The invention belongs to the technical field of electric vehicles, in particular to an electric vehicle chassis with a battery pack swinging suspension. The battery pack includes a battery, a battery pack shell and a bottom plate, the battery is fixed in the battery pack shell, the battery pack shell is rotated and connected to the bottom plate, and a shock absorber is arranged between the battery pack shell and the bottom plate to provide resistance for the battery pack shell to rotate relative to the bottom plate. It cancels the rigid connection between the battery pack and the chassis and uses the elastic damping connection, so that the battery pack has the relative freedom of chassis rotation, reduces the influence of the rotational inertia of the battery pack on the vehicle steering, and improves the vehicle handling stability without affecting the volume and quality of the battery. The structure is compact, the occupancy space is small, and the center of gravity of the vehicle is not increased obviously, thus improving the roll performance of the vehicle. Simple structure, only a small change on the basis of the existing car chassis can be greatly improved vehicle handling stability.
【技术实现步骤摘要】
一种电池包横摆悬置的电动汽车底盘
本专利技术属于电动汽车
，具体涉及一种电池包横摆悬置的电动汽车底盘。
技术介绍
由于当今社会能源危机与环境污染问题越来越受到广泛关注，所以节能、环保、安全逐渐成为现代汽车工业发展的主导方向。电动汽车由于其节省资源、零排放的优点，而很好地契合了当今汽车工业发展方向。尤其是近几年，电动汽车产销量呈爆炸式增长，就间接的说明了电动汽车在未来汽车发展中将占据主导地位。随着电动汽车相关技术的逐渐发展，人们对于电动汽车的要求已不仅仅是方便快捷，而同时也对平顺性、敏捷性和操纵稳定性方面有较高的期望。目前，改善汽车操纵稳定性的方法有主动控制和被动控制等，主动控制主要是通过先进控制方法的开发来改善车辆操纵稳定性，如前轮主动转向系统(AFS)、直接横摆力矩控制(DYC)、四轮转向系统(4WS)和电子稳定系统(ESP)等；被动控制多为对汽车本身结构进行优化以改善汽车操纵稳定性，如麦弗逊悬架中设计的横向稳定杆、防抱死制动系统(ABS)等。但是不管是在主动控制，还是被动控制方法中，都没有将车辆的转动惯量作为主要调节因素的方法，换句话说，目前很少有通过优...
【技术保护点】
1.一种电池包横摆悬置的电动汽车底盘，其特征在于，包括：电池(1)、电池包外壳(2)和底板(3)，所述电池(1)固定安装于电池包外壳(2)中，所述电池包外壳(2)转动连接于底板(3)上，所述电池包外壳(2)与底板(3)之间设置有为电池包外壳(2)相对底板(3)转动提供阻力的减震器(5)。
【技术特征摘要】
1.一种电池包横摆悬置的电动汽车底盘，其特征在于，包括：电池(1)、电池包外壳(2)和底板(3)，所述电池(1)固定安装于电池包外壳(2)中，所述电池包外壳(2)转动连接于底板(3)上，所述电池包外壳(2)与底板(3)之间设置有为电池包外壳(2)相对底板(3)转动提供阻力的减震器(5)。2.根据权利要求1所述的一种电池包横摆悬置的电动汽车底盘，其特征在于：还包括第一滚轮(6A)，所述电池包外壳(2)的底部开有以底部中心为圆心的至少两条同心的第一弧形滑道(20)，所述电池包外壳(2)底部中心处开有一个供滚动轴承安装的轴承安装槽(2B)，所述底板(3)的中心处设置有一用于安装滚动轴承的安装轴(3B)，所述安装轴(3B)穿装于轴承安装槽(2B)中，所述电池包外壳(2)通过滚动轴承及安装轴(3B)与底板(3)转动连接，所述底板(3)上与第一弧形滑道(20)相对应的位置处开设有若干个滚轮安装槽(3A)，所述第一滚轮(6A)通过轴(6B)转动安装于安装槽(3A)中，所述第一滚轮(6A)的上部露出滚轮安装槽(3A)伸入至第一弧形滑道(20)中为电池(1)或电池包外壳(2)提供支撑。3.根据权利要求1或2所述的一种电池包横摆悬置的电动汽车底盘，其特征在于：所述第一弧形滑道(20)为四条，分别为左弧形滑道(2A)、右弧形滑道(2D)、前弧形滑道(2E)和后弧形滑道(2C)，左弧形滑道(2A)与右弧形滑道(2D)左右对称，前弧形滑道(2E)与后弧形滑道(2C)前后对称。4.根据权利要求2所述的一种电池包横摆悬置的电动汽车底盘，其特征在于：还包括限位压板(6D)，所述滚轮安装槽(3A)的两侧向下凹陷形成小方槽，所述第一滚轮(6A)的轴(6B)的两端分别放置在两小方槽内，从而埋入底板(3)内部；两限位压板(6D)通过螺栓固定安装于两小方槽上以限制轴(6B)竖直方向的运动。5.根据权利要求1或3所述的一种电池包横摆悬置的电动汽车底盘，其特征在于：所述电池包外壳(2)的四角处分别开设有一个旋转槽(2F)，所述旋转槽(2F)的上下表面具有开孔(2G)，所述开孔(2G)中连接有一连接螺栓(2L)，所述减震器(5)的连杆(5B)通过第一吊环(5A)与连接螺栓(...
【专利技术属性】
技术研发人员：高炳钊，胡启元，田萌健，陈虹，
申请(专利权)人：吉林大学青岛汽车研究院，
类型：发明
国别省市：山东,37
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