一种垃圾车刮滑板循环作业液压系统技术方案

本发明专利技术提供了一种垃圾车刮滑板循环作业的液压装置，其A3口与控制阀二的A2口相连，A4口与滑板油缸一的无杆腔相连，A5口与滑板油缸二的无杆腔相连，B3口与控制阀2的B2口相连；A点与A3、A4、A5口相通，与差动阀的受力腔和出油口相通；B点与B4、B5口及差动阀6、单向阀一和单向阀二的出油口相通；C点与B3口相通且与单向阀一和单向阀二的进油口相通，与差动阀的弹簧腔和出油口相通。本发明专利技术的有益效果是：差动阀即起到了平衡阀的作用，又使滑板油缸有杆腔的油与油泵来油P合流进入滑板油缸的无杆腔，即在相同滑板油缸下行速度下，使所需的油泵来油P大大减少，减少了油泵供油，并减少了液压系统的发热。

【技术实现步骤摘要】
一种垃圾车刮滑板循环作业液压系统
本专利技术涉及一种垃圾车刮滑板循环作业的液压系统。
技术介绍
刮滑板循环作业包括以下四个步骤：1、刮板张开：当垃圾倒入填装器装料斗后，操作刮板油缸控制阀，使刮板油缸活塞杆回缩，刮板向外翻转。2、滑板下行：当刮板油缸活塞杆回缩到位后，操作滑板油缸控制阀使滑板油缸活塞杆伸出，滑板带动刮板沿轨道向下运动，刮板压向装料斗内的垃圾。3、刮板刮合：当滑板油缸活塞杆伸出到位后，反向操作刮板油缸控制阀使刮板油缸活塞杆伸出，刮板向内翻转，将装料斗内的垃圾刮起，盛于刮板上。4、滑板上行：当刮板油缸活塞杆伸出到位后，反向操作滑板油缸控制阀使滑板油缸活塞杆回缩，滑板带动刮板沿轨道向上运动，将垃圾推入压实到车厢内。目前，国内垃圾车的刮滑板循环作业系统普遍采用的是传统的控制系统，如图1所示；此控制系统所需油泵供油量大。此控制方案包括控制阀1，控制阀2，刮板油缸3和滑板油缸4。刮板张开的操作如下：操作控制阀1的YV2得电，此时控制阀1工作于右位，油泵来油P经过控制阀1的B1口进入刮板油缸3的有杆腔，刮板油缸3缩回，刮板张开，刮板油缸3的无杆腔的回油经过控制阀1的A1口，再经过回油T流回油箱。滑板下行的操作如下：操作控制阀2的YV3得电，此时控制阀2工作于左位，油泵来油P经过控制阀2的A2口进入滑板油缸4的无杆腔，滑板油缸4伸出，滑板下行，滑板油缸4的有杆腔的回油经过控制阀2的B2口，再经过回油T流回油箱。刮板刮合的操作如下：操作控制阀1的YV1得电，此时控制阀1工作于左位，油泵来油P经过控制阀1的A1口进入刮板油缸3的无杆腔，刮板油缸3伸出，刮板刮合，刮板油缸3的有杆腔的回油经过控制阀1的B1口，再经过回油T流回油箱。滑板上行的操作如下：操作控制阀2的YV4得电，此时控制阀2工作于右位，油泵来油P经过控制阀2的B2口进入滑板油缸4的有杆腔，滑板油缸4缩回，滑板上行，滑板油缸4的无杆腔的回油经过控制阀2的A2口，再经过回油T流回油箱。此控制系统所需油泵供油量大。
技术实现思路
相对于上述的技术问题，本专利技术提供一种减少油泵供油，节约能源，并减少液压系统的发热的液压装置。本专利技术的技术方案是：一种垃圾车刮滑板循环作业的液压装置，包括控制阀一，控制阀二，刮板油缸，滑板油缸一；滑板油缸二；控制阀一和控制阀二分别与油泵来油P口和回油T口相连通；控制阀一的B1口连通刮板油缸的有杆腔，控制阀一的A1口连通刮板油缸的无杆腔；A3口与控制阀二的A2口相连，A4口与滑板油缸一的无杆腔相连，A5口与滑板油缸二的无杆腔相连，B3口与控制阀2的B2口相连；B4口与滑板油缸一的有杆腔相连，B5口与滑板油缸二的无杆腔相连；A点与A3、A4、A5口相通，与差动阀6的受力腔和出油口相通；B点与B4、B5口相通，与差动阀6的进油口相通，与单向阀一和单向阀二的出油口相通；C点与B3口相通，与单向阀一和单向阀二的进油口相通，与差动阀6的弹簧腔和出油口相通。本专利技术的有益效果是：在滑板下行的过程中，差动阀即起到了平衡阀的作用，又使滑板油缸有杆腔的油与油泵来油P合流进入滑板油缸的无杆腔，即在相同滑板油缸下行速度下，使所需的油泵来油P大大减少，节约了能源，减少了油泵供油，并减少了液压系统的发热。附图说明图1为一种垃圾车刮滑板循环作业传统系统图。图2为一种垃圾车刮滑板循环作业节能系统图。图中：1—控制阀一，2—控制阀二，3—刮板油缸，4—滑板油缸，5—单向阀，6—差动阀；31-刮板油缸一；32-刮板油缸二；41-滑板油缸一；42-滑板油缸二；51-单向阀一；52-单向阀二；61-受力腔；62-弹簧腔。具体实施方式下面结合附图对村专利技术作进一步说明：如图2所示：一种垃圾车刮滑板循环作业节能系统，包括控制阀1，控制阀2，刮板油缸3，滑板油缸4，单向阀5，差动阀6。控制阀一1和控制阀二2分别与油泵来油P口和回油T口相连通；控制阀一1的B1口连通刮板油缸3的有杆腔，控制阀一1的A1口连通刮板油缸3的无杆腔。A3口与控制阀二2的A2口相连，A4口与滑板油缸一41的无杆腔相连，A5口与滑板油缸二42的无杆腔相连，B3口与控制阀二2的B2口相连。B4口与滑板油缸一41的有杆腔相连，B5口与滑板油缸二42的无杆腔相连。A点与A3、A4、A5口相通，与差动阀6的受力腔相通，与差动阀6的出油口相通。B点与B4、B5口相通，与差动阀6的进油口相通，与单向阀一51的出油口相通，与单向阀二52的出油口相通。C点与B3口相通，与单向阀一51的进油口相通，与单向阀二52的进油口相通，与差动阀6的弹簧腔相通，与差动阀6的出油口相通。具体地，刮板张开的操作如下：操作控制阀1的YV2得电，此时控制阀1工作于右位，油泵来油P经过控制阀1的B1口进入刮板油缸3的有杆腔，刮板油缸3缩回，刮板张开，刮板油缸3的无杆腔的回油经过控制阀1的A1口，再经过回油T流回油箱。滑板下行的操作如下：操作控制阀2的YV3得电，此时控制阀2工作于左位，油泵来油P经过控制阀2的A2口、流经A3口、再分别经A4、A5口流入滑板油缸4的无杆腔，此时A点的压力即滑板油缸无杆腔的压力作用于差动阀6的受力腔，当受力腔的受力大于弹簧腔的弹簧力时，差动阀6打开，此时滑板油缸有杆腔的油经B点流向A点，即滑板油缸的有杆腔和无杆腔的压力相等，即A点压力和B点压力相等，与此同时A点压力作用于受力腔，B点压力作用于弹簧腔，使差动阀保持在一个平衡位置。由于滑板油缸的有杆腔和无杆腔的压力相等，无杆腔面积大于有杆腔的面积，所以滑板油缸的无杆腔受力大于有杆腔的受力，滑板油缸4的活塞杆伸出，滑板下行。滑板油缸4的有杆腔的回油经B4、B5口，经B口、A口，再分别经A4、A5口流入滑板油缸4的无杆腔。C点经B3口、B2口与T相通，此时，C点无压力。在滑板下行的过程中，差动阀6即起到了平衡阀的作用，又使滑板油缸有杆腔的油与油泵来油P合流进入滑板油缸的无杆腔，即在相同滑板油缸下行速度下，使所需的油泵来油P大大减少，节约了能源。刮板刮合的操作如下：操作控制阀1的YV1得电，此时控制阀1工作于左位，油泵来油P经过控制阀1的A1口进入刮板油缸3的无杆腔，刮板油缸3伸出，刮板刮合，刮板油缸3的有杆腔的回油经过控制阀1的B1口，再经过回油T流回油箱。滑板上行的操作如下：操作控制阀2的YV4得电，此时控制阀2工作于右位，油泵来油P经过控制阀2的B2口、B3口，分别经单向阀5进入滑板油缸4的有杆腔，滑板油缸4缩回，滑板上行，滑板油缸4的无杆腔的回油经过A3口、A2口，再经过回油T流回油箱。此时，A点通回油T，无压力，C点为滑板油缸有杆腔的压力作用于差动阀6的弹簧腔，确保差动阀处于关闭状态。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种垃圾车刮滑板循环作业的液压装置，包括控制阀一，控制阀二，刮板油缸，滑板油缸一；滑板油缸二；所述控制阀一和控制阀二分别与油泵来油P口和回油T口相连通；所述控制阀一的B1口连通刮板油缸的有杆腔， 所述控制阀一的A1口连通刮板油缸的无杆腔；其特征在于，A3口与所述控制阀二的A2口相连，A4口与所述滑板油缸一的无杆腔相连，A5口与所述滑板油缸二的无杆腔相连，B3口与控制阀二的B2口相连；B4口与所述滑板油缸一的有杆腔相连，B5口与所述滑板油缸二的无杆腔相连；A点与所述A3、A4、A5口相通且分别与所述差动阀的受力腔和出油口相通；B点与B4、B5口相通，与所述差动阀的进油口相通，与单向阀一和单向阀二的出油口相通；C点与B3口相通，与所述单向阀一和单向阀二的进油口相通，与所述差动阀的弹簧腔和出油口相通。

【技术特征摘要】
1.一种垃圾车刮滑板循环作业的液压装置，包括控制阀一，控制阀二，刮板油缸，滑板油缸一；滑板油缸二；所述控制阀一和控制阀二分别与油泵来油P口和回油T口相连通；所述控制阀一的B1口连通刮板油缸的有杆腔，所述控制阀一的A1口连通刮板油缸的无杆腔；其特征在于，A3口与所述控制阀二的A2口相连，A4口与所述滑板油缸一的无杆腔相连，A5口与所述滑板油缸二的无杆腔...

【专利技术属性】
技术研发人员：李美香，赵飞，王文栓，
申请(专利权)人：合加新能源汽车有限公司，
类型：发明
国别省市：湖北,42