道路临时安全防护装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及一种道路临时安全防护装置，包括防护栏本体，在防护栏本体内至少设有两组的加固体，加固体贯穿防护栏本体，并在防护栏本体内呈上下布置，其中，加固体的一端延伸出所述的防护栏本体外，所述加固体两端还分别开有定位销孔，所述防护栏本体两侧下方中间位置分别设有用于与地面固定的固定孔。本实用新型专利技术具有良好的整体连接效果，能吸收冲击能量，降低碰撞风险，有效提高车内人员安全。

Road temporary safety protection device

The utility model relates to a temporary road safety protection device, which comprises a protective fence body, at least two groups of reinforcement bodies are arranged in the protective fence body, and the reinforcement bodies penetrate the protective fence body and are arranged up and down in the protective fence body. One end of the reinforcement body extends out of the protective fence body, and the reinforcement bodies are two. The end is also separately provided with positioning pin holes, and the middle positions below the two sides of the protective fence body are respectively provided with fixed holes for fixing with the ground. The utility model has good integral connection effect, can absorb impact energy, reduces collision risk, and effectively improves the safety of personnel in the vehicle.

【技术实现步骤摘要】
道路临时安全防护装置
本技术涉及交通安全防护设备
，尤其涉及一种道路临时安全防护装置。
技术介绍
“要致富，先修路”，没有交通就没有发展。目前我国各个城市道路和高速都在不断建设和完善，在道路建设中避免不了对道路上的车辆及行人的安全做一定的防护措施，然而因道路的建设市场上出现了各种各样的防护装置(如：防护栏、防护网等)，但这些防护装置都存在着一定的缺陷，例如：连接过程中达不整理效果，在遇到碰撞时，防护装置之间就会脱离，影响防护效果；此外还有一些防护装置虽然能达到整理的连接效果，但在安装方面极为繁琐，甚至需要外界安装设备来完成，达不到有效地快速安装。
技术实现思路
本技术的目的就在于为了解决上述问题而提供一种结构简单紧凑，具有良好的整体连接效果，能吸收冲击能量，降低碰撞风险，有效提高车内人员安全的一种道路临时安全防护装置。本技术通过以下技术方案来实现上述目的：一种道路临时安全防护装置，包括防护栏本体，在防护栏本体内至少设有两组的加固体，加固体贯穿防护栏本体，并在防护栏本体内呈上下布置，其中，加固体的一端延伸出所述的防护栏本体外，所述加固体两端还分别开有定位销孔，所述防护栏本体两侧下方中间位置分别设有用于与地面固定的固定孔。作为本技术进一步改进在于：所述防护栏本体两侧面相互对称，且防护栏本体两侧靠近下方呈弧面或者坡面形状。作为本技术进一步改进在于：所述防护栏本体表面设置有反光面。作为本技术进一步改进在于：所述加固体为空心圆柱体钢管。作为本技术进一步改进在于：所述加固体两端的定位销孔贯穿加固体的径向。作为本技术进一步改进在于：延伸出防护栏本体外的加固体端头部分的直径略小于该加固体另一端的直径。作为本技术进一步改进在于：所述防护栏本体采用钢质镀锌材料制成。本技术的有益效果在于：通过加固体贯穿防护栏本体内部，使防护栏本体提高自身强度，此外，本装置与装置之间通过延伸出防护栏本体外的加固体端头插入到另外一组装置上的加固体末端，并通过销轴自上而下贯穿加固体上的定位销孔，使多个装置与装置之间连接并形成整体，在受到冲击的情况下，能良好吸收冲击能量，从而起到缓冲作用，降低碰撞风险，有效提高车内人员的安全性。附图说明图1是本技术结构示意图；图2为本技术剖面结构示意图；图3为图2的另一个实施例结构示意图；图4为实施例结构示意图；图5为图4多个装置连接后的结构示意图；图6为多个装置连接后的平面结构示意图。具体实施方式下面结合附图对本技术作进一步说明：如图1-6所示，一种道路临时安全防护装置，包括防护栏本体100，在防护栏本体100内至少设有两组的加固体200，加固体200贯穿防护栏本体100，并在防护栏本体100内呈上下布置，其中，加固体200的一端延伸出所述的防护栏本体100外，加固体200两端还分别开有定位销孔20，防护栏本体100两侧下方中间位置分别设有用于与地面固定的固定孔10。防护栏本体100表面设置有反光面(图中未示出)。加固体200为空心圆柱体钢管。加固体200两端的定位销孔20贯穿加固体200的径向。延伸出防护栏本体100外的加固体200端头部分的直径略小于该加固体200另一端的直径。防护栏本体100采用钢质镀锌材料制成。如图2-3所示，在本案中，防护栏本体100两侧面11相互对称，且防护栏本体100的两侧面11靠近下方呈弧面11a或者坡面11b形状。实施例如图4-5所示，本技术在安装中，将多个装置300排列开，使后方装置300上的延伸出防护栏本体100外的加固体200端头部分插入前方装置300的加固体200末端，使加固体200上的定位销孔20相互对应(每个加固体200的后端分别开有两组定位销孔20)，此时通过销轴装置400自上而下插入。在本实施例中，销轴装置400是由两根销轴400a和一根连接该两根销轴400a的连接杆400b构成，使两根销轴400a中，其中一根400a对应加固体200前端的定位销孔20，另一根400a对应加固体200后面最内侧的定位销孔20插入；然后通过销钉500插入防护栏本体100两侧的固定孔10内，使装置300牢牢地固定在地面上，即可形成整体。在本案中，通过加固体200贯穿防护栏本体100内部，使防护栏本体100提高自身强度，在受到冲击的情况下，能良好吸收冲击能量，从而起到缓冲作用，降低碰撞风险，有效提高车内人员的安全性。以上显示和描述了本技术的基本原理、主要特征和优点。本行业的技术人员应该了解，本技术不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本技术的原理，在不脱离本技术精神和范围的前提下，本技术还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本技术范围内。本技术要求保护范围由所附的权利要求书及其效物界定。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种道路临时安全防护装置，包括防护栏本体(100)，其特征在于：在防护栏本体(100)内至少设有两组的加固体(200)，加固体(200)贯穿防护栏本体(100)，并在防护栏本体(100)内呈上下布置，其中，加固体(200)的一端延伸出所述的防护栏本体(100)外，所述加固体(200)两端还分别开有定位销孔(20)，所述防护栏本体(100)两侧下方中间位置分别设有用于与地面固定的固定孔(10)；所述加固体(200)为空心圆柱体钢管，且延伸出防护栏本体(100)外的加固体(200)端头部分的直径略小于该加固体(200)另一端的直径。

【技术特征摘要】
1.一种道路临时安全防护装置，包括防护栏本体(100)，其特征在于：在防护栏本体(100)内至少设有两组的加固体(200)，加固体(200)贯穿防护栏本体(100)，并在防护栏本体(100)内呈上下布置，其中，加固体(200)的一端延伸出所述的防护栏本体(100)外，所述加固体(200)两端还分别开有定位销孔(20)，所述防护栏本体(100)两侧下方中间位置分别设有用于与地面固定的固定孔(10)；所述加固体(200)为空心圆柱体钢管，且延伸出防护栏本体(100)外的加固体(200)端头部分的直径略小于该加固体(200)...

【专利技术属性】
技术研发人员：梁树生，
申请(专利权)人：梁树生，
类型：新型
国别省市：安徽,34