燃料电池车辆制造技术

本发明专利技术提供一种燃料电池车辆，在燃料电池车辆中，提供一种能够抑制前围板的变形的技术。托架的变形强度被设定得比在燃料电池车辆与其他物体发生了碰撞时从后方侧向前方侧对托架施加的输入载荷低。

Fuel cell vehicle

The invention provides a fuel cell vehicle, and in the fuel cell vehicle, provides a technology capable of restraining the deformation of the front panel. The deformation strength of the bracket is set to be lower than the input load applied to the bracket from the rear side to the front side when the fuel cell vehicle collides with other objects.

【技术实现步骤摘要】
燃料电池车辆
本专利技术涉及燃料电池车辆的技术。
技术介绍
以往，已知有一种燃料电池车辆，搭载有配置在比前围板靠前方侧的位置处的燃料电池及燃料电池用的辅机(例如，压缩机)(专利文献1)。在先技术文献专利文献专利文献1：日本特开2015-231319号公报
技术实现思路
专利技术所要解决的课题在现有技术中，根据燃料电池用的辅机的配置位置，在燃料电池车辆与其他物体发生碰撞时，存在因碰撞的冲击而使压缩机向后方侧移动的顾虑。在压缩机向后方侧移动时，存在有在压缩机的后方配置的后方配置部件(例如，阳极排气循环泵)被前围板与压缩机夹持从而导致前围板变形的顾虑。因此，一直期待一种能够抑制前围板的变形的技术。用于解决课题的手段本专利技术为了解决上述的课题的至少一部分而作出，可以作为以下的方式来实现。(1)根据本专利技术的一方式，提供一种燃料电池车辆。该燃料电池车辆具备：前围板；燃料电池；支承框架，从下方侧支承所述燃料电池；空气压缩机，被配置在所述支承框架的下方；托架，位于所述空气压缩机与所述支承框架之间，将所述空气压缩机固定于所述支承框架；以及后方配置部件，在所述燃料电池车辆的前后方向上被配置于所述空气压缩机的后方，所述燃料电池、所述支承框架、所述空气压缩机、所述托架和所述后方配置部件在所述前后方向上被配置于所述前围板的前方，所述托架的变形强度被设定得比在燃料电池车辆与其他物体发生了碰撞时从后方侧向前方侧对于所述托架施加的输入载荷低。根据该方式，在由于燃料电池车辆与其他物体发生碰撞而向托架施加了输入载荷时，托架发生变形。由此，固定于托架的空气压缩机位移，因此能够抑制后方配置部件被空气压缩机与前围板夹持的情况。由此，能够抑制前围板因后方配置部件而变形的情况。(2)在上述方式中，可以采用如下方式，即，所述托架包括后方部分，该后方部分是包括后方端部且固定有所述空气压缩机的部分，且在所述托架上施加有所述输入载荷时以向前方侧位移的方式变形。根据该方式，在由于燃料电池车辆与其他物体发生碰撞而向托架施加了输入载荷时，托架的后方部分以向前方侧位移的方式变形。由此，后方部分和固定于后方部分的空气压缩机向前方侧位移，因此能够抑制后方配置部件被空气压缩机与前围板夹持的情况。由此，能够抑制前围板因后方配置部件而变形的情况。(3)在上述方式中，可以采用如下方式，即，还具有：压缩机侧前方固定部，将所述空气压缩机固定于所述托架中的在所述前后方向上比所述后方部分靠前方侧的部分；以及压缩机侧后方固定部，在所述前后方向上比所述压缩机侧前方固定部靠后方侧的位置处将所述空气压缩机固定于所述托架的所述后方部分，所述压缩机侧后方固定部的强度被设定得比所述压缩机侧前方固定部的强度低。根据该方式，压缩机侧后方固定部的强度被设定得比压缩机侧前方固定部的强度低，由此在托架上施加有输入载荷时，能够容易地使托架的后方部分以向前方侧位移的方式变形。由此，能够抑制后方配置部件被空气压缩机与前围板夹持的情况，因此能够抑制前围板因后方配置部件而变形的情况。(4)在上述方式中，可以采用如下方式，即，所述压缩机侧前方固定部由沿着所述燃料电池车辆的宽度方向空出间隔而配置的、将所述空气压缩机固定于所述托架的多个前方固定部构成，所述压缩机侧后方固定部由将所述空气压缩机固定于所述托架的一个后方固定部构成。根据该方式，由多个前方固定部来构成压缩机侧前方固定部，由1个后方固定部来构成压缩机侧后方固定部，由此能够容易地将压缩机侧后方固定部的强度设定得比压缩机侧前方固定部的强度低。(5)在上述方式中，可以采用如下方式，即，还具有：框架侧前方固定部，将所述托架固定于所述支承框架；以及多个框架侧后方固定部，在所述前后方向上比所述框架侧前方固定部靠后方侧的位置处将所述托架固定于所述支承框架，所述多个框架侧后方固定部在所述燃料电池车辆的宽度方向上位于比所述压缩机侧后方固定部靠外侧的位置。根据该方式，在燃料电池车辆的宽度方向上，多个框架侧后方固定部位于比压缩机侧后方固定部靠外侧的位置。由此，能够容易形成在施加了输入载荷时能够以向前方侧位移的方式变形的后方部分。(6)在上述方式中，可以是，所述多个框架侧后方固定部在所述宽度方向上配置于比所述托架的中央部接近外侧端部的位置。根据该方式，在燃料电池车辆的宽度方向上能够将通过托架的中央部的区域形成为后方部分。本专利技术能够以上述燃料电池车辆以外的各种方式实现，例如，能够以燃料电池车辆的制造方法、燃料电池用的辅机的配置结构等方式实现。附图说明图1是以剖视视角示出作为本专利技术的一个实施方式的燃料电池车辆的概略结构的说明图。图2是示出燃料电池系统的概略结构的框图。图3是用于说明燃料电池车辆的各部的配置关系的第一图。图4是示意性地示出支承框架、托架、空气压缩机的图。图5是从铅直下方侧观察托架的俯视图。图6是用于说明参考例的燃料电池车辆的图。图7是用于说明本实施方式的燃料电池车辆的效果的第一图。图8是用于说明本实施方式的燃料电池车辆的效果的第二图。具体实施方式A.实施方式：图1是以剖面视图来示出作为本专利技术的一实施方式的燃料电池车辆500的概略结构的说明图。在图1中，示出燃料电池车辆500的宽度方向LH的规定位置处的沿着朝向车辆的前方FD的前方方向及朝向后方RD的后方方向的剖面。在本实施方式中，将沿前方方向及后方方向的方向称为“前后方向FRD”。另外，在图1中，除了燃料电池车辆500的宽度方向LH、朝向前方FD的前方方向及朝向后方RD的后方方向之外，还图示出重力方向即铅直下方G。图1中的表示各方向的符号及箭头对应于其他附图中的表示各方向的符号及箭头。燃料电池车辆500搭载燃料电池101作为电力源，通过对作为动力源的电动机M进行驱动，来驱动后轮RW。燃料电池车辆500具备前舱510、燃料箱收容室520、车厢530。前舱510与燃料箱收容室520及车厢530由前围板DP分隔。而且，燃料箱收容室520与车厢530由地板FP分隔。车厢530是乘员乘坐的车室，在图1中如虚线所示设有多个座位。车厢530大致位于由一对前轮FW与一对后轮RW夹着的区域。前舱510位于比车厢530靠前方FD的位置处。燃料箱收容室520位于比前舱510靠后方RD且比车厢530靠下方的位置处。在前舱510内配置有悬架梁550和包括燃料电池101的燃料电池系统200的至少一部分结构要素。悬架梁550是以前后方向FRD为长度方向的柱状的构件，被配置在比燃料电池101靠下方的位置处。虽然图示省略，但是大致相同的形状的悬架梁550沿宽度方向LH分离预定的宽度而配置。即，沿宽度方向LH隔开预定的间隔而配置的一对悬架梁550被配置在前舱510内。各悬架梁550具有在沿前后方向FRD的中途弯折的形状。悬架梁550的后方RD侧的端部被固定于未图示的纵梁。纵梁是作为车身框架即车辆的骨架的一部分的构件，是以前后方向FRD为长度方向的柱状的构件。另一方面，悬架梁550的前方FD侧的端部是开放的。燃料电池101及支承框架150被配置在前舱510内。燃料电池101是包括层叠的多个单电池的层叠体。在本实施方式中，燃料电池101是固体高分子型燃料电池。支承框架150是从下方侧支承燃料电池101的板状的构件。燃料电池101在前后方向FRD上以越靠近后方RD侧越位本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种燃料电池车辆，具备：前围板；燃料电池；支承框架，从下方侧支承所述燃料电池；空气压缩机，被配置在所述支承框架的下方；托架，位于所述空气压缩机与所述支承框架之间，将所述空气压缩机固定于所述支承框架；以及后方配置部件，在所述燃料电池车辆的前后方向上被配置于所述空气压缩机的后方，所述燃料电池、所述支承框架、所述空气压缩机、所述托架和所述后方配置部件在所述前后方向上被配置于所述前围板的前方，所述托架的变形强度被设定得比在燃料电池车辆与其他物体发生了碰撞时从后方侧向前方侧对所述托架施加的输入载荷低。

【技术特征摘要】
2017.04.07 JP 2017-0764601.一种燃料电池车辆，具备：前围板；燃料电池；支承框架，从下方侧支承所述燃料电池；空气压缩机，被配置在所述支承框架的下方；托架，位于所述空气压缩机与所述支承框架之间，将所述空气压缩机固定于所述支承框架；以及后方配置部件，在所述燃料电池车辆的前后方向上被配置于所述空气压缩机的后方，所述燃料电池、所述支承框架、所述空气压缩机、所述托架和所述后方配置部件在所述前后方向上被配置于所述前围板的前方，所述托架的变形强度被设定得比在燃料电池车辆与其他物体发生了碰撞时从后方侧向前方侧对所述托架施加的输入载荷低。2.根据权利要求1所述的燃料电池车辆，其中，所述托架包括后方部分，该后方部分是包括后方端部且固定有所述空气压缩机的部分，且在所述托架上施加有所述输入载荷时以向前方侧位移的方式变形。3.根据权利要求2所述的燃料电池车辆，还具有：压缩机侧前方固定部，将所述空气压缩机固定于所述托架中的在所述前后方向上比所...

【专利技术属性】
技术研发人员：武山诚，
申请(专利权)人：丰田自动车株式会社，
类型：发明
国别省市：日本,JP