截流戗堤防护架制造技术

一种截流戗堤防护架，其特征在于：戗堤防护架由架体（１）、拦截体（２）、支撑腿（４）和连接杆（７）所构成，所述架体（１）的正前面设有拦截体（２），架体（１）的下面设有至少三个支撑腿（４），架体（１）的上面设有至少二个连接杆（７），所述连接杆（７）上部的两侧面中间位置设有连接孔（８）；。（*该技术在2013年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】
专利说明 一.
本技术属于截流工程
，特别涉及一种截流戗堤防护架。二.技术背景目前，国内外在截流工程中，常用块石、石笼、混凝土四面体等材料截断河流。在立堵截流施工过程中，使用载重自卸汽车将截流材料运至戗堤附近，然后倒车在戗堤上行驶至戗堤边，将截流材料卸入江水之中。一列自卸汽车车队周而复始地将截流材料卸入江水之中，逐渐截断河流。然而，在截流施工过程中，当龙口逐渐缩小，则水流的流速逐渐加大。由于截流材料卸入江水后，受到水的浮力作用，加上江底水流的冲击力作用，容易产生一部分截流材料在水下处于不稳定状态，而被高速水流冲走，使得戗堤容易失去处于临界稳定状态的基础，一旦基础失稳，则会发生截流戗堤坍塌事件，致使施工人员受伤，自卸汽车掉入江中，造成财产损失。被高速水流冲走的截流材料，在下游形成淤积，为后续施工增加了清淤、开挖、出渣等工程量。三.
技术实现思路
本技术的目的就是针对上述在高速水流情况下，易产生截流戗堤坍塌事故，而提供的一种截流戗堤防护架。本技术由架体、拦截体、支撑腿和连接杆所构成，所述架体的正前面设有拦截体，架体的下面设有至少三个支撑腿，架体的上面设有至少二个连接杆，所述连接杆上部的两侧面中间位置设有连接孔；所述的支撑腿的下端连接有支撑脚；所述的拦截体为至少二个拦截板，每个拦截板居中于连接杆，且拦截板的上面与连接杆之间设有拉力肋板；所述的拦截板之间穿插有数根拦截钢筋；所述的拦截体还可以为拦截网；且拦截网的上面与连接杆之间设有至少二根拉力肋筋。与上述截流戗堤防护架相配套的防护架，它由架体、拦截体、连接块和连接杆所构成，所述架体的正前面设有拦截体，架体的上面设有至少二个连接杆，其连接杆上部的两侧面中间位置设有连接孔，在架体的下面沿着各连接杆外沿线位置上分别设有二个连接块，且二个连接块之间的宽度与连接杆的宽度相匹配，所述二个连接块两侧面的中间位置分别设有连接孔；所述的拦截体为至少二个拦截板，每个拦截板居中于连接杆，且拦截板的上面与连接杆之间设有拉力肋板；所述的拦截板之间穿插有数根拦截钢筋；所述的拦截体还可以为拦截网；且拦截网的上面与连接杆之间设有至少二根拉力肋筋。在截流期间，将配套的多个防护架相互连接在一起，组成一组截流戗堤防护架，将该组防护架插入江底，并将该组防护架的拦截板或拦截网面对戗堤前方，靠在截流戗堤前沿的迎水坡边上。由于防护架上的拦截板与拦截钢筋或拦截网可阻止某一段坡度截流材料下滑，当连接在一起的多个防护架上的拦截板与拦截钢筋或拦截网同时起作用时，便可防止截流戗堤前沿坡度坍塌。自卸汽车车队周而复始地将截流材料卸入江水之中时，一部分截流材料被防护架的拦截板与拦截钢筋或拦截网阻挡，并稳定在戗堤内部，同时截流戗堤也在逐渐向前延长，防护架被埋入戗堤内，增加了戗堤的强度。本技术使用拦截板与拦截钢筋或拦截网阻止了截流材料下滑，起到防止戗堤坍塌的作用，从而达到了防止截流戗堤坍塌事故的发生，避免截流戗堤坍塌而造成施工人员受伤，自卸汽车掉入江中的财产损失，同时还可避免截流材料被高速水流冲走，在下游形成淤积，为后期施工而增加的开挖、清淤、出渣等工程量，并为工程节省投资。四.以下结合附图对本技术的具体实施方式作进一步详细的描述。附图说明图1是本技术的立体结构示意图；图2是与图1结构相配套的立体结构示意图；图3是本技术的另一实施例的立体结构示意图；图4是与图3结构相配套的立体结构示意图；图5是本技术在截流工程现场中使用状态俯视图。五.具体实施方式如图1所示，戗堤防护架由架体1、拦截板2、支撑腿4和连接杆7所构成，所采用的材料为钢筋混凝土，架体1的下面连接有三个支撑腿4，每个支撑腿4的下端连接有支撑脚5，架体1的上面设有二个连接杆7，在每个连接杆7上部的两侧面中间位置穿通一个连接孔8，在架体1的正前面连接有二个拦截板2，每个拦截板与连接杆7相居中，并且在每个拦截板2的上面与连接杆7之间设置有一块三角形拉力肋板6，在拦截板2之间穿插有数根拦截钢筋3。图3所示的拦截体为拦截网2，在拦截网2的上面与每个连接杆7之间设置有二根拉力肋筋6。图2是戗堤防护架相配套的防护架，它由架体9、拦截板10、连接块12和连接杆15所构成，在架体9的正前面连接有二个拦截板10，每个拦截板与连接杆15相居中，并且在每个拦截板10的上面与连接杆15之间设置有一块三角形拉力肋板14，在拦截板10之间穿插有数根拦截钢筋11；在架体9上面连接有二个连接杆15，在二个连接杆15的上部两侧面中间位置穿通一个连接孔16，在架体9下面沿着各连接杆15外沿线位置上分别连接有二个连接块12，且二个连接块之间的宽度与图1中连接杆7的宽度相匹配，每个连接块12的两侧面中间位置分别穿通一个连接孔13，将图1中二个连接杆7的上部分别嵌入二个连接块12之间，使每个连接块12上的连接孔13和连接杆7上的连接孔8保持在一个水平线上，用螺栓穿插连接孔13、8将两个配套的防护架连接在一起。图4所示的拦截体为拦截网10，在拦截网10的上面与每个连接杆15之间设置有二根拉力肋筋14。如图5所示，18表示水流方向，19为龙口。在截流期间，先把多个配套的防护架吊装至载重汽车运至戗堤17上。根据工程需要，将多个配套的防护架连接在一起成为一组防护架，再将这组防护架用吊装机械将其放入截流戗堤17前沿的迎水坡水中，使防护架的“两腿”插入江底，吊装时应将该组防护架的双拦截板面对戗堤前方，防护架靠在截流戗堤17前沿的迎水坡边上，然后由自卸汽车车队周而复始地将截流材料卸入江水之中，由于每个防护架上的双拦截板与拦截钢筋可阻止某一段坡度截流材料下滑，当连接在一起的多个防护架的双拦截板与拦截钢筋同时起作用时，便可防止截流戗堤前沿坡度坍塌。当截流戗堤逐渐向前延长，钢筋混凝土防护架被埋入截流戗堤内，它不但可防止截流戗堤坍塌，还可起到加固截流戗堤的作用。权利要求1.一种截流戗堤防护架，其特征在于戗堤防护架由架体(1)、拦截体(2)、支撑腿(4)和连接杆(7)所构成，所述架体(1)的正前面设有拦截体(2)，架体(1)的下面设有至少三个支撑腿(4)，架体(1)的上面设有至少二个连接杆(7)，所述连接杆(7)上部的两侧面中间位置设有连接孔(8)；2.根据权利要求1所述的截流戗堤防护架，其特征在于所述的支撑腿(4)的下端连接有支撑脚(5)；3.根据权利要求1所述的截流戗堤防护架，其特征在于所述的拦截体(2)为至少二个拦截板，每个拦截板居中于连接杆(7)，且拦截板(2)的上面与连接杆(7)之间设有拉力肋板(6)；4.根据权利要求3所述的截流戗堤防护架，其特征在于所述的拦截板(2)之间穿插有数根拦截钢筋(3)；5.根据权利要求1所述的截流戗堤防护架，其特征在于所述的拦截体(2)为拦截网；且拦截网(2)的上面与连接杆(7)之间设有至少二根拉力肋筋(6)；6.根据权利要求1所述的截流戗堤防护架相配套的防护架，其特征在于防护架由架体(9)、拦截体(10)、连接块(12)和连接杆(15)所构成，所述架体(9)的正前面设有拦截体(10)，架体(9)的上面设有至少二个连接杆(15)，其连接杆(15)上部的两侧面中间位置设有连接孔(16)，在架体(9)的下面沿着各连接杆(15)外沿线位置上分别设本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：周力平，
申请(专利权)人：武汉大学，
类型：实用新型
国别省市：