一种城市轨道交通出入线接轨布置结构制造技术

本发明专利技术提供一种城市轨道交通出入线接轨布置结构，包括用于车辆通行的正线、出入线、设置于所述正线上的接轨车站、以及位于所述正线一侧的车辆段；所述出入线的一端在所述接轨车站处与所述正线接轨，所述出入线的另一端采用高架敷设的方式与所述正线相互立交后与所述车辆段相接。本发明专利技术提供的一种城市轨道交通出入线接轨布置结构，将正线设置于地下，出入线采用高架敷设的形式与正线相互立交，不仅可缩短明挖段长度、减少建构筑物的迁改、节约工程投资、便于工程的实施，还可压缩收发列车的两条正线之间的线间距，减小联络通道的实施难度，便于联络通道的实施。

A track layout structure for Urban Rail Transit

The invention provides a rail connection arrangement structure of an urban rail transit entry-exit line, including a main line for vehicle passing, an entry-exit line, a rail connection station arranged on the main line, and a vehicle section located on one side of the main line; one end of the entry-exit line is connected with the main line at the rail connection station, and another of the entry-exit line. One end is connected with the main line by the way of elevated installation, and then is connected with the vehicle segment. The invention provides a rail connection arrangement structure for urban rail transit, which sets the main line underground and interchanges the main line with an elevated laying form. It can not only shorten the length of the open-cut section, reduce the change of the structure, save the project investment, facilitate the implementation of the project, but also compress the two receiving and receiving trains. The line spacing between the main lines reduces the difficulty in implementing the connecting channels, and facilitates the implementation of the connection channels.

【技术实现步骤摘要】
一种城市轨道交通出入线接轨布置结构
本专利技术涉及城市轨道交通线路设计
，尤其涉及一种城市轨道交通出入线接轨布置结构。
技术介绍
二十一世纪以来，经济高速发展，城市化进程逐渐加快，作为一个人口密度较大、资源匮乏的国家，交通拥堵已经成为城市面临的严峻问题，而大力推广城市公共交通，增加交通资源的利用率是解决现状交通问题的最好办法。近年来，在大力发展城市轨道交通的推广下，多个城市的城市轨道交通已经建成通车。车辆段是城市轨道交通的重要组成部分，主要负责列车车辆的运营、整备、检修等工作，也是城市轨道交通系统(地铁、城市轻轨)中对车辆进行运营管理、停放及维修、保养的场所。车辆段需与轨道交通线路、城市总体布局相结合，一般是通过设置出入线衔接正线后与接轨站接轨，正线、出入线一般均为地下线且沿道路红线内走行，车辆段一般为地上结构，为满足防洪要求，车辆段标高较周边道路高，出入线上跨正线接入车辆段，与正线互为立交关系。车辆段设置在线路中部时，为便于收发车作业，常需要将出入线设置为“八字型”。传统的轨道交通“八字型”出入线立交型式，其正线为地下线且沿道路红线内走行，出入线采用地下线的形式在接轨站与正线本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种城市轨道交通出入线接轨布置结构，其特征在于，包括用于车辆通行的正线、出入线、设置于所述正线上的接轨车站以及位于所述正线一侧的车辆段；所述出入线的一端在所述接轨车站处与所述正线接轨，所述出入线的另一端采用高架敷设的方式与所述正线相互立交后与所述车辆段相接。

【技术特征摘要】
2017.12.07 CN 20171128625631.一种城市轨道交通出入线接轨布置结构，其特征在于，包括用于车辆通行的正线、出入线、设置于所述正线上的接轨车站以及位于所述正线一侧的车辆段；所述出入线的一端在所述接轨车站处与所述正线接轨，所述出入线的另一端采用高架敷设的方式与所述正线相互立交后与所述车辆段相接。2.根据权利要求1所述的城市轨道交通出入线接轨布置结构，其特征在于，所述正线包括分别设置于所述接轨车站两侧的第一正线和第二正线；所述出入线的另一端与所述第一正线相互立交，其形成的立交点与所述接轨车站之间的距离L1≥600m；位于所述立交点处所述第一正线和第二正线之间的距离L2≥12m。3.根据权利要求1或2所述的城市轨道交通出入线接轨布置结构，其特征在于，所述出入线包括与所述正线并行的直行段、以及连接所述直行段和车辆...

【专利技术属性】
技术研发人员：傅萃清，徐瑰麟，黄珍，凌景文，雷焱，张鸿，熊英男，樊美斌，谭华刚，
申请(专利权)人：中铁第四勘察设计院集团有限公司，
类型：发明
国别省市：湖北,42