立方体状的基架，所述基架底侧固定有多根底梁，所述多根底梁沿基架底侧长的方向平行设置，其上侧固定有两个连接板，每一连接板两侧分别开设有一固定孔，所述基架两侧中部分别固定有一支承梁，所述支承梁的中部与基架的中部之间固定有锁定板，所述锁定板内侧设有锁定组件，两支承梁上端内侧固定有安装梁，所述安装梁中部固定有两个安装块，两安装块上侧两端分别设有一个凸起，每个凸起上固定有一个限位柱。

【技术特征摘要】
1.一种具有转子锁定保护的牵引电机运输架，其特征在于，包括呈立方体状的基架，所述基架底侧固定有多根底梁，所述多根底梁沿基架底侧长的方向平行设置，其上侧固定有两个连接板，每一连接板两侧分别开设有一固定孔，所述基架两侧中部分别固定有一支承梁，所述支承梁的中部与基架的中部之间固定有锁定板，所述锁定板内侧设有锁定组件，两支承梁上端内侧固定有安装梁，所述安装梁中部固定有两个安装块，两安装块上侧两端分别设有一个凸起，每个凸起上固定有一个限位柱。2.根据权利要求1所述的具有转子锁定保护的牵引电机运输架，其特征在于，所述锁定组件包括固定在锁定板内侧的下锁瓦，所述下锁瓦后上侧固定铰接架，所述铰接架内侧铰接有一连接轴，所述连接轴前端固定有上锁瓦，所述上锁瓦和下锁瓦两侧配合设有至少一个锁紧板，所述锁紧板上设有锁定孔。3.根据权利要求2所述的具有转子锁定保护的牵引电机运输架，其特征在于，所述铰接架设置在固定在下锁瓦后上侧的底板上，所述上锁瓦后端设有端板，所述连接轴与所述端板连接...

【专利技术属性】
技术研发人员：孙德才，孙德梅，孙德英，
申请(专利权)人：南京海传燕兰轨道交通科技有限公司，
类型：发明
国别省市：江苏,32