The invention discloses an anti-backlash mechanism of an oil cylinder, including a main driving oil cylinder, an oblique suction auxiliary mechanism and an oblique suction main body. The main driving oil cylinder is fixedly connected with an oblique suction auxiliary mechanism, and the oblique suction auxiliary mechanism is connected with the oblique suction main body through a sliding structure; the oblique suction auxiliary mechanism comprises an oblique suction auxiliary block and a fixing block, and the fixing block is arranged On both sides of the block, the oblique suction auxiliary block is rectangular in shape, in which an inclined sliding groove is set in the middle, and a limit sliding rail is set on both sides of the inclined sliding groove, and the inclination angle of the limit sliding rail is 35 degrees; the limit sliding rail adopts two-stage sliding rail, the thickness of the first limit sliding rail is less than that of the second limit sliding rail, and the thickness of the first limit sliding rail is less than that of the second limit sliding rail. The bottom of the section limit slideway is on the same horizontal line as the bottom of the second section limit slideway; the bottom edge line of the second section limit slideway protrudes from the first section limit slideway by 3 degrees; and the invention provides a cylinder anti-retreat mechanism with simple structure, low cost, high production qualification rate and high quality.
【技术实现步骤摘要】
油缸的防退机构
本专利技术涉及汽车配件制造领域,更具体的说,它涉及油缸的防退机构。
技术介绍
在实际工程使用过程中,注塑模具合模之后,注塑时因注塑压力很大,往往会将抽芯机构打退,造成产品表面出现飞边、毛刺等缺陷,使得普通油缸抽芯机构存在如下缺点:油缸抽芯缺少锁紧的保护,在注塑力的作用下,成型镶芯容易被打退,造成成型的产品表面产生飞边、毛刺,导致产品不合格;甚至注塑时由于施加在模具的型面滑块上的压力很大,迫使型面滑块顶推油缸活塞杆回缩,其结果导致制品报废,甚至发生制品在模具中无法脱模的卡壳现象。现有技术采用大规模高压油缸向型面滑块提供足够大的锁定力,或者采用双油缸法,即一只油缸负责推拉型面滑块,另一只油缸专司插销锁定之,来确保型面滑块在巨大的注塑压力下不致回缩,然而大型高压油缸成本高,体型大,不易推广使用。
技术实现思路
本专利技术克服了现有技术的不足,提供一种结构简单,成本低、高生产合格率和高质量的油缸的防退机构。本专利技术的技术方案如下:油缸的防退机构,包括主驱动油缸、斜抽辅助机构和斜抽主体,主驱动油缸与斜抽辅助机构固定连接,斜抽辅助机构与斜抽主体通过滑动结构连接;斜抽辅助机构包括斜抽辅助块和固定块,固定块设置在斜抽辅助块的两侧,斜抽辅助块采用整体呈长方体,其中间设置一道倾斜滑动槽,倾斜滑动槽的内侧两边设置限位滑轨,限位滑轨的倾斜角度为35度;限位滑轨采用两段式滑轨,第一段限位滑轨的厚度小于第二段限位滑轨的厚度,且第一段限位滑轨的底面与第二段限位滑轨的底面处于同一水平线上;第二段限位滑轨凸出第一段限位滑轨处的底边线倾斜3度。进一步的,斜抽辅助机构对立与倾斜滑 ...
【技术保护点】
1.油缸的防退机构,其特征在于,包括主驱动油缸、斜抽辅助机构和斜抽主体,主驱动油缸与斜抽辅助机构固定连接,斜抽辅助机构与斜抽主体通过滑动结构连接;斜抽辅助机构包括斜抽辅助块和固定块,固定块设置在斜抽辅助块的两侧,斜抽辅助块采用整体呈长方体,其中间设置一道倾斜滑动槽,倾斜滑动槽的内侧两边设置限位滑轨,限位滑轨的倾斜角度为35度;限位滑轨采用两段式滑轨,第一段限位滑轨的厚度小于第二段限位滑轨的厚度,且第一段限位滑轨的底面与第二段限位滑轨的底面处于同一水平线上;第二段限位滑轨凸出第一段限位滑轨处的底边线倾斜3度。
【技术特征摘要】
1.油缸的防退机构,其特征在于,包括主驱动油缸、斜抽辅助机构和斜抽主体,主驱动油缸与斜抽辅助机构固定连接,斜抽辅助机构与斜抽主体通过滑动结构连接;斜抽辅助机构包括斜抽辅助块和固定块,固定块设置在斜抽辅助块的两侧,斜抽辅助块采用整体呈长方体,其中间设置一道倾斜滑动槽,倾斜滑动槽的内侧两边设置限位滑轨,限位滑轨的倾斜角度为35度;限位滑轨采用两段式滑轨,第一段限位滑轨的厚度小于第二段限位滑轨的厚度,且第一段限位滑轨的底面与第二段限位滑轨的底面处于同一水平线上;第二段限位滑轨凸出第一段限位滑轨处的底边线倾斜3度。2.根据权利要求1所...
【专利技术属性】
技术研发人员:华宏伟,葛军川,邵建杰,
申请(专利权)人:宁波瑞元模塑有限公司,
类型:发明
国别省市:浙江,33
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