一种串联式动力电池制造技术

本发明专利技术公开了一种串联式动力电池，包括壳体、第一盖、第二盖、第三盖、第四盖、管道和气泵；壳体内具有第一分隔板和第二分隔板将所述壳体内空间分为第一腔室、第二腔室和第三腔室，所述第一分隔板内具有第一散热通道，所述第二分隔板内具有第二散热通道，所述壳体的底壁具有两端开口的第三散热通道，所述第一、二散热通道的底端均与所述第三散热通道连通，所述第一、二、三盖和所述第四盖之间形成散热空间，所述第一、二散热通道的顶端均与所述散热空间连接，所述第四盖具有与所述散热空间连通的进气孔，所述管道与所述进气孔连接。本发明专利技术的动力电池散热效果好。

A series power battery

The invention discloses a series power battery, which comprises a shell, a first cover, a second cover, a third cover, a fourth cover, a pipeline and an air pump; a first partition plate and a second partition plate are arranged in the shell, and the space inside the shell is divided into a first chamber, a second chamber and a third chamber, and a first heat dissipation pass is provided in the first partition plate. The bottom wall of the shell has a third heat dissipation channel with opening at both ends. The bottom ends of the first and second heat dissipation channels are all connected with the third heat dissipation channel. A heat dissipation space is formed between the first, second, third and fourth covers, and the first and second heat dissipation channels are connected. The top of the channel is connected with the heat dissipation space, and the fourth cover has an air inlet hole connected with the heat dissipation space, and the pipe is connected with the air inlet hole. The power battery of the invention has good heat dissipation effect.

【技术实现步骤摘要】
一种串联式动力电池
本专利技术涉及动力电池领域，具体涉及一种串联式动力电池。
技术介绍
随着地球环境污染、石油资源越来越少，电动汽车作为传统燃油汽车的未来，因其节能、环保、噪音低等优点越来越受人关注。并且随着电动汽车的推广，人们希望生产更大功率、储能更高的动力电池，因此需要生产多组电池组集成在一起的动力电池，来提供大的动力和持久的续航，但是高功率、大储能的电池发热量也大，因此散热是需要解决的问题。
技术实现思路
专利技术目的：本专利技术旨在克服现有技术的缺陷，提供一种串联式动力电池。技术方案：一种动力电池包括壳体、第一盖、第二盖、第三盖、第四盖、管道和设置在管道上的气泵；所述壳体内具有第一分隔板和第二分隔板将所述壳体内空间分为第一腔室、第二腔室和第三腔室，所述第一盖用于封闭第一腔室，所述第二盖用于封闭第二腔室，所述第三盖用于封闭第三腔室，所述第四盖用于封闭所述壳体的开口，且所述第四盖位于所述第一、二、三盖的上方；所述第一腔室内具有第一正极板、第一隔膜和第一负极板，所述第一正极板连接有穿过第一盖和第四盖的第一正极柱，所述第一负极板连接有穿过所述第一盖的第一负极柱；所述第二腔室内具有第二正极板、第二隔膜和第二负极板，所述第二正极板连接有穿过第二盖的第二正极柱，所述第二负极板连接有穿过所述第二盖的第二负极柱；所述第三腔室内具有第三正极板、第三隔膜和第三负极板，所述第三正极板连接有穿过第三盖的第三正极柱，所述第三负极板连接有穿过所述第三盖和第四盖的第三负极柱，所述第一负极柱和第二正极柱之间连接有第一导体，所述第二负极柱和第三正极柱之间连接有第二导体；所述第一分隔板内具有第一散热通道，所述第二分隔板内具有第二散热通道，所述壳体的底壁具有两端开口的第三散热通道，所述第一、二散热通道的底端均与所述第三散热通道连通，所述第一、二、三盖和所述第四盖之间形成散热空间，所述第一、二散热通道的顶端均与所述散热空间连接，所述第四盖具有与所述散热空间连通的进气孔，所述管道与所述进气孔连接。进一步地，所述第一散热通道内具有第一散热凸起，所述第二散热通道内具有第二散热凸起。进一步地，所述第一、二散热凸起均为长方体形的凸起。进一步地，所述第三盖和所述壳体焊接固定。进一步地，所述第一、二、三腔室内的电解液相同。进一步地，所述管道上还具有制冷装置。有益效果：本专利技术的电池集成了多个电池组，为车辆提供更大的动力，并且散热效果好，能够从电池的内部实现散热，散热块。附图说明图1为电池示意图。具体实施方式附图标记：10壳体；10.1第一分隔板；10.2第二分隔板；11第四盖；11.1进气孔；12管道；13气泵；14制冷装置；10.1.1第一散热通道；10.1.2第一散热凸起；10.2.1第二散热通道；10.2.2第二散热凸起；10.3第三散热通道；1.1第一正极板；1.2第一负极板；1.3第一隔膜；1.4第一正极柱；1.5第一负极柱；1.6第一盖；2.1第二正极板；2.2第二负极板；2.3第二隔膜；2.4第二正极柱；2.5第二负极柱；2.6第二盖；3.1第三正极板；3.2第三负极板；3.3第三隔膜；3.4第三正极柱；3.5第三负极柱；3.6第三盖；4.1第一导体；4.2第二导体。一种动力电池包括壳体10、第一盖1.6、第二盖2.6、第三盖3.6、第四盖11、管道和设置在管道上的气泵13；所述壳体内具有第一分隔板10.1和第二分隔板10.2将所述壳体内空间分为第一腔室、第二腔室和第三腔室，所述第一盖用于封闭第一腔室，所述第二盖用于封闭第二腔室，所述第三盖用于封闭第三腔室，所述第四盖用于封闭所述壳体的开口，且所述第四盖位于所述第一、二、三盖的上方；所述第一腔室内具有第一正极板1.1、第一隔膜1.3和第一负极板1.2，所述第一正极板连接有穿过第一盖和第四盖的第一正极柱1.4，所述第一负极板连接有穿过所述第一盖的第一负极柱1.5；所述第二腔室内具有第二正极板2.1、第二隔膜2.3和第二负极板2.2，所述第二正极板连接有穿过第二盖的第二正极柱2.4，所述第二负极板连接有穿过所述第二盖的第二负极柱2.5；所述第三腔室内具有第三正极板3.1、第三隔膜3.3和第三负极板3.2，所述第三正极板连接有穿过第三盖的第三正极柱3.4，所述第三负极板连接有穿过所述第三盖和第四盖的第三负极柱3.5，所述第一负极柱和第二正极柱之间连接有第一导体，所述第二负极柱和第三正极柱之间连接有第二导体；所述第一分隔板内具有第一散热通道10.1.1，所述第二分隔板内具有第二散热通道10.2.1，所述壳体的底壁具有两端开口的第三散热通道，所述第一、二散热通道的底端均与所述第三散热通道连通，所述第一、二、三盖和所述第四盖之间形成散热空间，所述第一、二散热通道的顶端均与所述散热空间连接，所述第四盖具有与所述散热空间连通的进气孔11.1，所述管道12与所述进气孔11.1连接。所述第一散热通道内具有第一散热凸起10.1.2，所述第二散热通道内具有第二散热凸起10.2.2。所述第一、二散热凸起均为长方体形的凸起。所述第三盖和所述壳体焊接固定。所述第一、二、三腔室内的电解液相同。所述管道上还具有制冷装置14。本专利技术的电池，串联了多个子电池，能够实现更强劲的动力，并且在分隔板内设置散热通道，通过管道进气，进入第一、二散热通道，从第三散热通道出气。从而散热效果好。尽管本专利技术就优选实施方式进行了示意和描述，但本领域的技术人员应当理解，只要不超出本专利技术的权利要求所限定的范围，可以对本专利技术进行各种变化和修改。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种串联式动力电池，其特征在于，包括壳体、第一盖、第二盖、第三盖、第四盖、管道和设置在管道上的气泵；所述壳体内具有第一分隔板和第二分隔板将所述壳体内空间分为第一腔室、第二腔室和第三腔室，所述第一盖用于封闭第一腔室，所述第二盖用于封闭第二腔室，所述第三盖用于封闭第三腔室，所述第四盖用于封闭所述壳体的开口，且所述第四盖位于所述第一、二、三盖的上方；所述第一腔室内具有第一正极板、第一隔膜和第一负极板，所述第一正极板连接有穿过第一盖和第四盖的第一正极柱，所述第一负极板连接有穿过所述第一盖的第一负极柱；所述第二腔室内具有第二正极板、第二隔膜和第二负极板，所述第二正极板连接有穿过第二盖的第二正极柱，所述第二负极板连接有穿过所述第二盖的第二负极柱；所述第三腔室内具有第三正极板、第三隔膜和第三负极板，所述第三正极板连接有穿过第三盖的第三正极柱，所述第三负极板连接有穿过所述第三盖和第四盖的第三负极柱，所述第一负极柱和第二正极柱之间连接有第一导体，所述第二负极柱和第三正极柱之间连接有第二导体；所述第一分隔板内具有第一散热通道，所述第二分隔板内具有第二散热通道，所述壳体的底壁具有两端开口的第三散热通道，所述第一、二散热通道的底端均与所述第三散热通道连通，所述第一、二、三盖和所述第四盖之间形成散热空间，所述第一、二散热通道的顶端均与所述散热空间连接，所述第四盖具有与所述散热空间连通的进气孔，所述管道与所述进气孔连接。...

【技术特征摘要】
1.一种串联式动力电池，其特征在于，包括壳体、第一盖、第二盖、第三盖、第四盖、管道和设置在管道上的气泵；所述壳体内具有第一分隔板和第二分隔板将所述壳体内空间分为第一腔室、第二腔室和第三腔室，所述第一盖用于封闭第一腔室，所述第二盖用于封闭第二腔室，所述第三盖用于封闭第三腔室，所述第四盖用于封闭所述壳体的开口，且所述第四盖位于所述第一、二、三盖的上方；所述第一腔室内具有第一正极板、第一隔膜和第一负极板，所述第一正极板连接有穿过第一盖和第四盖的第一正极柱，所述第一负极板连接有穿过所述第一盖的第一负极柱；所述第二腔室内具有第二正极板、第二隔膜和第二负极板，所述第二正极板连接有穿过第二盖的第二正极柱，所述第二负极板连接有穿过所述第二盖的第二负极柱；所述第三腔室内具有第三正极板、第三隔膜和第三负极板，所述第三正极板连接有穿过第三盖的第三正极柱，所述第三负极板连接有穿过所述第三盖和第四盖的第三负极柱，所述第一负极柱和第二正极柱之间连接有第一导...

【专利技术属性】
技术研发人员：张志祥，林鸿建，
申请(专利权)人：江苏同科蓄电池股份有限公司，
类型：发明
国别省市：江苏,32