具有电磁屏蔽功能的工程机械驾驶室制造技术

具有电磁屏蔽功能的工程机械驾驶室，涉及工程机械驾驶室生产技术领域，在车身上设置车门，在车门上设置固定窗框，在固定窗框上设置活动窗框，在活动窗框内设置屏蔽玻璃；屏蔽玻璃通过布置在外周的金属螺栓和螺母夹持在导电板和活动窗框之间，在屏蔽玻璃和活动窗框之间还设置固定胶层；在固定窗框上设置朝向活动窗框的金属卡槽，在金属卡槽内设置与活动窗框配合的导电密封条；在车门上设置朝向车身的金属卡槽，在金属卡槽内设置与车身配合的导电密封条。本实用新型专利技术可构成电连续的整体屏蔽，达到抗电磁辐射和抗电磁干扰的目的。

Construction machinery cab with electromagnetic shielding function

The cab of construction machinery with electromagnetic shielding function relates to the technical field of cab production of construction machinery. The cab is equipped with a door on the body, a fixed window frame on the door, a movable window frame on the fixed window frame, and a shielding glass in the movable window frame. The shielding glass passes through the metal bolts and nut clamps arranged in the peripheral area. A fixed adhesive layer is also arranged between the shielding glass and the movable window frame; a metal chute facing the movable window frame is arranged on the fixed window frame; a conductive sealing strip matching the movable window frame is arranged in the metal chute; a metal chute facing the car body is arranged on the door; and a metal chute facing the car body is arranged in the metal chute. The conductive sealing strip is fitted with the body. The utility model can form an electrically continuous integral shielding to achieve the purpose of anti-electromagnetic radiation and anti-electromagnetic interference.

【技术实现步骤摘要】
具有电磁屏蔽功能的工程机械驾驶室
本技术涉及各类工程机械，如挖掘机、装载机、起重机等驾驶室的生产
，特别是电磁屏蔽技术。
技术介绍
电场和磁场的交互变化会产生电磁波，电磁波向空中发射或泄漏的现象叫电磁辐射，过量的电磁辐射就造成了电磁污染。随着电子、电器产品的增多，电磁波污染日益严重，已成为继空气污染、水污染和噪声污染之后的第四大污染。电磁屏蔽是指当电磁波穿过屏蔽体时，电磁波被反射和吸收，从而使电磁波的能量降低的过程。相关实验表明：屏蔽体的材料若是良导体，电磁屏蔽的效果会更佳。虽然工程机械驾驶室大部分为金属材料，可以对电磁波进行屏蔽，但玻璃窗的玻璃和车门的橡胶密封条却不能屏蔽电磁波，如果在雷达基站、高压输电线及变电站等高强度的电磁波环境中工作时，电磁波会从车窗和车门等开口部位进入驾驶室，电磁辐射不仅危害操作人员的身体健康，并且驾驶室内部的电子设备和仪器仪表也会因电磁干扰造成信息失真、控制失灵，使机械无法正常运行。
技术实现思路
本技术的目的是为了克服现有技术的不足，提供一种具有电磁屏蔽功能的工程机械驾驶室。本技术包括车身，在车身上设置车门，在车门上设置固定窗框，在固定窗框上设置可打开的活动窗框，在所述活动窗框内设置玻璃。本技术特点之一是：所述玻璃为屏蔽玻璃，所述屏蔽玻璃为内、外层玻璃及夹持在内、外层玻璃之间的金属丝网构成，在内、外层玻璃和金属丝网的外围周边包裹铜箔，所述铜箔与金属丝网形成电连接，屏蔽玻璃通过布置在外周的金属螺栓和螺母夹持在以钢板材料制成的导电板和活动窗框之间，在屏蔽玻璃和活动窗框之间还设置固定胶层。由钢板材料制成的活动窗框可导电，但安装在活动窗框上的普通玻璃因没有导电功能，故不能对电磁波进行屏蔽。本技术采用屏蔽玻璃，由于屏蔽玻璃内部有金属丝网作为导电层，该导电层与铜箔形成电连通，而铜箔又通过导电板与活动窗框形成电连通，使原来普通玻璃因没有导电性而导致的无法达到屏蔽的缺陷改由屏蔽玻璃实现活动窗的屏蔽效果。本技术特点之二是：在固定窗框上设置朝向活动窗框的第一金属卡槽，在第一金属卡槽内设置与活动窗框配合的第一导电密封条。为了达到密封，常规的设计是在固定窗框和活动窗框之间设置有密封胶条。由于普通密封胶条为橡胶材质，故不具有导电功能，电磁波仍能从窗口处进入驾驶室内。而本技术采用导电密封条，导电密封条的材料为含有镍碳导电胶的硅橡胶，通过以钢板材料制成的金属卡槽对导电密封条进行固定，使活动窗关闭后，活动窗框与车门之间形成电连通，以达到该部分具有屏蔽的效果。本技术特点之三是：在车门上设置朝向车身的第二金属卡槽，在第二金属卡槽内设置与车身配合的第二导电密封条。由钢板材料制成的车门和车身可以导电，但由于普通的车门密封胶条不具有导电功能，电磁波仍能从车门处进入驾驶室内。本技术采用导电密封条，使车门关闭后，车门与车身之间形成电连续。本技术的特点之四是：所述导电板、活动窗框、金属卡槽及车身上涉及导电的部位喷涂导电涂层。为达到防腐要求，驾驶室的钢板部件表面需喷涂油漆，由于普通油漆不具有能达到屏蔽要求的导电性，故上述各部件之间无法形成电连通，而本技术对于涉及导电的部位，在金属表面喷涂导电漆，其余部位喷涂普通油漆。本技术所采用的导电漆中有含量为35%的镍碳导电颗粒，能够实现各相关部件之间的电连通。具体喷涂部位及作用如下：在朝向屏蔽玻璃的导电板表面设置第一导电涂层，通过导电板实现与之贴合的屏蔽玻璃和活动窗框之间的电连通。在朝向导电板的活动窗框表面设置第二导电涂层，以实现导电板与活动窗框之间的电连通。在第一金属卡槽表面设置第三导电涂层，以实现第一金属卡槽和第一导电密封条之间的电连通。在朝向第一导电密封条的活动窗框表面设置第四导电涂层，以实现活动窗框与第一导电密封条之间的电连通。在车身与第二导电密封条接触的表面设置第五导电涂层，以实现车身与第二导电密封条之间的电连通。在朝向第二导电密封条的第二金属卡槽表面设置第六导电涂层，以实现第二金属卡槽与第二导电密封条之间的电连通。本技术通过以上导电结构，使玻璃、活动窗、车门与驾驶室的车身之间形成电连续，同理，驾驶室的其它开口部位也可以参照这种结构设计，使驾驶室整体具有电磁屏蔽功能。本技术专利的有益效果是：结构合理、性能可靠、易于实施。本技术利用屏蔽玻璃、导电密封条、导电涂层的导电特性，与驾驶室的金属覆盖件结合，构成电连续的整体屏蔽层，达到抗电磁辐射和抗电磁干扰的目的。附图说明图1为本技术的局部外形图。图2为屏蔽玻璃的结构示意图。图3为屏蔽玻璃和活动窗框之间的连接示意图。图4为图3的A部放大图。图5为是活动窗框与固定窗框之间的连接示意图。图6为图5的B部放大图。图7为车门与车身之间的连接示意图。图8为图7的C部放大图。具体实施方式1、屏蔽玻璃和活动窗框之间的电连接结构：如图1所示，工程机械驾驶室包括车身1，在车身1上设置车门2，在车门2上设置固定窗框3-1，活动窗框3-2可通过铰链等连接件配合在固定窗框3-1上，在活动窗框3-2内设置屏蔽玻璃3-3。如图2所示，该屏蔽玻璃3-3为内层玻璃3-3-1、外层玻璃3-3-2及夹持在内、外层玻璃之间的金属丝网3-3-3构成，在内、外层玻璃和金属丝网的外围周边包裹铜箔3-3-4，铜箔3-3-4与金属丝网3-3-3构成电连接。以上屏蔽玻璃3-3的透光率≥70%，屏蔽效能≥20dB。如图3、4所示，屏蔽玻璃3-3通过布置在外周的金属螺栓5和螺母6夹持在导电板4和活动窗框3-2之间（活动窗框3-2由内外两层钣金件焊接组成，在焊接外板时，将螺母6预埋在活动窗框3-2内），在屏蔽玻璃3-3和活动窗框3-2之间还设置粘结玻璃的固定胶层9。在朝向屏蔽玻璃3-3的导电板4表面涂设第一导电涂层8，在朝向导电板4的活动窗框表面设置第二导电涂层7。2、活动窗框与车门之间形成导电的连接结构：如图5、6所示，在车门的固定窗框3-1上设置朝向活动窗框3-2的第一金属卡槽10，在第一金属卡槽10内夹持有与活动窗框3-2配合的第一导电密封条11，该导电密封条11表面任意部位1cm之间的电阻≤1Ω，硬度为邵氏35度，并且，在第一金属卡槽10的表面设置第三导电涂层12，在朝向第一导电密封条11的活动窗框3-2表面设置第四导电涂层13。3、车门与车身之间形成导电的连接结构：如图7、8所示，在车门2上设置朝向车身1的第二金属卡槽14，在第二金属卡槽14内夹持有与车身1的表面配合的第二导电密封条15，该导电密封条15表面任意部位1cm之间的电阻≤1Ω，硬度为邵氏35度，并且，在车身1与导电密封条15接触的表面设置第五导电涂层16，在朝向导电密封条15的第二金属卡槽14的表面涂设有第六导电涂层17。以上各导电涂层可采用在金属基材表面喷涂导电漆的方式达到导电涂层表面任意部位1cm之间的电阻≤1Ω，导电漆中有含量为35%的镍碳导电颗粒，各导电密封条为含有镍碳导电胶的硅橡胶。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.具有电磁屏蔽功能的工程机械驾驶室，包括车身，在车身上设置的车门，在车门上设置固定窗框，在固定窗框上设置可打开的活动窗框，在所述活动窗框内设置玻璃；其特征在于所述玻璃为屏蔽玻璃，所述屏蔽玻璃为内、外层玻璃及夹持在内、外层玻璃之间的金属丝网构成，在内、外层玻璃和金属丝网的外围包裹铜箔，所述铜箔与金属丝网的外侧电连接，屏蔽玻璃通过布置在外周的金属螺栓和螺母夹持在导电板和活动窗框之间，在屏蔽玻璃和活动窗框之间还设置固定胶层；在固定窗框上设置朝向活动窗框的第一金属卡槽，在第一金属卡槽内设置与活动窗框配合的第一导电密封条；在车门上设置朝向车身的第二金属卡槽，在第二金属卡槽内设置与车身配合的第二导电密封条。

【技术特征摘要】
1.具有电磁屏蔽功能的工程机械驾驶室，包括车身，在车身上设置的车门，在车门上设置固定窗框，在固定窗框上设置可打开的活动窗框，在所述活动窗框内设置玻璃；其特征在于所述玻璃为屏蔽玻璃，所述屏蔽玻璃为内、外层玻璃及夹持在内、外层玻璃之间的金属丝网构成，在内、外层玻璃和金属丝网的外围包裹铜箔，所述铜箔与金属丝网的外侧电连接，屏蔽玻璃通过布置在外周的金属螺栓和螺母夹持在导电板和活动窗框之间，在屏蔽玻璃和活动窗框之间还设置固定胶层；在固定窗框上设置朝向活动窗框的第一金属卡槽，在第一金属卡槽内设置与活动窗框配合的第一导电密封条；在车门上设置朝向车身的第二金属卡槽，在第二金属卡槽内设置与车身配合的第二导电密封条。2.根据权利要求1所述具有电磁屏蔽功能的工...

【专利技术属性】
技术研发人员：戚雪东，戴有军，赵迎东，
申请(专利权)人：江苏奔宇车身制造有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏,32