减振套组件、压缩机组件及车辆制造技术

本实用新型专利技术公开的实施例提供的一种减振套组件、压缩机组件和车辆，包括：减振套本体，减振套本体为回转体，顶壁、侧壁和底壁围合形成中空的腔体，且在顶壁和底壁上分别开设有上下贯通的通孔；侧壁至少包括一段凹陷段；和/或侧壁至少包括一段凸起段。由于减振套本体为非直桶形，这样在减振套组件受压时，不规则形状的侧壁会增加减振套本体的形变量，因此减振套本体就能通过自身更明显的形变来吸收传递而来的振动，进而提高了振动吸收量，保证通过减振套本体能将更多的振动机械能转化为其自身形变的内能，有效地将传递至减振套组件的振动进行隔离，使得减振套组件能更好的进行减振隔振。

Damping sleeve assembly, compressor assembly and vehicle

The damper sleeve assembly, compressor assembly and vehicle provided by the disclosed embodiment of the utility model include: the damper sleeve body, the damper sleeve body is a revolving body, the top wall, the side wall and the bottom wall are enclosed to form a hollow cavity, and the top wall and the bottom wall are respectively provided with through holes; the side wall at least comprises a depression. The segments, and / or sidewalls at least include a raised section. Because the body of the shock absorber is non-straight barrel, the irregular side wall will increase the shape variable of the body of the shock absorber when the components of the shock absorber are compressed, so the body of the shock absorber can absorb the vibration transmitted through its own more obvious deformation, thereby increasing the vibration absorption capacity and ensuring that the vibration absorber can be more through the body of the shock absorber. More vibration mechanical energy is transformed into its own deformation internal energy, which effectively isolates the vibration transmitted to the damping sleeve assembly, so that the damping sleeve assembly can be better vibration isolation.

【技术实现步骤摘要】
减振套组件、压缩机组件及车辆
本技术公开的实施例涉及车辆
，更具体而言，涉及一种减振套组件、压缩机组件及车辆。
技术介绍
目前小型电动车设计处于摸索和尝试阶段，大多沿用传统车辆设计思路开发，空调压缩机减振结构设计也一样。但是，小型电动车由于自身重量轻，在使用传统车辆的压缩机减振固定结构时，就会发生隔振效果降低，振动凸显的问题，压缩机本体的振动传递到车身上，引起车身的共振，造成在启动空调后，整车都能感受到振动，严重影响了驾乘体验。同时，小型电动车为了增加续航里程，会采用大量铝材代替铁质材料来加工钣金以控制整车重量，这样由于铝材硬度低，若压缩机减振结构安装在这些零部件上，往往会导致安装螺栓弯曲等失效情况发生，进而导致压缩机振动问题凸显。
技术实现思路
本技术公开的实施例的一个方面提供了一种减振套组件。本技术公开的实施例的又一个方面提供了一种压缩机组件。本技术公开的实施例的又一个方面提供了一种车辆。鉴于上述，本技术公开的实施例提供的一种减振套组件，减振套组件包括：减振套本体，减振套本体为回转体，减振套本体包括顶壁、侧壁和底壁，顶壁、侧壁和底壁围合形成中空的腔体，且在顶壁和底壁上分别开设有上下本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种减振套组件，其特征在于，所述减振套组件包括：减振套本体，所述减振套本体为回转体，所述减振套本体包括顶壁、侧壁和底壁，所述顶壁、所述侧壁和所述底壁围合形成中空的腔体，且在所述顶壁和所述底壁上分别开设有上下贯通的通孔；所述侧壁至少包括一段凹陷段；和/或所述侧壁至少包括一段凸起段。

【技术特征摘要】
1.一种减振套组件，其特征在于，所述减振套组件包括：减振套本体，所述减振套本体为回转体，所述减振套本体包括顶壁、侧壁和底壁，所述顶壁、所述侧壁和所述底壁围合形成中空的腔体，且在所述顶壁和所述底壁上分别开设有上下贯通的通孔；所述侧壁至少包括一段凹陷段；和/或所述侧壁至少包括一段凸起段。2.根据权利要求1所述的减振套组件，其特征在于，所述侧壁的凹陷段为折叠状或弧面状；和/或所述侧壁的凸起段为折叠状或弧面状。3.根据权利要求2所述的减振套组件，其特征在于，所述侧壁的凹陷段为多层，且依次层叠连接为一体；和/或所述侧壁的凸起段为多层，且依次层叠连接为一体。4.根据权利要求1至3中任一项所述的减振套组件，其特征在于，所述减振套本体为橡胶材质，且该橡胶材质的邵氏硬度为40度至50度。5.根据权利要求1至3中任一项所述的减振套组件，其特征在于，所述减振套组件还包括：内衬，所述内衬为中空柱状结构，所述内衬穿过所述顶壁和所述底壁上开设的所述通孔设置在所述减振套本体的中空腔体内部，所述内衬的外壁与所述通孔相适配；加强盘，所述加强盘为中间开孔的盘状结构，设置在所述内衬靠近所述底壁的一端，且所述加强盘的一面与所述底壁的下表面相贴合。6.根据权利要求5所述的...

【专利技术属性】
技术研发人员：马东辉，闫亮，
申请(专利权)人：北京车和家信息技术有限公司，
类型：新型
国别省市：北京,11