柴油机物理节油器制造技术

本发明专利技术公开了一种柴油机物理节油器，属于柴油发动机配件技术领域，在柴油机缸体的上水管内设有内胆加热器，内胆加热器的进油管连接柴油机的输油泵，内胆加热器的出油管连接高压油泵，高压油泵连接各缸体的高压油管，高压油管上设有油温传感器；所述出油管、高压油泵和高压油管外部设有保温层；所述内胆加热器为中空筒，中空筒两端分别设有进油管和出油管，中空筒环绕设有吸热片。为柴油发动机提供60°～80°的柴油，这个温度是出油阀、喷油嘴的最佳工作环境温度，也是最佳雾化状态，这个温度柴油也得到体积膨胀；经过实验，500ml柴油加热到60°后，体积增加到550ml；柴油经加热后雾化效果好，经过实地检测节油在20%左右。

Diesel engine physical economizer

The invention discloses a diesel engine physical fuel economizer, which belongs to the technical field of diesel engine accessories. An inner liner heater is arranged in the upper pipe of the diesel engine cylinder block, and the inlet pipe of the inner liner heater is connected with the oil pump of the diesel engine, the outlet pipe of the inner liner heater is connected with the high-pressure oil pump, and the high-pressure oil pump is connected with the high-pressure oil pipe of each cylinder block. An oil temperature sensor is arranged on the high-pressure oil pipe, and an insulating layer is arranged on the outside of the oil pipe, the high-pressure oil pump and the high-pressure oil pipe; the inner tank heater is a hollow cylinder, and the two ends of the hollow cylinder are respectively provided with an oil inlet pipe and an oil outlet pipe, and the hollow cylinder is surrounded by an absorbing heat sheet. The diesel engine is provided with 60 to 80 degrees diesel oil, which is the best working environment temperature of the fuel delivery valve and nozzle, and is also the best atomization state. The volume of diesel oil is also expanded at this temperature. The oil saving test is about 20%.

【技术实现步骤摘要】
柴油机物理节油器
本专利技术涉及一种柴油机物理节油器，属于柴油发动机配件

技术介绍
当前，柴油发动机在实际使用过程中一般是柴油经过输油泵进入高压油泵，高压油泵加压后再向喷油嘴注油提供缸体燃烧；在气温正常情况下使用0号柴油，气温低于0°以下需要使用-10或-30号柴油，由于气温较低，柴油雾化效果差，柴油燃烧不好造成尾气排放黑烟，柴油浪费大。
技术实现思路
为了克服上述技术的不足，本专利技术提供一种柴油机物理节油器，该柴油机物理节油器能够将柴油加热，为柴油发动机提供60°～80°的柴油，这个温度是出油阀、喷油嘴的最佳工作环境温度，也是最佳雾化状态，这个温度柴油也得到体积膨胀，从而达到节油环保目的。本专利技术解决其技术问题所采用的技术方案是：柴油机物理节油器结构为：在柴油机缸体的上水管内设有内胆加热器，内胆加热器的进油管连接柴油机的输油泵，内胆加热器的出油管连接高压油泵，高压油泵连接各缸体的高压油管，高压油管上设有油温传感器，油温传感器通过导线连接驾驶室内的温度显示器，所述出油管、高压油泵和高压油管外部设有保温层；所述内胆加热器为中空筒，中空筒两端分别设有进油管和出油管，中空筒环绕设有吸热片。本专利技术的有益效果是：经过实验，500ml柴油加热到60°后，体积增加到550ml；柴油经加热后雾化效果好，经过实地检测节油在20%左右。附图说明图1是本专利技术柴油机物理节油器结构图。图2是本专利技术柴油机物理节油器局部放大图。图中1、高压油泵，2、出油管，3、油温传感器，4、保温层，5、高压油管，6、内胆加热器，7、进油管，8、上水管。具体实施方式下面结合附图和实施方式对本专利技术进一步说明如图1所示，柴油机物理节油器结构为：在柴油机缸体的上水管8内设有内胆加热器6，内胆加热器6的进油管7连接柴油机的输油泵，内胆加热器6的出油管2连接高压油泵1，高压油泵1连接各缸体的高压油管5，高压油管5上设有油温传感器3，油温传感器3通过导线连接驾驶室内的温度显示器，所述出油管2、高压油泵1和高压油管5外部设有保温层4；所述内胆加热器6为中空筒，中空筒两端分别设有进油管7和出油管2，中空筒环绕设有吸热片。当柴油机缸体内的高温水流到上水管8后即对内胆加热器6进行加热，柴油由进油管7流入内胆加热器6后加热，再由出油管2排出到高压油泵1，高压油泵1将柴油通过高压油管5注入到喷油嘴。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种柴油机物理节油器，其特征是：在柴油机缸体的上水管（8）内设有内胆加热器（6），内胆加热器（6）的进油管（7）连接柴油机的输油泵，内胆加热器（6）的出油管（2）连接高压油泵（1），高压油泵（1）连接各缸体的高压油管（5），高压油管（5）上设有油温传感器（3），油温传感器（3）通过导线连接驾驶室内的温度显示器，所述出油管（2）、高压油泵（1）和高压油管（5）外部设有保温层（4）；所述内胆加热器（6）为中空筒，中空筒两端分别设有进油管（7）和出油管（2），中空筒环绕设有吸热片。

【技术特征摘要】
1.一种柴油机物理节油器，其特征是：在柴油机缸体的上水管（8）内设有内胆加热器（6），内胆加热器（6）的进油管（7）连接柴油机的输油泵，内胆加热器（6）的出油管（2）连接高压油泵（1），高压油泵（1）连接各缸体的高压油管（5），高压油管（5）...

【专利技术属性】
技术研发人员：李志峥，
申请(专利权)人：李志峥，
类型：发明
国别省市：内蒙古,15