公共客车应急逃生绳弹射系统技术方案

本发明专利技术公开了一种公共客车应急逃生绳弹射系统，旨在解决现有的公共客车乘客在遇到紧急情况跳窗时易跌倒受伤的缺点，其技术方案要点是：一种公共客车应急逃生绳弹射系统，包括弹射装置，设置在车窗一侧，包括盒体、拉绳、固定于拉绳另一端的承力部、设置在盒体内用于将承力部弹射出盒体的施力组件、设置在盒体内用于控制施力组件在车窗破碎时对承力部施加弹射力的启闭组件、以及开设在盒体上的出绳口；承接组件，设置车窗另一侧，用于限制拉绳横跨车窗；控制电路，用于检测车窗完整度并在车窗破碎时控制所述启闭组件开启以使所述施力组件施加弹射力于所述承力部。本发明专利技术的具有方便乘客抓取逃生绳、减少跌倒受伤的优点。

Emergency escape rope ejection system for public buses

The invention discloses an emergency escape rope ejection system for public buses, aiming at solving the defect that the passengers of existing public buses are liable to fall and be injured when they jump windows in an emergency. The main technical scheme of the ejection system is as follows: an emergency escape rope ejection system for public buses, including an ejection device, is arranged on the side of the bus window, including a box body, and a box body. A pulling rope, a bearing part fixed at the other end of the pulling rope, a force-applying component arranged in the box body for ejecting the bearing part from the box body, a lifting and closing component arranged in the box body for controlling the force-applying component to exert ejecting force on the bearing part when the window is broken, and an exit rope opening arranged on the box body; a bearing component arranged on the other side of the car window; A control circuit for detecting the integrity of the window and controlling the opening and closing components to open when the window is broken so that the force-applying components apply ejection force to the load-bearing part. The invention has the advantages of being convenient for passengers to grab escape rope and reduce falls and injuries.

【技术实现步骤摘要】
公共客车应急逃生绳弹射系统
本专利技术涉及公共交通应急逃生
，更具体地说，它涉及一种公共客车应急逃生绳弹射系统。
技术介绍
随着经济的快速发展，公共交通更加普及，如公交车、公共大巴等交通工具成为人们出行最常用的交通工具之一，随着公共交通车辆的增多，车辆发生意外交通事故、汽车自燃、人为纵火或乘客私自携带易燃易爆品上车产生的火灾等情况时有发生，在发生这些紧急情况时，首要的任务是确保车内的乘客安全撤离，虽然现有的公共汽车内都配备有灭火器，但是许多情况下灭火器并不能完全将火扑灭，同时发生火灾时或也会导致车门无法开启的现象，此时人们只有敲碎玻璃才能逃生，但通常公交车或公共大巴的车窗较高，因此人们在跳窗时很容易跌倒，造成乘客受伤。
技术实现思路
针对现有技术存在的不足，本专利技术的目的在于提供一种公共客车应急逃生绳弹射系统，具有方便乘客抓取逃生绳、减少跌倒受伤的优点。本专利技术的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：一种公共客车应急逃生绳弹射系统，包括弹射装置，设置在车窗一侧，包括盒体、一端固定于所述盒体的拉绳、固定于所述拉绳另一端的承力部、设置在所述盒体内用于产生弹射力以将承力部弹射出盒体的施力组件、设置在所述盒体内用于控制所述施力组件在车窗破碎时对所述承力部施加弹射力的启闭组件、以及开设在所述盒体上用于供所述承力部弹出的出绳口；承接组件，设置车窗另一侧，用于在所述承力部弹出时限制所述拉绳横跨车窗；控制电路，用于检测车窗完整度并在车窗破碎时控制所述启闭组件开启以使所述施力组件施加弹射力于所述承力部。通过采用上述技术方案，在客车发生火灾等紧急情况且车门无法打开时，通过车厢内的破窗锤等设备将车窗砸碎，此时控制电路检测出车窗发生破碎，控制启闭组件开启，施力组件即产生弹射力并作用在承力部，承力部受弹性力的作用即带动拉绳从出绳口弹射出，随后拉绳在承接组件的承接作用下处于横跨车窗的状态，乘客从车窗处出车时即可借助拉绳下滑，减少跳车跌倒的现象发生。本专利技术进一步设置为：所述施力组件包括滑移连接于所述盒体的弹射板和两端分别固定在所述弹射板和所述盒体内壁的施力弹性件，且所述施力弹性件受启闭组件的限制而处于压缩状态。通过采用上述技术方案，在正常状态下施力弹性件受启闭组件的限制处于压缩状态而产生弹性力，当启闭组件开启时，启闭组件对施力弹性件的限制撤销，施力弹性件即带动弹射板弹出，并撞击承力部将其弹射出盒体。本专利技术进一步设置为：所述启闭组件包括固定在所述盒体底壁的电磁铁、滑移连接于所述盒体且抵触于所述弹射板以使所述施力弹性件处于压缩状态的隔挡销、以及两端分别固定于所述电磁铁和所述隔挡销的伸缩弹性件，所述电磁铁受控于所述控制电路，且在车窗破碎时吸合所述隔挡销以使所述隔挡销脱离所述弹射板。通过采用上述技术方案，正常情况下隔挡销在伸缩弹性件弹性力的作用下与弹射板相抵触，限制了弹射板的移动同时使实力弹性件处于压缩状态；当车窗破碎时，电磁铁受控制电路的控制而得电，将隔挡销吸合，此时隔挡销与弹射板相脱离，施力弹性件即带动弹射板产生弹射力，将承力部撞击弹射出盒体。本专利技术进一步设置为：所述控制电路包括设置在车窗相对的两侧用于以车窗为导光介质发射和接收光线的光发射器和光接收器、耦接于所述光发射器和光接收器并依据所述光接收器输出信号的变化以输出对应代表车窗完整度的检测信号的输出装置、以及耦接于所述输出装置且响应于代表车窗破碎的检测信号以控制所述电磁铁得电的开关电路。通过采用上述技术方案，结合光在介质中的传播特性以及车窗本身一旦破裂会碎成很多碎片的特性，预先由光发射器发出光线，穿透完整的车窗，于另一侧光的出射点设置光接收器接收光线，此时输出装置响应于光接收器输出反应车窗完整无损的检测信号，开关电路不导通而使启闭装置不动作；当发生火灾等紧急事件将车窗打碎时，车窗碎裂成多个碎片后才会被打破，此时穿过车窗的原有光路经过多个碎片的折射，偏离预设路径，光接收器接收不到光信号，由此其输出信号发生改变，输出装置响应于光接收器输出信号的变化，输出反应车窗碎裂的检测信号，开关电路响应于该检测信号而导通，使得电磁铁得电，将隔挡销吸合，即可将承接部弹射出盒体。本专利技术进一步设置为：所述输出装置包括电源模块，耦接于所述光发射器和光接收器用于提供工作电压；反馈模块，耦接于所述光接收器和所述电源模块之间，并具有一反馈端，用于响应光接收器输出电信号变化，并从反馈端输出反应车窗完整度的检测信号。通过采用上述技术方案，电源模块为光发射器与光接收器提供工作电压，保证光线收发的进行，在车窗破碎时，光路发生改变，光接收器的输出信号发生变化，反馈模块响应于该变化由其反馈端输出相应的电信号，反应玻璃完整度的变化。本专利技术进一步设置为：所述反馈模块包括负载支路，连接于电源模块输出端和地之间，用于提供一高阻抗以拉高负载支路用于连接电源模块输出端的一端的电位，该一端构成所述反馈端；短接旁路，包括并联于负载支路的第一开关元件，所述第一开关元件响应于光接收器的输出导通或开断，且当第一开关元件开断时，所述短接旁路开路，当第一开关元件导通时，短接旁路形成一用于短接负载支路的低阻抗通路。通过采用上述技术方案，当车窗处于完整的状态时，短接旁路处于开路状态，电源模块输出端的电压加在负载支路的两端，负载支路具有较高阻抗，因此拉高了其与电源模块输出端连接的一端的电位，即反馈端输出高电平；当车窗破碎时，光接收器难以接收光发生器的发出的检测光，此时短接旁路上的第一开关元件导通，短接旁路形成一用于短接负载支路的低阻抗通路，根据电流分流的特性，大部分电流从短接旁路通过，由此负载支路流过的电流极小，接近短路，反馈端的电位被拉低，表现为输出低电平。本专利技术进一步设置为：开关电路包括耦接于所述反馈端用于在所述反馈端输出代表车窗破碎的检测信号时导通的第二开关元件、以及耦接于所述第二开关元件的并响应于所述第二开关元件导通控制所述电磁铁得电的继电器电路，所述电磁铁电性连接于所述继电器电路的开关回路。通过采用上述技术方案，当反馈端输出高电平信号时，第二开关元件处于截止状态，继电器不得电而使电磁铁也无法得电产生磁力，隔挡销处于抵触弹射板的状态，而当反馈端输出低电平信号时，第二开关原件导通，继电器得电将其开关回路吸合，使得电磁铁得电而产生磁力将隔挡销吸合。本专利技术进一步设置为：所述承接组件包括具有向上弯折的钩部的限位钩。通过采用上述技术方案，当承力部带动拉绳弹出后，拉绳最终会在重力的作用下搭接在限位钩上，并受钩部的限制而停留在限位钩内，同时受承力部的拉紧作用而处于横跨车窗的状态，从而方便乘客抓抓取。本专利技术进一步设置为：车体上位于限位钩的下方设有辅助限位组件，所述辅助限位组件包括呈L形设置的且与车体之间形成有限位槽的限位板和固定在所述限位槽的侧壁上用于吸合所述承力部的磁吸部。通过采用上述技术方案，拉绳搭接在限位钩上时，承力部会以限位钩为中心向下发生摆动，当摆动到拉绳处于竖直状态时，承力部会进入到限位槽内并被磁吸部所吸合，从而减少承力部带动拉绳发生跳动而使拉绳脱离限位钩的现象发生。本专利技术进一步设置为：所述盒体内设有用于引导所述承力部弹出的引导槽，所述引导槽上端开口且倾斜向上设置，且在所述盒体上开设有与所述出绳口相连通的出绳槽。通过采用上述技术方案，承力部本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种公共客车应急逃生绳弹射系统，其特征在于：包括弹射装置(2)，设置在车窗(11)一侧，包括盒体(21)、一端固定于所述盒体(21)的拉绳(22)、固定于所述拉绳(22)另一端的承力部(23)、设置在所述盒体(21)内用于产生弹射力以将承力部(23)弹射出盒体(21)的施力组件(24)、设置在所述盒体(21)内用于控制所述施力组件(24)在车窗(11)破碎时对所述承力部(23)施加弹射力的启闭组件(25)、以及开设在所述盒体(21)上用于供所述承力部(23)弹出的出绳口(26)；承接组件，设置车窗(11)另一侧，用于在所述承力部(23)弹出时限制所述拉绳(22)横跨车窗(11)；控制电路(4)，用于检测车窗(11)完整度并在车窗(11)破碎时控制所述启闭组件(25)开启以使所述施力组件(24)施加弹射力于所述承力部(23)。

【技术特征摘要】
1.一种公共客车应急逃生绳弹射系统，其特征在于：包括弹射装置(2)，设置在车窗(11)一侧，包括盒体(21)、一端固定于所述盒体(21)的拉绳(22)、固定于所述拉绳(22)另一端的承力部(23)、设置在所述盒体(21)内用于产生弹射力以将承力部(23)弹射出盒体(21)的施力组件(24)、设置在所述盒体(21)内用于控制所述施力组件(24)在车窗(11)破碎时对所述承力部(23)施加弹射力的启闭组件(25)、以及开设在所述盒体(21)上用于供所述承力部(23)弹出的出绳口(26)；承接组件，设置车窗(11)另一侧，用于在所述承力部(23)弹出时限制所述拉绳(22)横跨车窗(11)；控制电路(4)，用于检测车窗(11)完整度并在车窗(11)破碎时控制所述启闭组件(25)开启以使所述施力组件(24)施加弹射力于所述承力部(23)。2.根据权利要求1所述的公共客车应急逃生绳弹射系统，其特征在于：所述施力组件(24)包括滑移连接于所述盒体(21)的弹射板(242)和两端分别固定在所述弹射板(242)和所述盒体(21)内壁的施力弹性件(241)，且所述施力弹性件(241)受启闭组件(25)的限制而处于压缩状态。3.根据权利要求2所述的公共客车应急逃生绳弹射系统，其特征在于：所述启闭组件(25)包括固定在所述盒体(21)底壁的电磁铁(251)、滑移连接于所述盒体(21)且抵触于所述弹射板(242)以使所述施力弹性件(241)处于压缩状态的隔挡销(252)、以及两端分别固定于所述电磁铁(251)和所述隔挡销(252)的伸缩弹性件(253)，所述电磁铁(251)受控于所述控制电路(4)，且在车窗(11)破碎时吸合所述隔挡销(252)以使所述隔挡销(252)脱离所述弹射板(242)。4.根据权利要求3所述的公共客车应急逃生绳弹射系统，其特征在于：所述控制电路(4)包括设置在车窗(11)相对的两侧用于以车窗(11)为导光介质发射和接收光线的光发射器(41)和光接收器(42)、耦接于所述光发射器(41)和光接收器(42)并依据所述光接收器(42)输出信号的变化以输出对应代表车窗(11)完整度的检测信号的输出装置(43)、以及耦接于所述输出装置(43)且响应于代表车窗(11)...

【专利技术属性】
技术研发人员：唐超成，黄其文，
申请(专利权)人：深圳市兴舞消防设备有限公司，
类型：发明
国别省市：广东,44