一种戗堤防护架制造技术

本实用新型专利技术属于截流工程技术领域，特别涉及一种戗堤防护架。它由大、小架体、拦截臂、支撑腿和连接杆构成，与它相配套的防护架由大、小架体、拦截臂、连接块和连接杆构成。在截流期间，将多个配套的防护架连接在一起，再将这组防护架放入截流戗堤前沿的迎水坡水中，每个防护架上的双层拦截臂可阻止某一段坡度截流材料下滑，当多个拦截臂同时起作用时，便可防止整个坡度的截流戗堤坍塌。当截流戗堤向前延长，防护架被埋入戗堤内，它不但可防止整个坡度的截流戗堤坍塌，还可起到加固截流戗堤的作用，避免了截流戗堤坍塌而造成施工人员受伤，自卸汽车掉入江中的财产损失，同时还避免了截流材料被冲入下游形成淤积而增加的开挖、出渣等工程量。（*该技术在2014年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】
专利说明 一.
本技术属于截流工程
，特别涉及一种戗堤防护架。二.技术背景目前，国内外在截流工程中，常用块石、石笼、混凝土四面体等材料截断河流。在立堵截流施工过程中，使用载重自卸汽车将截流材料运至戗堤附近，然后倒车在戗堤上行驶至戗堤边，将截流材料卸入江水之中。一列自卸汽车车队周而复始地将截流材料卸入江水之中，逐渐截断河流。然而，在截流施工过程中，当龙口逐渐缩小，则水流的流速逐渐加大。由于截流材料卸入江水后，受到水的浮力作用，加上江底水流的冲击力作用，容易使一部分截流材料在水下处于不稳定状态，而被高速水流冲走，使得戗堤容易失去处于临界稳定状态的基础，一旦基础失稳，则会发生截流戗堤坍塌事件，致使施工人员受伤，自卸汽车掉入江中，造成财产损失。被高速水流冲走的截流材料，在下游形成淤积，为后续施工增加了清淤、开挖、出渣等工程量。三.
技术实现思路
本技术的目的就是针对上述在高速水流情况下，易产生截流戗堤坍塌事故，而提供的一种戗堤防护架。本技术由大架体、拦截臂、支撑腿、支撑脚和连接杆构成，所述大架体的正前面设有至少二个拦截臂，大架体的下面连接有至少二个支撑腿，所述支撑腿下面连接有支撑脚，大架体的上面中间位置设有连接杆，且连接杆上部的两侧面中间位置设有连接孔，所述连接杆的中部位置连接有小架体，小架体的正前面连接有至少一个拦截臂；与它相配套的防护架，由大架体、拦截臂、连接块和连接杆构成，所述大架体的正前面设有至少二个拦截臂，大架体上面的中间位置设有连接杆，且连接杆上部的两侧面中间位置设有连接孔；大架体下面设有二个连接块，且二个连接块之间的宽度与连接杆的宽度相匹配，所述二个连接块两侧面的中间位置分别设有连接孔，所述连接杆的中部位置连接有小架体，小架体的正前面设有至少一个拦截臂。在截流期间，将配套的多个防护架相互连接在一起，组成一组截流戗堤防护架，将该组防护架插入江底，并将该组防护架的拦截臂面对戗堤前方，靠在截流戗堤前沿的迎水坡边上。由于防护架上的拦截臂可阻止某一段坡度截流材料下滑，当连接在一起的多个防护架上的拦截臂同时起作用时，便可防止整个坡度的截流戗堤坍塌。自卸汽车车队周而复始地将截流材料卸入江水之中时，一部分截流材料被防护架的拦截臂阻挡，并稳定在戗堤内部，同时截流戗堤也在逐渐向前延长，防护架被埋入戗堤内。本技术使用拦截臂阻止了截流材料下滑，起到防止戗堤坍塌的作用，从而达到了防止截流戗堤坍塌事故的发生，避免截流戗堤坍塌而造成施工人员受伤，自卸汽车掉入江中的财产损失，同时还可避免截流材料被高速水流冲走，在下游形成淤积，为后期施工而增加的开挖、清淤、出渣等工程量，并为工程节省投资。四.以下结合附图对本技术的具体实施方式作进一步详细的描述。附图说明图1是本技术的立体结构示意图；图2是与图1结构相配套的立体结构示意图；图3是本技术在截流工程现场中使用状态俯视图。五.具体实施方式如图1所示，戗堤防护架由小架体1、拦截臂2、大架体3、拦截臂4、支撑腿5、支撑脚6、和连接杆7构成，所采用的材料为钢筋混凝土。在大架体3的正前面连接三个拦截臂4，其下面连接二个支撑腿5，支撑腿5的下面连接支撑脚6，在大架体3上面中间位置连接一个连接杆7，在连接杆7上部的两侧面中间位置贯穿一个连接孔8，在连接杆7的中间位置连接一个小架体1，其正前面连接二个拦截臂2。图2是戗堤防护架相配套的防护架，它由小架体9、拦截臂10、大架体11、拦截臂12、连接块13、连接杆15所构成，所采用的材料为钢筋混凝土。大架体11的正前面连接三个拦截臂12，其下面连接二个连接块13，每个连接块13的两侧面中间位置贯穿一个连接孔14，在大架体11上面中间位置连接一个连接杆15，在连接杆15上部的两侧面中间位置贯穿一个连接孔16，在连接杆15的中间位置连接一个小架体9，其正前面连接二个拦截臂10。将图1中连接杆7的上部嵌入两个连接块13之间，使二个连接块13上的连接孔14和连接杆7上的连接孔8保持在一个水平线上，用螺栓穿插连接孔14、8将两个配套的防护架连接在一起。如图3所示，18表示水流方向，19为龙口。在截流期间，先把多个配套的防护架吊装至载重汽车运至戗堤17上。根据工程需要，将多个配套的防护架连接在一起成为一组防护架，再将这组防护架用吊装机械将其放入截流戗堤17前沿的迎水坡水中，使防护架的“两腿”插入江底，吊装时应将该组防护架的双拦截臂面对戗堤前方，防护架靠在截流戗堤17前沿的迎水坡边上，然后由自卸汽车车队周而复始地将截流材料卸入江水之中，由于每个防护架上的双层拦截臂可阻止某一段坡度截流材料下滑，当连接在一起的多个防护架的拦截臂同时起作用时，便可防止整个坡度的截流戗堤坍塌。当截流戗堤逐渐向前延长，钢筋混凝土防护架被埋入截流戗堤内，它不但可防止整个坡度的截流戗堤坍塌，还可起到加固截流戗堤的作用。权利要求1.一种戗堤防护架由大架体(3)、拦截臂(4)、支撑腿(5)、支撑脚(6)和连接杆(7)构成，所述大架体(3)的正前面设有至少二个拦截臂(4)，大架体(3)的下面连接有至少二个支撑腿(5)，所述支撑腿(5)下面连接有支撑脚(6)，大架体(3)的上面中间位置设有连接杆(7)，且连接杆(7)上部的两侧面中间位置设有连接孔(8)，其特征在于所述连接杆(7)的中部位置连接有小架体(1)。2.根据权利要求1所述的戗堤防护架，其特征在于所述小架体(1)的正前面连接有至少一个拦截臂(2)，3.根据权利要求1所述的戗堤防护架，由大架体(11)、拦截臂(12)、连接块(13)和连接杆(15)构成，所述大架体(11)的正前面设有至少二个拦截臂(12)，大架体(12)上面的中间位置设有连接杆(15)，且连接杆(15)上部的两侧面中间位置设有连接孔(16)；大架体(12)下面设有二个连接块(13)，且二个连接块之间的宽度与连接杆(7)的宽度相匹配，所述二个连接块(13)两侧面的中间位置分别设有连接孔(14)，其特征在于所述连接杆(15)的中部位置连接有小架体(9)。4.根据权利要求3所述的戗堤防护架，其特征在于所述小架体(9)的正前面设有至少一个拦截臂(10)。专利摘要本技术属于截流工程
，特别涉及一种戗堤防护架。它由大、小架体、拦截臂、支撑腿和连接杆构成，与它相配套的防护架由大、小架体、拦截臂、连接块和连接杆构成。在截流期间，将多个配套的防护架连接在一起，再将这组防护架放入截流戗堤前沿的迎水坡水中，每个防护架上的双层拦截臂可阻止某一段坡度截流材料下滑，当多个拦截臂同时起作用时，便可防止整个坡度的截流戗堤坍塌。当截流戗堤向前延长，防护架被埋入戗堤内，它不但可防止整个坡度的截流戗堤坍塌，还可起到加固截流戗堤的作用，避免了截流戗堤坍塌而造成施工人员受伤，自卸汽车掉入江中的财产损失，同时还避免了截流材料被冲入下游形成淤积而增加的开挖、出渣等工程量。文档编号E02B7/00GK2742032SQ200420076059公开日2005年11月23日 申请日期2004年7月23日 优先权日2004年7月23日专利技术者周力平, 杨松坚 申请人:武汉大学本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种戗堤防护架由大架体（３）、拦截臂（４）、支撑腿（５）、支撑脚（６）和连接杆（７）构成，所述大架体（３）的正前面设有至少二个拦截臂（４），大架体（３）的下面连接有至少二个支撑腿（５），所述支撑腿（５）下面连接有支撑脚（６），大架体（３）的上面中间位置设有连接杆（７），且连接杆（７）上部的两侧面中间位置设有连接孔（８），其特征在于：所述连接杆（７）的中部位置连接有小架体（１）。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：周力平，杨松坚，
申请(专利权)人：武汉大学，
类型：实用新型
国别省市：83[中国|武汉]