一种货车变速箱外壳用的压铸模具制造技术

本发明专利技术公开了一种货车变速箱外壳用的压铸模具，包括底座箱，通过缓冲装置使得在对货车变速箱外壳进行铸造起料时，通过强力弹簧可以将货车变速箱外壳的铸造件起到提升力的作用，从而降低了铸造件和定膜之间的粘附力，在货车变速箱外壳铸造过程中，通过第二水泵对螺旋通道输送冰水，而冰水从出水口回流到底座箱空腔内，冰水处于循环流动状态，从而冰水可以不断吸收定的热量，而提高对定膜内的铸造件的冷却速率，在货车变速箱外壳铸造完毕后，通过第一水泵将冰水抽入活塞板下方的铸造腔口中，通过不断输入冰水使得活塞板上滑，从而将铸造件向上顶出一小段，从而便于后续起模工作。

Die casting die for gearbox case of freight car

The invention discloses a die-casting die for the case of a freight car transmission, including a base case. By means of a buffer device, the casting part of the case of a freight car transmission can be lifted by a strong spring when the case of the transmission is cast and charged, thereby reducing the adhesion between the casting part and the fixed film. In the casting process of freight car gearbox shell, the ice water is conveyed through the spiral channel through the second pump, and the ice water is recirculated from the outlet to the cavity of the base box, so that the ice water can continuously absorb the fixed heat and increase the cooling rate of the casting in the fixed film. In the case of freight car gearbox shell After casting, ice water is pumped into the cavity under the piston plate by the first pump, and the piston plate is slipped by continuously inputting ice water, so that the casting is ejected a small section upward, so as to facilitate the follow-up work.

【技术实现步骤摘要】
一种货车变速箱外壳用的压铸模具
本专利技术涉及一种模具
，具体是一种货车变速箱外壳用的压铸模具。
技术介绍
现有的压铸模具通常包括具有型腔的上模和具有凸模块的下模，工作时，上模和下模相互合在一起，型腔和凸模块之间的间隙即构成成型的腔体，液态的熔液由浇注系统进入到腔体内冷却后即成为所要的压铸件，最后由设于下模的顶出机构将压铸件顶出，即完成一次成型过程，但是，由于动模面包紧力和定模面包紧力几乎相等，使其经常发生粘定模的现象，最终导致产品外观不合格，出现残次品，从而会降低模具成型的效率。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一种货车变速箱外壳用的压铸模具，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。为实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案：一种货车变速箱外壳用的压铸模具，包括底座箱，所述底座箱为中空结构，且底座箱的上表面固定安装有定膜，且定膜两侧的底座箱上表面设有两个对称设置的支撑杆，所述支撑杆的一端与底座箱的上表面固定连接，且支撑杆的另一端与顶座的下表面固定连接，两个所述支撑杆上均套接有滑环，且两个滑环之间通过连接板连接，连接板的底部固定安装有动模，所述顶座的上表面安装有垂直设置的液压缸，且液压缸的输出端与连接板的上表面固定连接；所述定膜的铸造腔口的底部开设有两个对称设置的安装槽，且铸造腔口内滑动连接有活塞板，所述活塞板通过缓冲装置与安装槽连接；所述定膜内设有螺旋通道，且螺旋通道的入水口通过导管与第二水泵的排水口连接，第二水泵固定安装在底座箱的空腔内底壁，所述螺旋通道的出水口通过导管与底座箱的空腔连通，且底座箱空腔的内底壁安装有第一水泵，所述第一水泵通过导管与活塞板下方的铸造腔口连通。作为本专利技术进一步的方案：所述缓冲装置由套筒、滑杆和强力弹簧组成，所述套筒的一端与安装槽的底部固定连接，且套筒的顶部开设有垂直设置的滑槽，滑槽内滑动连接有滑杆的一端，所述滑杆的另一端与活塞板的底部固定连接，且滑杆与套筒套接有强力弹簧，所述强力弹簧的一端与安装槽的底部固定连接，且强力弹簧的另一端与活塞板的底部固定连接。作为本专利技术进一步的方案：所述底座箱的侧壁安装有与空腔连通的入液口。作为本专利技术进一步的方案：所述底座箱内的空腔中存放有冷却液，冷却液为冰水混合物。作为本专利技术进一步的方案：所述定膜是上开设有排气孔。与现有技术相比，本专利技术的有益效果是：1、本专利技术通过缓冲装置使得在对货车变速箱外壳进行铸造起料时，通过强力弹簧可以将货车变速箱外壳的铸造件起到提升力的作用，从而降低了铸造件和定膜之间的粘附力。2、本专利技术在货车变速箱外壳铸造过程中，通过第二水泵对螺旋通道输送冰水，从而提高对定膜内的铸造件的冷却速率。3、本专利技术在货车变速箱外壳铸造完毕后，通过第一水泵将冰水抽入活塞板下方的铸造腔口中，从而通过不断输入冰水使得活塞板上滑，从而将铸造件向上顶出一小段，从而便于后续起模工作。附图说明图1为一种货车变速箱外壳用的压铸模具的结构示意图。图2为一种货车变速箱外壳用的压铸模具中A处的放大结构示意图。图中：底座箱1、定膜2、支撑杆3、顶座4、液压缸5、滑环6、动模7、螺旋通道8、入水口9、出水口10、活塞板11、第一水泵12、第二水泵13、入液口14、安装槽15、套筒16、滑杆17、强力弹簧18。具体实施方式下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。请参阅图1～2，本专利技术实施例中，一种货车变速箱外壳用的压铸模具，包括底座箱1，底座箱1为中空结构，且底座箱1的上表面固定安装有定膜2，且定膜2两侧的底座箱1上表面设有两个对称设置的支撑杆3，支撑杆3的一端与底座箱1的上表面固定连接，且支撑杆3的另一端与顶座4的下表面固定连接，两个支撑杆3上均套接有滑环6，且两个滑环6之间通过连接板连接，连接板的底部固定安装有动模7，顶座4的上表面安装有垂直设置的液压缸5，且液压缸5的输出端与连接板的上表面固定连接；定膜2的铸造腔口的底部开设有两个对称设置的安装槽15，且铸造腔口内滑动连接有活塞板11，活塞板11通过缓冲装置与安装槽15连接；缓冲装置由套筒16、滑杆17和强力弹簧18组成，套筒16的一端与安装槽15的底部固定连接，且套筒16的顶部开设有垂直设置的滑槽，滑槽内滑动连接有滑杆17的一端，滑杆17的另一端与活塞板11的底部固定连接，且滑杆17与套筒16套接有强力弹簧18，强力弹簧18的一端与安装槽15的底部固定连接，且强力弹簧18的另一端与活塞板11的底部固定连接，定膜2内设有螺旋通道8，且螺旋通道8的入水口9通过导管与第二水泵13的排水口连接，第二水泵13固定安装在底座箱1的空腔内底壁，螺旋通道8的出水口10通过导管与底座箱1的空腔连通，且底座箱1空腔的内底壁安装有第一水泵12，第一水泵12通过导管与活塞板11下方的铸造腔口连通；本专利技术在浇注过程中活塞板11受到重力作用下滑，从而滑杆17滑入套筒16中，同时强力弹簧18受到压缩，而在起模时，从而通过第一水泵12将冰水抽入活塞板11下方的铸造腔口中，从而通过不断输入冰水使得活塞板11上滑，从而将铸造件向上顶出一小段，同时配合缓冲装置的强力弹簧18，更好的降低铸造件与定膜2的粘合力；对货车变速箱外壳进行铸造时，开启第二水泵13对螺旋通道8输送冰水，而冰水从出水口10回流到底座箱1空腔内，冰水处于循环流动状态，从而冰水可以不断吸收定膜2的热量，而提高对定膜2内的铸造件的冷却速率，底座箱1的侧壁安装有与空腔连通的入液口14，便于添加冷却液。底座箱1内的空腔中存放有冷却液，冷却液为冰水混合物。定膜2是上开设有排气孔。第一水泵12的型号规格为JKH-40SK-2。第二水泵13的型号规格为DB-D777。本专利技术中涉及的电路以及控制均为现有技术，在此不进行过多赘述。对于本领域技术人员而言，显然本专利技术不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本专利技术的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本专利技术。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本专利技术的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本专利技术内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种货车变速箱外壳用的压铸模具，包括底座箱(1)，其特征在于，所述底座箱(1)为中空结构，且底座箱(1)的上表面固定安装有定膜(2)，且定膜(2)两侧的底座箱(1)上表面设有两个对称设置的支撑杆(3)，所述支撑杆(3)的一端与底座箱(1)的上表面固定连接，且支撑杆(3)的另一端与顶座(4)的下表面固定连接，两个所述支撑杆(3)上均套接有滑环(6)，且两个滑环(6)之间通过连接板连接，连接板的底部固定安装有动模(7)，所述顶座(4)的上表面安装有垂直设置的液压缸(5)，且液压缸(5)的输出端与连接板的上表面固定连接；所述定膜(2)的铸造腔口的底部开设有两个对称设置的安装槽(15)，且铸造腔口内滑动连接有活塞板(11)，所述活塞板(11)通过缓冲装置与安装槽(15)连接；所述定膜(2)内设有螺旋通道(8)，且螺旋通道(8)的入水口(9)通过导管与第二水泵(13)的排水口连接，第二水泵(13)固定安装在底座箱(1)的空腔内底壁，所述螺旋通道(8)的出水口(10)通过导管与底座箱(1)的空腔连通，且底座箱(1)空腔的内底壁安装有第一水泵(12)，所述第一水泵(12)通过导管与活塞板(11)下方的铸造腔口连通。...

【技术特征摘要】
1.一种货车变速箱外壳用的压铸模具，包括底座箱(1)，其特征在于，所述底座箱(1)为中空结构，且底座箱(1)的上表面固定安装有定膜(2)，且定膜(2)两侧的底座箱(1)上表面设有两个对称设置的支撑杆(3)，所述支撑杆(3)的一端与底座箱(1)的上表面固定连接，且支撑杆(3)的另一端与顶座(4)的下表面固定连接，两个所述支撑杆(3)上均套接有滑环(6)，且两个滑环(6)之间通过连接板连接，连接板的底部固定安装有动模(7)，所述顶座(4)的上表面安装有垂直设置的液压缸(5)，且液压缸(5)的输出端与连接板的上表面固定连接；所述定膜(2)的铸造腔口的底部开设有两个对称设置的安装槽(15)，且铸造腔口内滑动连接有活塞板(11)，所述活塞板(11)通过缓冲装置与安装槽(15)连接；所述定膜(2)内设有螺旋通道(8)，且螺旋通道(8)的入水口(9)通过导管与第二水泵(13)的排水口连接，第二水泵(13)固定安装在底座箱(1)的空腔内底壁，所述螺旋通道(8)的出水口(10)通过导管与底座箱(1)的空腔连通，且底座箱(1)空腔的内底壁安装有第一水泵(12)，所述第一水泵(12)通过导管与活塞板(11)下方的铸造腔口连通。2.根据权利要求1所述的一种货车变速箱外壳用的压铸模具，其特征在于，所述缓冲装置由套筒(16)、滑杆(17)和强力弹簧(18)组成，所述套筒...

【专利技术属性】
技术研发人员：马爱忠，
申请(专利权)人：合肥五凡工程设计有限公司，
类型：发明
国别省市：安徽,34