应用于汽车发动机缸盖的铸造方法技术

本发明专利技术属于汽车组装配件生产应用技术领域，具体公开了应用于汽车发动机缸盖的铸造方法，包括以下步骤，步骤1、发动机缸盖蜡模制作。步骤2、浸浆。步骤3、铸造。步骤4、加工。步骤5、研磨。步骤6、包装。本发明专利技术的应用于汽车发动机缸盖的铸造方法的有益效果在于：其生产流程设计合理，节约了汽车发动机缸盖的生产时间、成品率高，有效的降低了生产成本。

Casting method applied to automobile engine cylinder head

The invention belongs to the technical field of automobile assembly parts production and application, and specifically discloses a casting method applied to automobile engine cylinder head, including the following steps, step 1, the manufacture of engine cylinder head wax mold. Step 2, dip the pulp. Step 3, casting. Step 4, processing. Step 5, grinding. Step 6, packaging. The beneficial effect of the casting method applied to the automobile engine cylinder head is that the production process design is reasonable, the production time of the automobile engine cylinder head is saved, the product rate is high, and the production cost is effectively reduced.

【技术实现步骤摘要】
应用于汽车发动机缸盖的铸造方法
本专利技术属于汽车组装配件生产应用
，具体涉及应用于汽车发动机缸盖的铸造方法。
技术介绍
我国国家最新标准《汽车和挂车类型的术语和定义》(GB/T3730．1—2001)中对汽车有如下定义：由动力驱动，具有4个或4个以上车轮的非轨道承载的车辆，主要用于：载运人员和（或）货物；牵引载运人员和(或)货物的车辆，特殊用途。汽车发动机缸盖安装在缸体的上面，从上部密封气缸并构成燃烧室，它经常与高温高压燃气相接触，承受很大的热负荷和机械负荷，水冷发动机的气缸盖内部制有冷却水套，缸盖下端面的冷却水孔与缸体的冷却水孔相通，利用循环水来冷却燃烧室等高温部分。发动机缸盖是发动机中最关键零件之一，其精度要求高，加工工艺复杂，加工的质量直接影响发动机的整体性能和质量，因此发动机缸盖的加工特别重要，其关键部位气门座圈和导管孔的加工更是重中之重。现有制作发动机缸盖的工艺，其耗时、成品率低，且生产成本高等，已不能满足现有发动机缸盖的高标准装配使用需求，而这是当前所亟待解决的。因此，基于上述问题，本专利技术提供应用于汽车发动机缸盖的铸造方法。
技术实现思路
专利技术目的：本专利技术的目的是提供应用于汽车发动机缸盖的铸造方法，其生产流程设计合理，节约了汽车发动机缸盖的生产时间、成品率高，有效的降低了生产成本。技术方案：本专利技术提供应用于汽车发动机缸盖的铸造方法，包括以下步骤，步骤1、发动机缸盖蜡模制作，a）蜡处理，首先检测蜡质表面纯净、无杂质无气泡，其中，沉淀脱蜡槽温度为90～98℃，保温温度为60～65℃，沉淀时间为26小时-35小时；b）射模头，确定无飞边、无孔洞、无错位和无变形，其中，压蜡模温度为58-65℃，压模时间为6-10秒，冰水温度为6-10℃；c）产品射蜡，确定蜡件饱满、轮廓清晰，字唛与齿部完整无缺，表面不粗糙、无纹路、无气泡、无凹陷及变形，其中，射蜡时间为11-18秒，射蜡温度为58-65℃，射蜡压力:22-24kg/㎡，压模时间为4-6秒，退模时间为5-7秒；d）自检，模具检验、蜡件检验，人工检测模具无碰伤无卷边、蜡件饱满、无崩缺、表面不粗糙、无凹陷、无变形；e）修蜡，确定修蜡后分模线修平顺、无飞边、无多余蜡屑、无崩缺，并检测蜡件表面质量，蜡件饱满无损缺、表面不粗糙、无凹陷、无变形、装配位无残蜡；f）组树，组树无间隙、无孔洞、蜡屑吹干净、不可滴蜡，材质为304#钢。步骤2、浸浆，a）串检、模组清洗，组树间隙均匀、无间隙、无孔洞、表面无蜡屑、无滴蜡、材质为304#钢，模组表面利用清洗液进行清洁，表面无油肟、无蜡屑，其中，清洗温度为室内温度28-32℃；b）面层浸浆、淋砂、干燥，其中，面层浸浆后模组内外表面粘浆均匀、沟槽内无气泡、无残浆堆积，锆粉22～26秒粘浆均匀无气泡，淋砂后模组内外表面均匀粘上一层砂、凹槽无浮砂堆积，在锆砂浆内顺时针方向向下转动、再向上转动，干燥的温度为室内温度28-32℃、湿度为55-60%、干燥时间为14-16小时；c）二、三、四层浸浆、淋砂、干燥，二、三、四层浸浆后模组内外表面粘浆均匀、沟槽内无气泡、无残浆堆积，二层做锆粉、三四层做莫来粉，时间为8-10秒，粘浆均匀无堆积，淋砂后模组内外表面均匀粘上一层砂、凹槽无浮砂堆积，60-80#莫来砂顺时针方向向下转动、再向上转动，干燥的28-32℃、湿度为55-60%、干燥时间为30-35小时，模组表面无臌胀、无剥落；d）背层、淋砂、干燥，背层浸浆后模组内外表面粘浆均匀、沟槽内气泡、无残浆堆积，莫来粉6-10秒，淋砂后模组内外表面均匀粘上一层砂、凹槽无浮砂堆积，16-30#莫来砂，顺时针方向向下转动、再向上转动，干燥的温度为28-32℃、湿度为50-55%、干燥时间为15-20小时，模组表面无臌胀、无剥落；e）封浆、干燥、脱蜡，模组内外表面封浆到位，封浆浆液为莫来粉、时间为13-16秒，粘浆均匀无堆积，干燥的温度为28-32℃、湿度为50-55%、干燥时间为15-20小时，模组表面无臌胀、无剥落，脱蜡釜压力为0.6-0.8Mpa，温度为140-150℃，脱蜡时间为9-12分钟，无隐断、碰断、及开裂、模腔内无残浆。步骤3、铸造，a）首先检验壳模，人工检视壳模无断裂或裂纹，壳与壳之间无粘连、型腔内无杂质、无残蜡，脱蜡14-16小时后可焙烧，再壳模焙烧，人工检视壳模焙烧无开裂、无碰断、颜色透亮，焙烧温度1000-1050℃，焙烧时间为120-140分钟；b）首先熔炼钢料，人工检视钢料干净、打渣彻底、脱氧，再浇注确定钢液表面无杂质，脱氧彻底、浇口杯倒满，浇注温度为1700-1750℃，最后抛光试验，抛光检验黑点比例；c）首先震壳，振壳2-5分钟，确认铸件无变形、裂纹断开或表面有人为碰撞伤，再悬挂抛丸，抛挖机的钢丸为∮0.2钢丸，抛丸时间为15-20分钟，再切水口，确认铸件无切伤、水口预留不宜过长，再磨水口，确认水口磨平顺、铸件无磨伤，采用40#砂带磨平整，最后检测，确定水口磨顺、铸件无磨伤；d）首先抛丸，抛丸机采用40目菱形钢砂、抛丸时间为30-40分钟，抛丸后表面无氧化皮、无抛丸卷边、凹槽内无残砂，再泡氢氟酸，泡氢后表面清洁铸件色泽均匀，再抛丸，抛丸机的钢丸为∮0.2钢丸，抛丸后表面粗糙度一致、无氧化皮、凹槽无残砂和钢丸，无抛丸变形与卷边表面无氧化皮、不粗糙，最后酸洗、检测，发动机缸盖产品表面色泽均匀、无黄黑斑，水口磨平整、凹槽无残砂、表面无氧化皮无碰擦伤和无卷边无碰伤。步骤4、加工，a）首先对步骤3铸造的发动机缸盖产品进行初检，表面无气孔、砂孔、缺料、缩孔的缺陷，外形轮廓饱满、线条清晰、无损缺、字唛完整，再修整，水口位平整、表面平顺自然、装配位无凸起物，再检验，水口位平整、表面平顺自然、装配位无凸起物、无损缺，最后压形校正，压形到位、表面无碰伤及压伤，利用量具检测是否符合图纸尺寸；b）首先喷砂，确认非加工面光滑无修磨印、色泽亮白均匀，再机加工，按照图纸机加工，确认机加工位无卷边、表面无碰擦伤，最后检测，检测发动机缸盖产品与机加工位接触面无卷边、表面无碰擦伤。步骤5、研磨，a）首先，通过120#砂带开皮，发动机缸盖产品表面除底部、孔洞之外，其它均为抛光面、抛光量均匀、纹路顺畅、无凹凸不平的现象，再通过320#砂带过细砂，确保发动机缸盖产品的原有形状，弧度平顺无凹凸、表面细腻不粗糙、无粗砂印，最后检验，确认发动机缸盖产品产品的原有形状，抛光面无粗砂印、无碰擦伤；b）首先打油轮，确认纹路顺畅，无凹凸不平的现象，再打麻轮，确认发动机缸盖产品外形轮廓清晰，弧度顺畅，抛麻光、抛光面不可有粗砂印与碰擦伤，再通过超声波清洗，去除表面脏污，确认发动机缸盖产品的内外表面干净无杂物，最后检验，确保发动机缸盖产品原有的形状，抛光面无粗砂印、无碰擦伤。步骤6、包装，a）首先按照发动机缸盖成品的型号选用包装袋，再通过检验检测器具进行抽检；b）首先进行出货抽检，检测发动机缸盖成品的整体状况，外观、装配功能和尺寸，通过检验检测器具进行检测，最后入库储藏。本技术方案的，所述步骤4加工喷砂作业时的砂粉为玻璃砂。本技术方案的，所述步骤1发动机缸盖蜡模制作中，a）蜡处理，首先检测蜡质表面纯净、无杂质无气泡，其中，沉淀脱蜡槽温度为92～96℃，保温温度为61～63.本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.应用于汽车发动机缸盖的铸造方法，其特征在于：包括以下步骤，步骤1、发动机缸盖蜡模制作，a）蜡处理，首先检测蜡质表面纯净、无杂质无气泡，其中，沉淀脱蜡槽温度为90～98℃，保温温度为60～65℃，沉淀时间为26小时‑35小时；b）射模头，确定无飞边、无孔洞、无错位和无变形，其中，压蜡模温度为58‑65℃，压模时间为6‑10秒，冰水温度为6‑10℃；c）产品射蜡，确定蜡件饱满、轮廓清晰，字唛与齿部完整无缺，表面不粗糙、无纹路、无气泡、无凹陷及变形，其中，射蜡时间为11‑18秒，射蜡温度为58‑65℃，射蜡压力:22‑24kg/㎡，压模时间为4‑6秒，退模时间为5‑7秒；d）自检，模具检验、蜡件检验，人工检测模具无碰伤无卷边、蜡件饱满、无崩缺、表面不粗糙、无凹陷、无变形；e）修蜡，确定修蜡后分模线修平顺、无飞边、无多余蜡屑、无崩缺，并检测蜡件表面质量，蜡件饱满无损缺、表面不粗糙、无凹陷、无变形、装配位无残蜡；f）组树，组树无间隙、无孔洞、蜡屑吹干净、不可滴蜡，材质为304#钢；步骤2、浸浆，a）串检、模组清洗，组树间隙均匀、无间隙、无孔洞、表面无蜡屑、无滴蜡、材质为304#钢，模组表面利用清洗液进行清洁，表面无油肟、无蜡屑，其中，清洗温度为室内温度28‑32℃；b）面层浸浆、淋砂、干燥，其中，面层浸浆后模组内外表面粘浆均匀、沟槽内无气泡、无残浆堆积，锆粉22～26秒粘浆均匀无气泡，淋砂后模组内外表面均匀粘上一层砂、凹槽无浮砂堆积，在锆砂浆内顺时针方向向下转动、再向上转动，干燥的温度为室内温度28‑32℃、湿度为55‑60%、干燥时间为14‑16小时；c）二、三、四层浸浆、淋砂、干燥，二、三、四层浸浆后模组内外表面粘浆均匀、沟槽内无气泡、无残浆堆积，二层做锆粉、三四层做莫来粉，时间为8‑10秒，粘浆均匀无堆积，淋砂后模组内外表面均匀粘上一层砂、凹槽无浮砂堆积，60‑80#莫来砂 顺时针方向向下转动、再向上转动，干燥的28‑32℃、湿度为55‑60%、干燥时间为30‑35小时，模组表面无臌胀、无剥落；d）背层、淋砂、干燥，背层浸浆后模组内外表面粘浆均匀、沟槽内气泡、无残浆堆积，莫来粉6‑10秒，淋砂后模组内外表面均匀粘上一层砂、凹槽无浮砂堆积，16‑30#莫来砂，顺时针方向向下转动、再向上转动，干燥的温度为28‑32℃、湿度为50‑55%、干燥时间为15‑20小时，模组表面无臌胀、无剥落；e）封浆、干燥、脱蜡，模组内外表面封浆到位，封浆浆液为莫来粉、时间为13‑16秒，粘浆均匀无堆积，干燥的温度为28‑32℃、湿度为50‑55%、干燥时间为15‑20小时，模组表面无臌胀、无剥落，脱蜡釜压力为0.6‑0.8Mpa，温度为140‑150℃，脱蜡时间为9‑12分钟，无隐断、碰断、及开裂、模腔内无残浆；步骤3、铸造，a）首先检验壳模，人工检视壳模无断裂或裂纹，壳与壳之间无粘连、型腔内无杂质、无残蜡，脱蜡14‑16小时后可焙烧，再壳模焙烧，人工检视壳模焙烧无开裂、无碰断、颜色透亮，焙烧温度1000‑1050℃，焙烧时间为120‑140分钟；b）首先熔炼钢料，人工检视钢料干净、打渣彻底、脱氧，再浇注确定钢液表面无杂质，脱氧彻底、浇口杯倒满，浇注温度为1700‑1750℃，最后抛光试验，抛光检验黑点比例；c）首先震壳，振壳2‑5分钟，确认铸件无变形、裂纹断开或表面有人为碰撞伤，再悬挂抛丸，抛挖机的钢丸为∮0.2钢丸，抛丸时间为15‑20分钟，再切水口，确认铸件无切伤、水口预留不宜过长，再磨水口，确认水口磨平顺、铸件无磨伤，采用40#砂带磨平整，最后检测，确定水口磨顺、铸件无磨伤；d）首先抛丸，抛丸机采用40目菱形钢砂、抛丸时间为30‑40分钟，抛丸后表面无氧化皮、无抛丸卷边、凹槽内无残砂，再泡氢氟酸，泡氢后表面清洁铸件色泽均匀，再抛丸，抛丸机的钢丸为∮0.2钢丸，抛丸后表面粗糙度一致、无氧化皮、凹槽无残砂和钢丸，无抛丸变形与卷边表面无氧化皮、不粗糙，最后酸洗、检测，发动机缸盖产品表面色泽均匀、无黄黑斑，水口磨平整、凹槽无残砂、表面无氧化皮无碰擦伤和无卷边无碰伤；步骤4、加工，a）首先对步骤3铸造的发动机缸盖产品进行初检，表面无气孔、砂孔、缺料、缩孔的缺陷，外形轮廓饱满、线条清晰、无损缺、字唛完整，再修整，水口位平整、表面平顺自然、装配位无凸起物，再检验，水口位平整、表面平顺自然、装配位无凸起物、无损缺，最后压形校正，压形到位、表面无碰伤及压伤，利用量具检测是否符合图纸尺寸；b）首先喷砂，确认非加工面光滑无修磨印、色泽亮白均匀，再机加工，按照图纸机加工，确认机加工位无卷边、表面无碰擦伤，最后检测，检测发动机缸盖产品与机加工位接触面无卷边、表面无碰擦伤；步骤5、研磨，a）首先，通过120#砂带开皮，发动机缸盖产品表面除底部、孔洞之外，其它均为抛光面、...

【技术特征摘要】
1.应用于汽车发动机缸盖的铸造方法，其特征在于：包括以下步骤，步骤1、发动机缸盖蜡模制作，a）蜡处理，首先检测蜡质表面纯净、无杂质无气泡，其中，沉淀脱蜡槽温度为90～98℃，保温温度为60～65℃，沉淀时间为26小时-35小时；b）射模头，确定无飞边、无孔洞、无错位和无变形，其中，压蜡模温度为58-65℃，压模时间为6-10秒，冰水温度为6-10℃；c）产品射蜡，确定蜡件饱满、轮廓清晰，字唛与齿部完整无缺，表面不粗糙、无纹路、无气泡、无凹陷及变形，其中，射蜡时间为11-18秒，射蜡温度为58-65℃，射蜡压力:22-24kg/㎡，压模时间为4-6秒，退模时间为5-7秒；d）自检，模具检验、蜡件检验，人工检测模具无碰伤无卷边、蜡件饱满、无崩缺、表面不粗糙、无凹陷、无变形；e）修蜡，确定修蜡后分模线修平顺、无飞边、无多余蜡屑、无崩缺，并检测蜡件表面质量，蜡件饱满无损缺、表面不粗糙、无凹陷、无变形、装配位无残蜡；f）组树，组树无间隙、无孔洞、蜡屑吹干净、不可滴蜡，材质为304#钢；步骤2、浸浆，a）串检、模组清洗，组树间隙均匀、无间隙、无孔洞、表面无蜡屑、无滴蜡、材质为304#钢，模组表面利用清洗液进行清洁，表面无油肟、无蜡屑，其中，清洗温度为室内温度28-32℃；b）面层浸浆、淋砂、干燥，其中，面层浸浆后模组内外表面粘浆均匀、沟槽内无气泡、无残浆堆积，锆粉22～26秒粘浆均匀无气泡，淋砂后模组内外表面均匀粘上一层砂、凹槽无浮砂堆积，在锆砂浆内顺时针方向向下转动、再向上转动，干燥的温度为室内温度28-32℃、湿度为55-60%、干燥时间为14-16小时；c）二、三、四层浸浆、淋砂、干燥，二、三、四层浸浆后模组内外表面粘浆均匀、沟槽内无气泡、无残浆堆积，二层做锆粉、三四层做莫来粉，时间为8-10秒，粘浆均匀无堆积，淋砂后模组内外表面均匀粘上一层砂、凹槽无浮砂堆积，60-80#莫来砂顺时针方向向下转动、再向上转动，干燥的28-32℃、湿度为55-60%、干燥时间为30-35小时，模组表面无臌胀、无剥落；d）背层、淋砂、干燥，背层浸浆后模组内外表面粘浆均匀、沟槽内气泡、无残浆堆积，莫来粉6-10秒，淋砂后模组内外表面均匀粘上一层砂、凹槽无浮砂堆积，16-30#莫来砂，顺时针方向向下转动、再向上转动，干燥的温度为28-32℃、湿度为50-55%、干燥时间为15-20小时，模组表面无臌胀、无剥落；e）封浆、干燥、脱蜡，模组内外表面封浆到位，封浆浆液为莫来粉、时间为13-16秒，粘浆均匀无堆积，干燥的温度为28-32℃、湿度为50-55%、干燥时间为15-20小时，模组表面无臌胀、无剥落，脱蜡釜压力为0.6-0.8Mpa，温度为140-150℃，脱蜡时间为9-12分钟，无隐断、碰断、及开裂、模腔内无残浆；步骤3、铸造，a）首先检验壳模，人工检视壳模无断裂或裂纹，壳与壳之间无粘连、型腔内无杂质、无残蜡，脱蜡14-16小时后可焙烧，再壳模焙烧，人工检视壳模焙烧无开裂、无碰断、颜色透亮，焙烧温度1000-1050℃，焙烧时间为120-140分钟；b）首先熔炼钢料，人工检视钢料干净、打渣彻底、脱氧，再浇注确定钢液表面无杂质，脱氧彻底、浇口杯倒满，浇注温度为1700-1750℃，最后抛光试验，抛光检验黑点比例；c）首先震壳，振壳2-5分钟，确认铸件无变形、裂纹断开或表面有人为碰撞伤，再悬挂抛丸，抛挖机的钢丸为∮0.2钢丸，抛丸时间为15-20分钟，再切水口，确认铸件无切伤、水口预留不宜过长，再磨水口，确认水口磨平顺、铸件无磨伤，采用40#砂带磨平整，最后检测，确定水口磨顺、铸件无磨伤；d）首先抛丸，抛丸机采用40目菱形钢砂、抛丸时间为30-40分钟，抛丸后表面无氧化皮、无抛丸卷边、凹槽内无残砂，再泡氢氟酸，泡氢后表面清洁铸件色泽均匀，再抛丸，抛丸机的钢丸为∮0.2钢丸，抛丸后表面粗糙度一致、无氧化皮、凹槽无残砂和钢丸，无抛丸变形与卷边表面无氧化皮、不粗糙，最后酸洗、检测，发动机缸盖产品表面色泽均匀、无黄黑斑，水口磨平整、凹槽无残砂、表面无氧化皮无碰擦伤和无卷边无碰伤；步骤4、加工，a）首先对步骤3铸造的发动机缸盖产品进行初检，表面无气孔、砂孔、缺料、缩孔的缺陷，外形轮廓饱满、线条清晰、无损缺、字唛完整，再修整，水口位平整、表面平顺自然、装配位无凸起物，再检验，水口位平整、表面平顺自然、装配位无凸起物、无损缺，最后压形校正，压形到位、表面无碰伤及压伤，利用量具检测是否符合图纸尺寸；b）首先喷砂，确认非加工面光滑无修磨印、色泽亮白均匀，再机加工，按照图纸机加工，确认机加工位无卷边、表面无碰擦伤，最后检测，检测发动机缸盖产品与机加工位接触面无卷边、表面无碰擦伤；步骤5、研磨，a）首先，通过120#砂带开皮，发动机缸盖产品表面除底部、孔洞之外，其它均为抛光面、抛光量均匀、纹路顺畅、无凹...

【专利技术属性】
技术研发人员：张风祥，张绍彬，范宝明，张晓燕，
申请(专利权)人：泰州市博世特精密铸造有限公司，
类型：发明
国别省市：江苏,32