一种工程机械驾驶室挡风限位结构制造技术

一种工程机械驾驶室挡风限位结构，涉及各类工程机械厂车身的制造技术领域。包括驾驶室骨架、前挡风窗，驾驶室骨架内侧上部左上纵梁、右上纵梁内侧边分别设置有前挡风窗的侧安装板，在各侧安装板上固定连接挡风滑轨，两侧的挡风滑轨的轨槽开口相对，前挡风窗两侧边分别配合在挡风滑轨内，在两侧挡风滑轨下端面的中部分别固定连接一挡风限位块，在前挡风窗左右两侧边框的下端面中部分别设置与挡风限位块对应设置的挡风窗支架，挡风窗支架与所述挡风限位块通过斜面配合限位。本结构有效地保护了驾驶室前挡风的使用寿命，确保了工作人员的工作状态。

A wind restraint structure for cab of construction machinery

The utility model relates to a wind shield limit structure of a construction machinery cab, which relates to the manufacturing technical field of the car body of various construction machinery factories. Including the cab skeleton, the front windshield window, the left upper longitudinal beam on the inside of the cab skeleton and the inner side of the right upper longitudinal beam are respectively provided with side mounting plates of the front windshield window. The windshield slides are fixed and connected on each side mounting plates. The rail slots on the two sides of the windshield slides are opposite, and the two sides of the front windshield window are respectively matched in the windshield slides. The middle part of the lower end face of the two side windshield slideway is respectively fixed and connected with a wind shield limit block, and the middle part of the lower end face of the lower end face of the front windshield frame on the left and right sides is respectively provided with a windshield window support corresponding to the wind shield limit block, and the windshield window support and the wind shield limit block cooperate to limit through the inclined plane. The structure effectively protects the service life of the front windshield of the cab and ensures the working state of the staff.

【技术实现步骤摘要】
一种工程机械驾驶室挡风限位结构
本技术涉及各类工程机械厂车身的制造

技术介绍
目前工程机械驾驶室的挡风窗平稳性主要在于滚轮与卡槽之间的间隙，在一般状态下，自身满足平稳性，但由于工作环境极为恶劣，振动性大，声响大，容易造成滚轮在卡槽上下跳动，直接影响到驾驶室挡风窗使用寿命和工作人员的工作状态。
技术实现思路
为了克服现有技术存在的不足，本技术提供一种工程机械驾驶室挡风限位结构。本技术包括驾驶室骨架、前挡风窗，所述驾驶室骨架内侧上部左上纵梁、右上纵梁内侧边分别设置有前挡风窗的侧安装板，在各侧安装板上固定连接挡风滑轨，两侧的挡风滑轨的轨槽开口相对，所述前挡风窗两侧边分别配合在所述挡风滑轨内，在两侧所述挡风滑轨下端面的中部分别固定连接一挡风限位块，在所述前挡风窗左右两侧边框的下端面中部分别设置与所述挡风限位块对应设置的挡风窗支架，所述挡风窗支架与所述挡风限位块通过斜面配合限位。本实用将挡风轨道和挡风窗的侧安装板焊接固定在一起，焊合件再固定在驾驶室左上纵梁、右上纵梁的异型管上，用螺栓将限位块固定拧死在焊合件上，当挡风窗达到最大开启时挡风窗支架正好落入限位块，有效的固定挡风窗，保证平稳。本结构有效地保护了驾驶室前挡风的使用寿命，确保了工作人员的工作状态。本技术所述挡风限位块包括楔形限位块，所述楔形限位块通过一带螺孔的连接耳与所述挡风滑轨固定连接，所述楔形限位块的下端面倾斜设置，倾斜的下端面前高后低。楔形设置的挡风限位块，底面设置斜面，形成一个限位面，其结构简单，限位稳定。本技术所述挡风窗支架包括与前挡风窗边框连接的连接片、与挡风限位块配合的支撑片，所述连接片与所述支撑片一体设置，所述支撑片上端面设置成斜面，所述斜面前高后低，支撑片的上端面与所述挡风限位块的下端面通过斜面配合限位。挡风窗支架设置的支撑片的斜面正好与挡风限位块的斜面配合，有效的固定了挡风窗，固定稳定。本技术所述挡风限位块的下端面的倾斜角度10～30°，所述支撑片上端面的倾斜角度与挡风限位块下端面的倾斜角度互补。本技术所述楔形限位块为橡胶制成，这种材料增大了摩擦效果，且具有一定缓冲性能，限位更为稳定。附图说明图1为本技术的一种结构示意图；图2为图1的A部放大图；图3为本技术挡风限位块的结构示意图；图4为本技术挡风窗支架的结构示意图。具体实施方式如图1、2、3、4所示，本工程机械驾驶室挡风限位结构，包括驾驶室骨架1、前挡风窗4，驾驶室骨架1内侧上部左上纵梁、右上纵梁内侧边分别设置有前挡风窗4的侧安装板5，在各侧安装板5上固定连接挡风滑轨2，两侧的挡风滑轨2的轨槽开口相对，前挡风窗4两侧边分别配合在挡风滑轨2内，在两侧挡风滑轨2下端面的中部分别固定连接一挡风限位块3，在前挡风窗4左右两侧边框的下端面中部分别设置与挡风限位块3对应设置的挡风窗支架6，挡风窗支架6与挡风限位块3通过斜面配合限位。挡风限位块3包括楔形限位块3-1，楔形限位块3-1通过一带螺孔的连接耳与挡风滑轨2固定连接，楔形限位块3-1的下端面倾斜设置，倾斜的下端面前高后低。楔形限位块3-1为橡胶制成。挡风窗支架6包括与前挡风窗边框连接的连接片9、与挡风限位块3配合的支撑片10，连接片9与支撑片10一体设置，支撑片10上端面设置成斜面，斜面前高后低，支撑片10的上端面与挡风限位块3的下端面通过斜面配合限位。挡风限位块3的下端面的倾斜角度10～30°，支撑片10上端面的倾斜角度与挡风限位块3下端面的倾斜角度互补。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种工程机械驾驶室挡风限位结构，包括驾驶室骨架、前挡风窗，所述驾驶室骨架内侧上部左上纵梁、右上纵梁内侧边分别设置有前挡风窗的侧安装板，其特征在于在各侧安装板上分别固定连接挡风滑轨，两侧的挡风滑轨的轨槽开口相对，所述前挡风窗两侧边分别配合在所述挡风滑轨内，在两侧所述挡风滑轨下端面的中部分别固定连接一挡风限位块，在所述前挡风窗左右两侧边框的下端面中部分别设置与所述挡风限位块对应设置的挡风窗支架，所述挡风窗支架与所述挡风限位块通过斜面配合限位。

【技术特征摘要】
1.一种工程机械驾驶室挡风限位结构，包括驾驶室骨架、前挡风窗，所述驾驶室骨架内侧上部左上纵梁、右上纵梁内侧边分别设置有前挡风窗的侧安装板，其特征在于在各侧安装板上分别固定连接挡风滑轨，两侧的挡风滑轨的轨槽开口相对，所述前挡风窗两侧边分别配合在所述挡风滑轨内，在两侧所述挡风滑轨下端面的中部分别固定连接一挡风限位块，在所述前挡风窗左右两侧边框的下端面中部分别设置与所述挡风限位块对应设置的挡风窗支架，所述挡风窗支架与所述挡风限位块通过斜面配合限位。2.根据权利要求1所述的工程机械驾驶室挡风限位结构，其特征在于所述挡风限位块包括楔形限位块，所述楔形限位块通过一带螺孔的连接耳与所述挡风滑轨固...

【专利技术属性】
技术研发人员：戚雪东，王明杨，
申请(专利权)人：江苏奔宇车身制造有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏,32