The invention relates to a helicopter anti-torque balance system, which belongs to the technical field of helicopter pneumatic component design. The shell has a capacitive cavity and is provided with an air inlet and an air outlet connected to the capacitive cavity. The center line of the air inlet and the center line of the air outlet are preset angles. The cross-flow fan is arranged in the chamber for guiding the air flow from the inlet to flow out of the exhaust port to provide lateral force for balancing the helicopter counter-torque; the central shaft is arranged in the chamber and fixed on the housing for supporting the cross-flow fan and is used for supporting the cross-flow fan. So that the cross flow fan rotates around the central axis. The invention can improve the safety of helicopter taking off and landing and flying at low altitude, reduce the power consumption of the system, reduce the noise and vibration level, and provide a certain vertical force component, thereby enlarging the allowable range of helicopter gravity center.
【技术实现步骤摘要】
一种直升机反扭矩平衡系统及直升机
本专利技术属于直升机气动部件设计
,尤其涉及一种基于横流风扇的直升机反扭矩平衡系统及直升机。
技术介绍
直升机飞行主要靠旋翼产生的拉力。当旋翼由发动机通过旋转轴带动旋转时,旋翼给空气以扭矩(或称作用力矩),空气必然在同一时间以大小相等、方向相反的反扭矩(或称反作用力矩)作用于旋翼,从而再通过旋翼将这一反扭矩传递到直升机机体上。如果不采取措施予以平衡,那么这个反扭矩就会使直升机逆旋翼转动方向旋转。为了消除这个反扭矩作用以保持直升机的航向,需要在直升机上布置一定的结构,例如尾桨来平衡旋翼反扭矩并实行对直升机的航向操纵。传统的平衡旋翼反扭矩装置——尾桨在实现功能的同时也存在很多不足,比如在飞行过程中或地面停放时,尾桨可能会与树枝、电线等物体碰撞,导致事故的发生;尾桨是一个直升机上重要的噪声源和振动源,会减少部件寿命,增加维护成本,加剧飞行员疲劳。
技术实现思路
本专利技术的目的是提供一种基于横流风扇、气动效率较高、布置于单旋翼直升机尾梁上的反扭矩平衡系统,平衡旋翼反扭矩并控制直升机的航向操纵以及机动飞行。本专利技术的技术方案是:一种直升机反扭矩平衡系统,其包括:壳体,所述壳体具有一容腔且在所述壳体上设有连通至所述容腔的进气口及排气口,所述进气口的中心线与排气口的中心线呈预设角度;横流风扇,所述横流风扇设置于所述容腔内,用于引导自所述进气口流入的气流从所述排气口流出,以提供用于平衡直升机反扭矩的侧向力;中心轴,所述中心轴设置于所述容腔内且固定于所述壳体上,用于支撑所述横流风扇并使得所述横流风扇绕所述中心轴转动。在本专利技术一实施 ...
【技术保护点】
1.一种直升机反扭矩平衡系统,其特征在于,所述直升机反扭矩平衡系统包括:壳体(1),所述壳体(1)具有一容腔(13)且在所述壳体(1)上设有连通至所述容腔(13)的进气口(11)及排气口(12),所述进气口(11)的中心线与排气口(12)的中心线呈预设角度;横流风扇(3),所述横流风扇(3)设置于所述容腔(13)内,用于引导自所述进气口(11)流入的气流从所述排气口(12)流出,以提供用于平衡直升机反扭矩的侧向力;中心轴(2),所述中心轴(2)设置于所述容腔(13)内且固定于所述壳体(1)上,用于支撑所述横流风扇(3)并使得所述横流风扇(3)绕所述中心轴(2)转动。
【技术特征摘要】
1.一种直升机反扭矩平衡系统,其特征在于,所述直升机反扭矩平衡系统包括:壳体(1),所述壳体(1)具有一容腔(13)且在所述壳体(1)上设有连通至所述容腔(13)的进气口(11)及排气口(12),所述进气口(11)的中心线与排气口(12)的中心线呈预设角度;横流风扇(3),所述横流风扇(3)设置于所述容腔(13)内,用于引导自所述进气口(11)流入的气流从所述排气口(12)流出,以提供用于平衡直升机反扭矩的侧向力;中心轴(2),所述中心轴(2)设置于所述容腔(13)内且固定于所述壳体(1)上,用于支撑所述横流风扇(3)并使得所述横流风扇(3)绕所述中心轴(2)转动。2.根据权利要求1所述的直升机反扭矩平衡系统,其特征在于,在所述壳体(1)的进气口(11)外侧边缘设有唇口(14),用于提供垂向的拉力,其中所述唇口(14)为弧线型。3.根据权利要求1所述的直升机反扭矩平衡系统,其特征在于,还包括安装于排气口(12)处的导流片(4),所述导流片(4)与壳体(1)铰接用于调节自排气口(12)排出的...
【专利技术属性】
技术研发人员:芦志明,应敏敢,王之良,张鹏,胡偶,杨俊,龙海斌,严军,韩冲,
申请(专利权)人:中国直升机设计研究所,
类型:发明
国别省市:江西,36
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