一种轨道交通的半曲线侧式站台及轨道结构制造技术

本发明专利技术公开了一种轨道交通的半曲线侧式站台及轨道结构，包括正线轨道一、正线轨道二及站台，所述站台右侧区间的正线轨道一与正线轨道二之间通过单渡线轨道连接，通过结构的重新构造，如半曲线侧式站台和新型的单渡线结构的设置，实现侧式站单渡线的设置，在保证道岔设在直线上的同时，在单渡线轨道之前即开始设置曲线，尽早将线间距扩大至12m以上，减小了车站的长度，进而减小了车站的规模，施工周期更短，节约了工程投资。

A half curve side platform and track structure for rail transit

The invention discloses a semi-curved side platform and track structure of rail transit, including a main track one, a main track two and a station platform. The right side section of the station track one and a main track two are connected by a single crossing track, and are reconstructed through a structure, such as a semi-curved side platform and a new type of single crossing. The setting of the line structure can realize the setting of the single-crossing line at the side station. At the same time, the curve should be set before the track of the single-crossing line. The distance between the lines should be enlarged to more than 12 meters as soon as possible, which reduces the length of the station, reduces the scale of the station, shortens the construction period and saves the project investment.

【技术实现步骤摘要】
一种轨道交通的半曲线侧式站台及轨道结构
本专利技术属于城市轨道交通设计领域，具体涉及一种轨道交通的半曲线侧式站台及轨道结构。
技术介绍
近年来，我国正大力发展城市轨道交通，多个城市的轨道交通正处于建设之中。在城市中心城区，线路受控于城市桥梁、沿线建(构)筑物、水域等多方面因素，其一般采用地下敷设方式。针对地下敷设方式的轨道交通线路，其区间隧道一般采用单洞单线小盾构施工，即左右线分别采用两个小盾构，为了降低施工风险，左右线的盾构需保持安全的净距，因此，左右线的线间距一般大于12m。但当遇到一些特殊的情况，如区间隧道过长或沿线建(构)筑物过于密集等，其区间隧道会采用单洞双线大盾构施工，即左右线位于同一个大盾构之中，在大盾构中，左右线的线间距一般为5.3m。当两个相邻区间分别采用大盾构及小盾构施工时，线路一般于车站附近通过几个曲线由5.3m的线间距扩大至12m以上，当该车站需于小盾构区间一侧增设单渡线时，由于道岔应设在直线上，线路一般在设置单渡线后再通过曲线拉开线间距，并达到小盾构线间距要求，如图1所示，其车站的长度较长，规模较大，工程投资较大。
技术实现思路
针对现有技术以上缺陷或改进需求中本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种轨道交通的半曲线侧式站台及轨道结构，包括正线轨道一、正线轨道二及站台，所述站台右侧区间的正线轨道一与正线轨道二之间通过单渡线轨道连接，其特征在于：所述站台左侧区间的正线轨道一与正线轨道二位于单洞双线大盾构隧道中，两条轨道间为大盾构线间距；所述站台右侧区间的正线轨道一与正线轨道二分别单独位于两个单洞单线小盾构隧道中，两条轨道间为小盾构线间距；所述大盾构线间距小于所述小盾构线间距；所述单渡线轨道位于站台右侧的过渡区间；所述站台为侧式站台、位于所述正线轨道一与正线轨道二两侧，且位于所述正线轨道一这一侧的侧式站台包括曲线站台，而位于所述正线轨道二这一侧的侧式站台部分为直线站台；所述正线轨道一位...

【技术特征摘要】
1.一种轨道交通的半曲线侧式站台及轨道结构，包括正线轨道一、正线轨道二及站台，所述站台右侧区间的正线轨道一与正线轨道二之间通过单渡线轨道连接，其特征在于：所述站台左侧区间的正线轨道一与正线轨道二位于单洞双线大盾构隧道中，两条轨道间为大盾构线间距；所述站台右侧区间的正线轨道一与正线轨道二分别单独位于两个单洞单线小盾构隧道中，两条轨道间为小盾构线间距；所述大盾构线间距小于所述小盾构线间距；所述单渡线轨道位于站台右侧的过渡区间；所述站台为侧式站台、位于所述正线轨道一与正线轨道二两侧，且位于所述正线轨道一这一侧的侧式站台包括曲线站台，而位于所述正线轨道二这一侧的侧式站台部分为直线站台；所述正线轨道一位于所述曲线站台区间内设置有曲线轨道一，所述曲线轨道一右出所述曲线站台右端后，依次连接夹直线轨道一、曲线轨道二，接入单洞单线小盾构隧道中的正线轨道一；所述正线轨道二位于所述直线站台区间内的部分为直线，右出所述直线站台右端后，依次连接曲线轨道三、夹直线轨道二、曲线轨道四，接入单洞单线小盾构隧道中的正线轨道二；所述单渡线轨道由单渡线直线轨道一、曲线轨道五、单渡线直线轨道二组成；所述正线轨道一的夹直线轨道一上设有道岔C1，所述正线轨道二的夹直线轨道二上设有道岔C2；所述单渡线直线轨道一与所述夹直线轨道一通过道岔C1连接，所述单渡线直线轨道二...

【专利技术属性】
技术研发人员：王华兵，赵强，罗聪，王洪刚，朱鹏，蔡适，汪文舟，
申请(专利权)人：中铁第四勘察设计院集团有限公司，
类型：发明
国别省市：湖北,42