一种升船机的承台制造技术

一种升船机的承台，涉及一种航运设施，主要有承重骨架、顶举装置、垫板、液压机、阀门、油管等组成，其方式是在承重骨架的基础上，安装多个顶举力相同的顶举装置，使船舶比较受力均匀地装载到升船机上，从而保护船舶的结构和防止船舶的变形，本实用新型专利技术具有结构简单、制造方便的特点，解决了大吨位的船舶和重载船舶在升船机上容易发生变形甚至损坏船舶结构的问题。（*该技术在2018年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

一种升船机的承台
本技术涉及一种航运设施。
技术介绍
很多地方，为保护和利用水利资源，在一些河流、湖泊上都修建有水坝， 但是，部分水坝在修建时，由于资金、水资源紧张等原因，没有同步建造船闸 设施，仅建造了升船机，但是由于很多升船机用于载运船舶的承台的结构过于 简单，仅能提升小吨位的空载船舶，而大吨位的船舶和重载船舶在升船机上容 易发生变形甚至损坏船舶结构，因此无法提升大吨位的船舶和重载船舶，这些 船舶就不能顺利通过水坝。此外，有些航道在改造时，需要通过较长的隧道， 为保证航行安全，也需要使用升船机类似的装置，因此，其承台结构也决定了 能否通航大吨位的船舶和重载船舶。
技术实现思路
本技术的目的是为了克服上述现有技术的缺陷，提供了一种升船机的 承台，能够明显、可靠地解决升船机载运吨位的船舶和重载船舶的问题。本技术的技术方案是 一种升船机的承台，主要有承重骨架、顶举装 置、垫板、液压机、阀门、油管、牵引装置、轮毂等组成，其方式是在承重骨 架的基础上，安装多个顶举力相同的顶举装置，使船舶比较受力均匀地装载到 升船机上，从而保护船舶的结构和防止船舶的变形。所述的承重骨架，类似于车辆的底盘，是重要的受力部件，其下部安装有 多个轮毂，上部安装多个顶举装置，承重骨架上还安装有被牵引的机构，也可 以直接安装驱动装置。承重骨架的结构强度应符合设计要求，其变形量越小，则能保证被载运船舶的变形量越小。承重骨架的上部， 一般是平面的，也可以根据被载运船舶的底部线型，制造成v形或u形。所述的顶举装置，安装在承重骨架上，在单位面积内安装的个数越多，则 被载运船舶底部的受力就越均匀，变形量就越小，每个顶举装置的顶部，还安 装有一定面积和强度的垫板，垫板安装在顶举装置顶部后，有一定的活动角度， 以扩大每个顶举装置与船底的受力面积。顶举装置一般使用液压型的，类似俗 称的千斤顶。每个顶举装置的油管上都安装有阀门，所有顶举装置通过高压油 管连接到一套或多套液压机上，当高压油管分别连接到一套以上液压机时，各 液压机输出端的油管是相互连通的，以确保每个顶举装置都受到相同的油压、 产生相同的顶举力。所述的液压机，是成套的液压装置，可通过安装支架安装 在承重骨架上，其高度一般以不会没入水面为宜。所述的顶举装置，也可以是电动顶举装置，直接使用电力顶举。上述的顶 举装置，也可以使用气囊，相应的，液压机使用气体压縮机。上述所述的所有阀门，均可手动、自动控制。阀门的作用 一是在某个顶 举装置发生故障时，可以及时关闭该顶举装置，二是当被载运的船舶尺度比较 小时，可以关闭部分不需要使用的顶举装置。上述升船机使用时，被载运的船舶一般应停泊到指定的位置，使被载运的 船舶和河床留有规定富余深度，使承台能顺利运行到被载运的船舶底部，并能 和载运的船舶底部保持均匀的最小间隙，当本承台和被载运的船舶位置相对确 定后，启动液压机，使顶举装置抬升到规定的位置，顶住被载运的船舶底部， 并托起船舶到一定的高度，然后使用动力通过牵引装置把本承台及其载运的船 舶拖离河道，并通过水坝。上述的承台， 一般通过轮毂运行在有一定坡度的钢 轨上。按上述方案建造的一种升船机的承台，具有结构简单、能充分节约水利资 源的优点，在一定程度上克服了船闸通航和水利资源紧张的矛盾，因此具有一 定的推广前景。附图说明图l:本技术的实施例俯视示意图； 图2:本技术的实施例正视示意图； 图3:本技术的实施例装载船舶时的示意图。具体实施下面结合图1对本技术的实施例进行详细的描述。附图中1-承重骨 架、2-顶举装置、3-液压机、4-油管、5-阀门、6-牵引装置、7-车轮、8-被载 运的船舶、9-垫板。一种升船机的承台，主要有承重骨架1、顶举装置2、液压机3、油管4、 阀门5、牵引装置6、车轮7、垫板9等组成，其方式是在承重骨架1的基础上， 安装多个顶举力相同的顶举装置2，使船舶比较受力均匀地装载到升船机上，从 而保护船舶的结构和防止船舶的变形。所述的承重骨架l，类似于车辆的底盘，是重要的受力部件，其下部安装有 多个车轮7，上部安装多个顶举装置2，承重骨架1上还安装有牵引装置6，也可以直接安装驱动装置。承重骨架1的结构强度应符合设计要求，其变形量越 小，则能保证被载运船舶8的变形量越小。承重骨架l的上部， 一般是平面的， 也可以根据被载运船舶8的底部线型，制造成V形或U形。所述的顶举装置2，安装在承重骨架l上，在单位面积内安装的个数越多，则被载运船舶8底部的受力就越均匀，变形量就越小，每个顶举装置2的顶部， 还安装有一定面积和强度的垫板9，垫板9安装在顶举装置2顶部后，有一定的 活动角度，以扩大每个顶举装置与船底的受力面积并均匀受力。顶举装置2 — 般使用液压型的，类似俗称的千斤顶。每个顶举装置的油管4上都安装有阀门5， 所有顶举装置通过高压油管4连接到一套或多套液压机3上，当高压油管2分 别连接到一套以上液压机3时，各液压机输出端的油管2应当相互连通的，以 确保每个顶举装置2都受到相同的油压、产生相同的顶举力。所述的顶举装置2，也可以是电动顶举装置，直接使用电力顶举。 上述所述的所有阀门5，均可手动、自动控制。阀门5的作用 一是在某个 顶举装置2发生故障时，可以及时关闭该顶举装置，二是当被载运的船舶8的 尺度比较小时，可以关闭部分不需要使用的顶举装置。上述升船机使用时，被载运的船舶8 —般应停泊到指定的位置，使被载运 的船舶8和河床留有规定富余深度，使承台能顺利运行到被载运的船舶8底部， 并能和载运的船舶8底部保持均匀的最小间隙，当本承台和被载运的船舶8的 位置相对确定后，启动液压机3，使顶举装置2抬升到规定的位置，顶住被载运 的船舶8的底部，并托起船舶到一定的高度，然后使用动力通过牵引装置6把 本承台及其载运的船舶8拖离河道，并通过水坝。上述的承台， 一般通过车轮7 运行在钢轨上。按上述方案建造的一种升船机的承台，具有结构简单、能充分节约水利资 源的优点，在一定程度上克服了船闸通航和水利资源紧张的矛盾，因此具有较 好的推广前景。权利要求1、一种升船机的承台，其特征在于主要有承重骨架、顶举装置、垫板、液压机、阀门、油管等组成，所述的承重骨架上，安装了多个顶举力相同的顶举装置，顶举装置通过油管连接到液压机上，顶举装置的顶部安装有垫板。2、 根据权利要求l所述的一种升船机的承台，其特征在于所述的顶举装置是电 动型的。3、 根据权利要求l所述的一种升船机的承台，其特征在于所述的承重骨架上安 装有被牵引的装置。4、 根据权利要求l所述的一种升船机的承台，其特征在于所述的承重骨架上安 装有动力驱动装置。专利摘要一种升船机的承台，涉及一种航运设施，主要有承重骨架、顶举装置、垫板、液压机、阀门、油管等组成，其方式是在承重骨架的基础上，安装多个顶举力相同的顶举装置，使船舶比较受力均匀地装载到升船机上，从而保护船舶的结构和防止船舶的变形，本技术具有结构简单、制造方便的特点，解决了大吨位的船舶和重载船舶在升船机上容易发生变形甚至损坏船舶结构的问题。文档编号E02C5/00GK201232179SQ20082011758公开日2009年5月6日 申请日期2008年7月16日 优先本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种升船机的承台，其特征在于主要有承重骨架、顶举装置、垫板、液压机、阀门、油管等组成，所述的承重骨架上，安装了多个顶举力相同的顶举装置，顶举装置通过油管连接到液压机上，顶举装置的顶部安装有垫板。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：郭伟明，郭晓晓，
申请(专利权)人：郭伟明，
类型：实用新型
国别省市：86[中国|杭州]