软码头锚泊系统技术方案

一种锚泊系统，包括在离岸位置处锚固到或停靠在海床（２）上的碳氢化合物存储和／或处理单元（１），以及锚泊在所述存储和／或处理单元（１）旁边的船只（１３），该存储和／或处理单元（１）包括船体（６），且在单元的前部（２６）和后部（２５）中沿单元一侧包括从船体（６）向船外突出的至少一个支撑结构（７，７’），和一个悬挂件（９，１２），该悬挂件一端与该支撑结构（７，７’）相连，另一端与从该悬挂件上悬下的码头件（１０，１０’）相连，该码头件包括与船只（１３）接触的振动吸收器（１１，１１’），其特征在于，所述码头件（１０，１０’）包括锚泊线连接点（１８，１８’）和缆绳（１６，１６’，２８，２８’），该缆绳从船只（１３）前部（２６）和船只（１３）后部（２５）上的锚泊点（１７，１７’，２９，２９’）分别延伸到码头件（１０，１０’）上的相应锚泊线连接点（１８，１８’），船只上的锚泊点（１７，１７’，２９，２９’）和相应锚泊线连接点（１８，１８’）在船只（１３）的长度方向上间隔的距离（Ｌ１，Ｌ２）为至少５米，优选为至少１０米。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术涉及一种并排式锚泊系统，包括位于固定离岸位置处的碳氢化合物存储和/或的处理单元以及锚泊在该处理单元旁边的船只，该处理单元包括船体，在该单元的前面和后部中沿该单元的侧面具有从船体朝船外突出的支撑结构，和至少一个悬挂件，该悬挂件一端与支撑结构相连，另一端与从该悬挂件上悬下的码头件相连，该码头件包括与船只接触的振动吸收器。
技术介绍
从美国专利No.4,817,552中已知一种锚泊系统，其中船只通过从浮置码头或船只上的臂处悬下的装载有重物的防冲件而沿码头、桥墩、或大船锚泊。船只通过大体垂直于油船延伸的缆绳与防冲件相连。该装载有重物的防冲件提供一种柔性锚泊系统，其在锚泊后在船只上产生侧向恢复力，作用在防冲件上的力不会变大。这种已知系统的缺点在于，当使用在离岸环境中时，船只与浮动码头或船只的锚泊在长度方向上刚度不够，在通常的海上状态下不能保持正确的对准。特别是在运输低温碳氢化合物例如LNG的过程中，需要在船只长度方向上有足够的锚泊稳定性，以允许从船只到存储和/或处理船只的低温流体的不中断和安全运输。在GB 1312863中，公开了一种锚泊系统，用于将油船并排锚泊到存储船只处，允许船只在不平的海面上进行相对移动。船只通过中央系索(breast line)和弹簧锚固线、以及与向外突出的液压阻尼臂相连的充气轮胎形式的弹性缓冲件彼此锚泊，从而油可以从油船到存储船只处进行可靠卸载。船只靠得很近，从而在一个船只出现危险的情况下可能会危害相邻的船只。由于船只靠得近，突然的摇摆和偏转运动可能会在防冲件上产生较大的力。另外，铰接臂结构相对复杂，并且在苛刻的离岸环境下使用时要经常维护。
技术实现思路
本专利技术的目的是提供一种允许柔性并排式锚泊的锚泊系统。本专利技术的另一目的提供一种并排式锚泊系统，其允许船只以相对大的间隔锚泊到一个单元上，并允许在船只接近单元时施加相对大的恢复力。本专利技术的又一目的在于提供一种锚泊系统，其允许精细调节锚泊系统相对于环境条件的刚度，其相对简单，需要较少的维护。本专利技术的又一目的在于提供一种锚泊系统，其可以形成位于船只之间的工作平台根据本专利技术的锚泊系统的特征在于，包括具有锚泊线连接点的码头件，以及分别从船只前部和船只后部的锚泊点延伸到码头件上相应锚泊线连接点的缆绳，船只上的锚泊点和相应锚泊线连接点在船只长度方向上分开一段至少5米的距离，优选为10米。通过将船只在锚泊位置处直接锚泊到码头件上，该锚泊位置距码头件上的锚泊位置一段纵向距离，船只可以通过中央系索和/或弹簧锚泊线在长度方向上牢固地与码头件相连，且与处理和/或存储船只相距较大距离，同时具有相对较大的侧向(横向)柔性。码头件本身可以从悬挂装置处摆动，并确定纵向和横向柔性。优选地，悬挂件为钢丝缆绳和链。可选地，枢转杆、枢转刚性结构或其组合也是可行的。中央系索和/或弹簧锚泊线可以是钢丝缆绳、聚酯或尼龙缆绳，这取决于要采用的长度和锚泊力，只要在码头件和船只之间建立相对刚性的连接即可。在根据本专利技术的并排式锚泊系统的一个实施例中，支撑结构包括至少一个位于单元前部的件和至少一个位于单元后部的件，其可以独立移动，使码头件上的扭矩减少。在一个优选结构中，码头件可以由空间框架形式的单个结构形成，其可以具有浮力、压载箱和/或额外重物，为船只提供沿其长度的主要部分的连续支撑，并在船只和单元之间提供工作空间和进入平台。码头件可以用作对单元和船只之间的刚性或柔性流体输送系统的支撑。在另一个优选实施例中，除了与码头相连的锚泊系统外，船只还通过多个锚泊线在船只的船首和船尾直接与存储和/或处理单元相连。通过优选为相对柔性的聚酯或尼龙线的这些多个锚泊线，可以获得在存储和/或处理单元方向上的横向预拉伸。根据锚泊力和海面状态，这些锚泊线可以与单元上的恒定拉伸装置例如绞车或液压拉伸系统相连。附图说明下面将参考附图通过示例方式详细说明根据本专利技术的几个实施例，附图中图1和2为根据本专利技术的锚泊系统的示意性侧视图，码头件分别处于活动位置和存储位置，图3和4分别以横向侧视图和纵向侧视图示出了锚泊系统的示意图，其中可选的悬挂件包括三角形框架。图5为图3和图4的锚泊系统的俯视图。图6为锚泊系统的俯视图，其包括直接与单元的前后部分相连的锚泊线和被锚泊的船只。图7为锚泊系统的俯视图，其中该码头件由两个独立部分组成。图8为锚泊系统的俯视图，其中码头件大体沿着船只的整个长度延伸。图9为一个实施例的正视图，包括由承载该锚泊系统的由海床支撑的塔。图10为一种锚泊结构的平面图，两个船只在由海床支撑的塔的每一侧上被锚泊到该锚泊结构上，以及图11为一种锚泊结构的平面图，其中前后中央系索大体垂直于纵向方向定位。具体实施例方式图1示出了一个存储和/或处理单元1，其可以是单点或分散锚泊的FPSO(浮式生产储油卸油船)，停靠在海床上的基于重力的结构(GBS)，LNG FSRU(浮式液化气储存船)等。图1中所示的该单元1例如通过角塔3和锚固线5锚泊到海床上。该单元1可以绕角塔3响应于风和气流的方向随天气变化。可选地，该单元1可以通过分散锚泊以固定或半随天气变化的方式被锚固到海床上。沿着船体6的侧面，一个支撑臂7从船体向外突出例如25米的距离。通过优选为链或缆绳(但是也可以是杆、枢转结构、组合的缆绳-杆结构等)的悬挂件9，空间框架形式的码头件10从支撑臂7处悬下。振动吸收器，例如可充气防冲件11与码头10相连，并位于码头10和船只13之间，该船只可以是以10到50米距离锚泊在该单元旁边的LNG穿梭船或油船。防冲件11包括例如Yokohama浮式防冲件，其长度为12米，直径为4.5米。通过例如为20米的长链或缆绳14(其可以是缆绳9的延续)，拉伸重物15从码头10上悬下。可选地，重物15可以放置在码头10内，或者重物15或其他额外质量可以由放置在码头10内的压载箱产生。船只13通过锚泊缆绳16被锚泊到码头10上，缆绳与船只13上的锚泊点17相连，并与空间框架10上的锚泊线连接点18相连。锚泊缆绳16牢固地将船只13与码头10相连，从而防冲件11被压缩。通过缆绳9被移出其竖直平面，船只13可以相对于单元1在侧向、横向绕其平衡位置漂移例如5米，并在长度方向或纵向上移动。当码头10通过锚泊的船只13在横向和/或纵向上被移动时，拉伸重物15提供恢复力，其反作于码头10和锚泊的船只13的漂移。在船只13与码头10脱开且锚泊线16被拖入后，例如经由绞车19以及码头10与船只甲板在停泊连接点20处的相连，通过旋转或支撑结构7、缆绳9的拖入和/或码头10的拖入，负重的码头10可以存储在停靠位置，并例如在甲板上或沿单元被卸压载、拉动，用于存储或维护。当船只13接近单元1时，码头10已位于单元1的船外，从而它可以用作在锚泊过程中的缓冲件，防止了船只13与单元1的碰撞。在图3所示的替代实施例中，码头10从缆绳9和三角形叉12处悬下，缆绳9和三角形叉12一起形成悬挂件。叉12的支腿8和8’通过悬挂连接件21和21’连接到空间框架10上。锚泊系统在纵向上的刚度由缆绳9的长度和由于码头10和额外重物15的重量产生的缆绳9的拉伸来确定，在长度为0且叉12直接与支撑臂7相连时刚度处于最大值。侧向、横向上的刚度由叉12和缆绳9结合的支撑高度H以及由码头10和本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】

【专利技术属性】
技术研发人员：伦德特·波尔德瓦尔特，海因·奥姆恩，杰克·波拉克，
申请(专利权)人：辛格尔浮筒系船公司，
类型：发明
国别省市：