一种自行车高速路防护栏杆制造技术

本实用新型专利技术适用于防护栏杆领域，提供了一种自行车高速路的防护栏杆，包括扶手和若干竖向栏杆，所述若干竖向栏杆等间距固定在自行车高速路的两侧，所述扶手设置在所述竖向栏杆的顶部，所述防护栏杆还包括若干连接件和第二扶手，每一个连接件的一端固定在一根竖向栏杆上靠近所述自行车高速路的一侧，并位于所述扶手下方，所述第二扶手分别与每一个连接件的另一端固定连接，所述竖向栏杆朝向所述自行车高速路的内侧弯折。该防护栏杆通过将竖向栏杆朝向自行车高速路的内侧弯折，使得其顶部的扶手朝向骑行者，便于骑行者摔倒时扶正自行车。同时，通过连接件将第二扶手固定在所述扶手下方，形成第二层防护，防止骑行者摔倒，提高了骑行的安全性。

A kind of protective railing for bicycle high speed road

The utility model is applicable to the field of protective railings, and provides a protective railings for bicycle expressway, including an armrest and a number of vertical railings. The vertical railings are fixed at both sides of the bicycle Expressway with equal spacing, and the armrest is arranged at the top of the vertical railings, and the protective railings also include a number of connectors. One end of each connector is fixed on a vertical rail near the side of the bicycle highway and is positioned below the rail. The second rail is fixedly connected with the other end of each connector, and the vertical rail bends inward towards the bicycle highway. The guardrail bends the vertical rail toward the inner side of the bicycle expressway, so that the top armrest of the guardrail toward the rider, so as to facilitate the rider to correct the bicycle when he falls down. At the same time, the second armrest is fixed under the armrest by connecting pieces, forming a second layer of protection, preventing the rider from falling down, and improving the riding safety.

【技术实现步骤摘要】
一种自行车高速路防护栏杆
本技术属于防护栏杆领域，尤其涉及一种自行车高速路的防护栏杆。
技术介绍
城市交通发展的最终目的是为了人类提供有序的出行环境，随着以人为本、绿色出行等现代城市交通理念的提出，以自行车高速路为代表的城市慢行系统逐步受到重视。自行车高速路是指专用于自行车骑行的城市交通基础设施。目前，国内城市的自行车交通系统尚处于起步阶段，其规划设计、制造安装理论和技术远落后欧洲发达国家。过去几十年的城市规划建设过分追求机动化交通，逐步压缩甚至取消了自行车道，交通环境的日益恶化促使国内各大城市加速提出重建、新建自行车高速路系统的方案。现有的绿道是一种线性绿色开敞空间，通常沿滨河、溪谷、山脊线等自然走廊，或是沿河开展游憩活动的人工廊道而设立，绿道内设置可供行人和骑行者进入的景观游憩线路。由于允许其他车类和行人入内，而且没有自行车专门的配套设施，无法使骑行者得到很好的用户体验。传统的自行车道主要采取与城市干道共板建设的方式，往往设有红绿灯、交叉路口和其他障碍，通行速度较慢，骑行体验差。现有的高速公路是专供汽车分向、分道高速行驶并全程控制的干线公路，是为直达、快速运输服务的汽车专用公路，不直接通过城镇，在通往城镇处设立分流道，通过支线进入城镇，不能与BRT、天桥、建筑及人行道等慢行系统接驳。鉴于安全原因和外观设计要求，自行车高速路和人行天桥上均需要设有护栏。现有的护栏多包括竖向栏杆和横向栏杆，顶部设有扶手，形式上多为竖直状。骑行者在骑行过程中如果发生摔倒，现有的护栏仅能起到防止骑行人员摔落到地面的作用，因骑行者摔倒时无法抓住扶手，从而无法辅助骑行者对自行车进行扶正。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题为提供一种自行车高速路的防护栏杆，旨在提高骑行者骑行的安全性。为解决上述技术问题，本技术是这样实现的，一种自行车高速路的防护栏杆，包括扶手和若干竖向栏杆，所述若干竖向栏杆等间距固定在自行车高速路的两侧，所述扶手设置在所述竖向栏杆的顶部，所述防护栏杆还包括若干连接件和第二扶手，每一个连接件的一端固定在一根竖向栏杆上靠近所述自行车高速路的一侧，并位于所述扶手下方，所述第二扶手分别与每一个连接件的另一端固定连接，所述竖向栏杆朝向所述自行车高速路的内侧弯折。进一步地，所述若干连接件与所述自行车高速路之间的距离相同。进一步地，所述防护栏杆还包括灯带，所述灯带设置在所述扶手内部。进一步地，所述扶手底部开设有透光口。进一步地，所述透光口处密封有透明盖。进一步地，所述第二扶手包括若干圆钢，所述若干圆钢依次焊接固定。进一步地，所述若干连接件为若干长度相等的圆钢。进一步地，所述扶手呈椭圆形。进一步地，所述竖向栏杆的高度为1.5米，相邻两根竖向栏杆的距离为11厘米。本技术与现有技术相比，有益效果在于：本技术的一种自行车高速路的防护栏杆，其包括扶手、若干竖向栏杆、若干连接件和第二扶手。所述竖向栏杆朝向所述自行车高速路的内侧弯折，从而使得所述扶手朝向骑行者，当骑行者轻微摔倒时，能够轻松地触摸到扶手从而对自行车进行扶正。同时，在所述扶手下方通过若干连接件固定安装第二扶手，如果骑行者摔倒的幅度较大，所述竖向栏杆顶部的扶手不能阻挡的话，则可以通过所述第二扶手阻挡骑行者摔倒，骑行者可以伸手去扶第二扶手，从而对自行车进行扶正，防止摔倒，提高了骑行者骑行的安全性。而且，所述第二扶手可方便儿童骑行者的使用，儿童骑行者无法触摸到较高的扶手，通过所述第二扶手可满足儿童骑行者的需要。此外，该防护栏杆不做横向杆件，从而可以起到防止攀爬的作用，进一步提高安全性。附图说明图1是本技术实施例提供的一种自行车高速路的防护栏杆的结构示意图。图2是图1的另一个视图的结构示意图。图3是图1中扶手和灯带的结构示意图。具体实施方式为了使本技术的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本技术进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本技术，并不用于限定本技术。如图1至图3所示，为本技术实施例提供的一种自行车高速路的防护栏杆100，其包括扶手1、若干竖向栏杆2、若干连接件3和第二扶手4。所述若干竖向栏杆2等间距固定在自行车高速路50的两侧，以起到防护的作用，所述扶手1设置在所述竖向栏杆2的顶部，与所述若干竖向栏杆2共同形成防护栏杆的主体结构。每一个连接件3的一端固定在一根竖向栏杆2上靠近所述自行车高速路50的一侧，并位于所述扶手1下方，所述第二扶手4分别与每一个连接件3的另一端固定连接，以固定所述第二扶手4的位置。所述竖向栏杆2朝向所述自行车高速路50的内侧弯折，从而使得所述扶手1朝向骑行者，当骑行者轻微摔倒时，能够轻松地触摸到所述扶手1从而对自行车进行扶正。当骑行者摔倒的幅度较大，所述竖向栏杆2顶部的扶手1不能阻挡的话，则可以通过所述第二扶手4阻挡骑行者摔倒，骑行者可以伸手去扶第二扶手4，从而对自行车进行扶正，防止摔倒，提高了骑行者骑行的安全性。而且，所述第二扶手4可方便儿童骑行者的使用，儿童骑行者无法触摸到较高的扶手1，通过所述第二扶手4可满足儿童骑行者的需要。具体地，在本技术实施例中，所述若干连接件3为若干长度相等的圆钢，所述第二扶手4也包括若干圆钢，所述若干圆钢依次所述若干圆钢依次焊接固定，拼接成所述第二扶手4。当然所述连接件3和所述第二扶手4的材质不限定于圆钢。通常情况下，骑行者的重心高度大约为1.2米，因此栏杆的高度应大于1.2米，在本技术实施例中所述竖向栏杆2的高度为1.5米。同时，相邻两根竖向栏杆2的距离为11厘米，可以起到对儿童的安全防护作用。所述若干连接件3与所述自行车高速路50之间的距离相同，将所述第二扶手4的若干圆钢依次对应焊接在所述连接件3上，形成直线型第二扶手4。所述防护栏杆100还包括灯带5，所述灯带5设置在所述扶手1内部，用于美化城市夜景。本技术实施例中，所述扶手1呈椭圆形，外形美观。在所述扶手1的底部开设有透光口11，使所述灯带5的灯光能够从所述透光口11射出，美化夜景。所述透光口11处密封有透明盖12，用以防止雨水和灰尘进入所述扶手1内部，影响灯带5的使用。综上所述，本技术实施例提供的一种自行车高速路的防护栏杆100，其包括包括扶手1、若干竖向栏杆2、若干连接件3和第二扶手4。所述竖向栏杆2朝向所述自行车高速路50的内侧弯折，从而使得所述扶手1朝向骑行者，当骑行者轻微摔倒时，能够轻松地触摸到扶手1从而对自行车进行扶正。同时，在所述扶手1下方通过若干连接件3固定安装第二扶手4，如果骑行者摔倒的幅度较大，所述竖向栏杆2顶部的扶手1不能阻挡的话，则可以通过所述第二扶手4阻挡骑行者摔倒，骑行者可以伸手去扶第二扶手4，从而对自行车进行扶正，防止摔倒，提高了骑行者骑行的安全性。而且，所述第二扶手4可方便儿童骑行者的使用，儿童骑行者无法触摸到较高的扶手1，通过所述第二扶手4可满足儿童骑行者的需要。该防护栏杆100不做横向杆件，从而可以起到防止攀爬的作用，进一步提高安全性。此外，该防护栏杆100的扶手1内部藏有灯带5，可以美化城市夜景。以上所述仅为本技术的较佳实施例而已，并不用以限制本技术，凡在本技术的精神和原则之内所作的任何修改本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种自行车高速路的防护栏杆，包括扶手和若干竖向栏杆，所述若干竖向栏杆等间距固定在自行车高速路的两侧，所述扶手设置在所述竖向栏杆的顶部，其特征在于，所述防护栏杆还包括若干连接件和第二扶手，每一个连接件的一端固定在一根竖向栏杆上靠近所述自行车高速路的一侧，并位于所述扶手下方，所述第二扶手分别与每一个连接件的另一端固定连接，所述竖向栏杆朝向所述自行车高速路的内侧弯折；所述防护栏杆还包括灯带，所述灯带设置在所述扶手内部，所述扶手底部开设有透光口，所述透光口处密封有透明盖。

【技术特征摘要】
1.一种自行车高速路的防护栏杆，包括扶手和若干竖向栏杆，所述若干竖向栏杆等间距固定在自行车高速路的两侧，所述扶手设置在所述竖向栏杆的顶部，其特征在于，所述防护栏杆还包括若干连接件和第二扶手，每一个连接件的一端固定在一根竖向栏杆上靠近所述自行车高速路的一侧，并位于所述扶手下方，所述第二扶手分别与每一个连接件的另一端固定连接，所述竖向栏杆朝向所述自行车高速路的内侧弯折；所述防护栏杆还包括灯带，所述灯带设置在所述扶手内部，所述扶手底部开设有透光口，所述透光口处密封有透明盖。2.如权利要求1所述的自行...

【专利技术属性】
技术研发人员：陆建新，廖彪，魏莹，袁晓民，胡哲，张国臣，简俊鑫，金荣秋，
申请(专利权)人：中建钢构有限公司，
类型：新型
国别省市：广东,44