汽车室顶灯控制系统技术方案

本实用新型专利技术提供一种汽车室顶灯控制系统包括车身控制器、开关继电器、室顶灯模块和档位控制模块，开关继电器的输入端与蓄电池电性连接，室顶灯模块包括前照明单元和后照明单元，档位控制模块包括第一控制单元和与第二控制单元，第一控制单元和第二控制单元均分别包括控制触点、门开触点、常开触点和关闭触点，车身控制器的信号使能引脚与控制触点电性连接，第一控制单元与第二控制单元之间设有过滤模块，本实用新型专利技术通过开关继电器的设计，防止了由于室顶灯模块长时间工作导致的馈电现象的发生，提高了蓄电池的使用寿命，通过控制触点、门开触点、常开触点和关闭触点的设计，以使能有效满足用户对多功能控制的需求，提高了用户体验。

Ceiling lamp control system of automobile room

The utility model provides an automobile roof lamp control system, which comprises a body controller, a switch relay, a roof lamp module and a gear control module. The input end of the switch relay is electrically connected with the accumulator. The roof lamp module comprises a front lighting unit and a rear lighting unit. The gear control module comprises a first control unit and a gear control module. The two control units, the first control unit and the second control unit respectively include the control contact, the door open contact, the normal open contact and the closing contact. The signal enabling pin of the body controller is electrically connected with the control contact. A filter module is arranged between the first control unit and the second control unit, and the utility model relays through a switch. The design of the device prevents the feeding phenomenon caused by the long-time operation of the roof lamp module, and improves the life of the battery. The design of the control contacts, door open contacts, open contacts and close contacts can effectively meet the needs of users for multi-functional control and improve the user experience.

【技术实现步骤摘要】
汽车室顶灯控制系统
本技术涉及汽车
，特别涉及一种汽车室顶灯控制系统。
技术介绍
随着时代的发展人们生活水平的不断提高，汽车的使用越来越频繁，汽车已成为人们日常出行的重要交通工具，而在汽车的使用过程中为了保障汽车内驾驶员或乘客的良好的车内照明环境，汽车室顶灯孕育而生，汽车室顶灯安装在汽车车身内，用户可通过控制汽车室顶灯的开关状态以控制车内的照明，为了方便驾驶员或乘客对汽车室顶灯的控制，汽车室顶灯控制系统孕育而生，且为了提高了对汽车室顶灯的安全控制，人们对汽车室顶灯控制系统越来越重视。现有的汽车室顶灯控制系统中，室顶灯一端与蓄电池电性连接，另一端直接与车身控制器电性连接，当室顶灯接收到车身控制器发出的照明信号时开始工作以发出亮光。现有的汽车室顶灯控制系统中，由于室顶灯直接与蓄电池电性连接，当室顶灯处于常亮状态时，容易导致馈电现象的发生，进而降低了蓄电池的使用寿命，且由于室顶灯直接与蓄电池电性连接，导致室顶灯的上电瞬间或下电瞬间容易出现瞬间电压过大导致的击穿现象，进而降降低室顶灯的使用寿命。
技术实现思路
基于此，本技术提供一种能有效防止馈电现象的汽车室顶灯控制系统。一种汽车室顶灯控制系统，包括车身控制器、与所述车身控制器电性连接的开关继电器、与所述开关继电器电性连接的室顶灯模块和与所述室顶灯模块电性连接的档位控制模块，所述开关继电器的输入端与蓄电池电性连接，所述室顶灯模块包括前照明单元和与所述前照明单元串联的后照明单元，所述档位控制模块包括第一控制单元和与所述第一控制单元电性连接的第二控制单元，所述第一控制单元与所述前照明单元电性连接，所述第二控制单元与所述后照明单元电性连接，所述第一控制单元和所述第二控制单元均分别包括与所述室顶灯模块电性连接的控制触点和分别与所述车身控制器电性连接的门开触点、常开触点和关闭触点，所述车身控制器的信号使能引脚与所述控制触点电性连接，所述第一控制单元与所述第二控制单元之间设有过滤模块，所述过滤模块用于所述档位控制模块上的电压稳定。上述汽车室顶灯控制系统，通过所述开关继电器的设计，有效的防止了由于所述室顶灯模块长时间工作导致的馈电现象的发生，进而提高了所述蓄电池的使用寿命，通过所述控制触点、所述门开触点、所述常开触点和所述关闭触点的设计，以使能有效满足用户对多功能控制的需求，提高了用户体验，通过所述过滤模块的设计，能有效的对所述档位控制模块上的电压进行波动过滤，进而提高了所述档位控制模块的控制精准度。进一步地，所述过滤模块包括接地电阻和与所述接地电阻并联的接地电容，所述接地电阻和所述接地电容的输出端均与地连接。进一步地，所述前照明单元和所述后照明单元均至少包括两个并联的照明灯，所述照明灯的额定功率为5W。进一步地，所述车身控制器上设有节电继电器，所述节电继电器的输出引脚与所述开关继电器电性连接，所述节电继电器用于控制所述开关继电器的开关状态。进一步地，所述开关继电器与所述室顶灯模块之间设有稳压二极管，所述稳压二极管用于防止所述室顶灯模块的击穿。进一步地，所述汽车室顶灯控制系统还包括复位模块，所述复位模块内设有复位器，所述复位器用于所述档位控制模块的控制复位。进一步地，所述汽车室顶灯控制系统还包括备用电源，所述备用电源与所述室顶灯模块电性连接，所述备用电源用于所述室顶灯模块的紧急供电。进一步地，所述车身控制器采用单片机或PLC制成。附图说明图1为本技术第一实施例提供的汽车室顶灯控制系统的结构示意图；图2为本技术第二实施例提供的汽车室顶灯控制系统的结构示意图；主要元素符号说明汽车室顶灯控制系统100，100a车身控制器10第一控制单元20第二控制单元21控制触点22常开触点23关闭触点24门开触点25第二照明单元30第一照明单元31照明灯32开关继电器40备用电源41过滤模块50蓄电池BAT接地电阻R1接地电容C1稳压二极管D1如下具体实施方式将结合上述附图进一步说明本技术。具体实施方式为使本技术的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合附图对本技术的具体实施方式做详细的说明。附图中给出了本技术的若干实施例。但是，本技术可以以许多不同的形式来实现，并不限于本文所描述的实施例。相反地，提供这些实施例的目的是使对本技术的公开内容更加透彻全面。需要说明的是，当元件被称为“固设于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者也可以存在居中的元件。当一个元件被认为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件。本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“左”、“右”、“上”、“下”以及类似的表述只是为了说明的目的，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。在本技术中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。本文所使用的术语“及/或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。请参阅图1，本技术第一实施例提供一种汽车室顶灯控制系统100，包括车身控制器10、与所述车身控制器10电性连接的开关继电器40、与所述开关继电器40电性连接的室顶灯模块和与所述室顶灯模块电性连接的档位控制模块，所述开关继电器40的输入端与蓄电池BAT电性连接，所述车身控制器10用于通过发送控制信号，以对应控制所述开关继电器40的开关状态，所述开关继电器40用于中转控制所述室顶灯模块的工作状态，以防止由于所述室顶灯模块长时间工作导致的馈电现象的发生，进而提高了所述蓄电池BAT的使用寿命，所述室顶灯模块用于为汽车车身内提供良好的照明环境，所述档位控制模块用于满足用户对多功能控制的需求，提高了用户体验。所述室顶灯模块包括前照明单元和与所述前照明单元串联的后照明单元，所述前照明单元用于为驾驶员和副驾驶座上的乘客提供良好的照明环境，可以理解的，所述后照明单元用于所述后排的乘客提供良好的照明环境，以提高用户体验，所述档位控制模块包括第一控制单元20和与所述第一控制单元20电性连接的第二控制单元21，所述第一控制单元20与所述前照明单元电性连接，所述第二控制单元21与所述后照明单元电性连接，所述第一控制单元20和所述第二控制单元21用于分别单独控制所述第一照明单元31和所述第二照明单元30的工作状态，以防止控制信号的干扰，进而有效的提高了所述汽车室顶灯控制系统100的控制效率。所述第一控制单元20和所述第二控制单元21均分别包括与所述室顶灯模块电性连接的控制触点22和分别与所述车身控制器10电性连接的门开触点25、常开触点23和关闭触点24，所述控制触点22用于根据所述车身控制器10发送的控制信号，以对应连接所述开门触点、所述常开触点23或所述关闭触点24，所述开门触点用于当汽车车门处于开启状态时导通，以控制对应的室顶灯工作，所述车身控制器10的信号使能引脚与所述控制触点22电性本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车室顶灯控制系统，其特征在于：包括车身控制器、与所述车身控制器电性连接的开关继电器、与所述开关继电器电性连接的室顶灯模块和与所述室顶灯模块电性连接的档位控制模块，所述开关继电器的输入端与蓄电池电性连接，所述室顶灯模块包括前照明单元和与所述前照明单元串联的后照明单元，所述档位控制模块包括第一控制单元和与所述第一控制单元电性连接的第二控制单元，所述第一控制单元与所述前照明单元电性连接，所述第二控制单元与所述后照明单元电性连接，所述第一控制单元和所述第二控制单元均分别包括与所述室顶灯模块电性连接的控制触点和分别与所述车身控制器电性连接的门开触点、常开触点和关闭触点，所述车身控制器的信号使能引脚与所述控制触点电性连接，所述第一控制单元与所述第二控制单元之间设有过滤模块，所述过滤模块用于所述档位控制模块上的电压稳定。

【技术特征摘要】
1.一种汽车室顶灯控制系统，其特征在于：包括车身控制器、与所述车身控制器电性连接的开关继电器、与所述开关继电器电性连接的室顶灯模块和与所述室顶灯模块电性连接的档位控制模块，所述开关继电器的输入端与蓄电池电性连接，所述室顶灯模块包括前照明单元和与所述前照明单元串联的后照明单元，所述档位控制模块包括第一控制单元和与所述第一控制单元电性连接的第二控制单元，所述第一控制单元与所述前照明单元电性连接，所述第二控制单元与所述后照明单元电性连接，所述第一控制单元和所述第二控制单元均分别包括与所述室顶灯模块电性连接的控制触点和分别与所述车身控制器电性连接的门开触点、常开触点和关闭触点，所述车身控制器的信号使能引脚与所述控制触点电性连接，所述第一控制单元与所述第二控制单元之间设有过滤模块，所述过滤模块用于所述档位控制模块上的电压稳定。2.根据权利要求1所述的汽车室顶灯控制系统，其特征在于：所述过滤模块包括接地电阻和与所述接地电阻并联的接地电容，所述接地电阻和所述接地电容的输出端均与地连接。3.根据权利...

【专利技术属性】
技术研发人员：王伟，尹伟，万马，易义，严鑫，邬晶明，喻露，熊俊伟，
申请(专利权)人：江铃控股有限公司，
类型：新型
国别省市：江西,36