A split self-locking rim for passenger vehicles and its use method belong to the technical field of automobile tire assembly. The split self-locking rim for passenger vehicles comprises a rim body fixed on a suspension and a sealing ring and a self-locking ring freely connected from inside to outside at the end of the rim body, and a self-locking ring and a rim body rotating and self-locking ring. The use method of the split self-locking rim is that the sealing ring and the self-locking ring are disassembled, the tire and the sealing ring are installed on the rim body, the self-locking ring is positioned and rotated and clamped on the rim body, and the self-locking ring and the rim body are fixed. The beneficial effect of the split self-locking rim is that the split self-locking rim has no self-locking rim. It is necessary to equip the spare tire assembly for automobiles. Both the outer and inner tires of common tires can be used as spare tires. This makes the tires easy to replace, install and fix, saves time and labor, and has good overall sealing. It also reduces the manufacturing cost of spare tires, reduces the weight of the body and optimizes the space in the car.
【技术实现步骤摘要】
一种乘用车用分体式自锁轮辋及其使用方法
本专利技术涉及汽车轮胎装配
,尤其涉及一种乘用车用分体式自锁轮辋及其使用方法。
技术介绍
随着中国汽车乘用车产业的快速发展及生活水平的提高,车辆作为一种交通工具,已经走入千家万户,因此人们在车辆发生轮胎漏气时需要更换备用轮胎,但汽车上的备用轮胎不是常用轮胎,且使用的机会较少如果不发生爆胎或轮胎漏气几乎很少用到,如长时间不用的备胎可能会发生老化或者备用轮胎的性能减退。长时间不用的备胎装在需要更换轮胎的车辆上会存在着更大的安全隐患。目前,汽车主机厂对车辆出厂都配备了备用轮胎总成,此备用轮胎总成由轮胎和轮辋构成,这种备用轮胎总成加重了车身的重量,占用了车内的一部分的空间,增加了车辆制造的成本,而且更换备用轮胎时比较费力、不方便,更换安装效率低。
技术实现思路
为了解决上述技术问题,本专利技术提供了一种乘用车用分体式自锁轮辋及其使用方法,主要解决了现有的备用轮胎更换安装不方便、效率低的问题,此分体式自锁轮辋无需汽车配备原有的备用轮胎总成,常用轮胎的外胎或内衬胎都可作为备用轮胎使用,而且整体更换、安装、定位方便快捷,省时省力,而且减少了备用轮胎的制造成本,减轻了车身重量,优化了车内空间。为实现上述目的,本专利技术解决其技术问题所采用的技术方案是:所述乘用车用分体式自锁轮辋,其特征在于,包括固定在悬架上的轮辋本体以及轮辋本体的端部由内而外可拆卸连接的密封圈和自锁挡圈,所述自锁挡圈与轮辋本体旋转自锁固定相连。进一步地,所述自锁挡圈设置为喇叭形,自锁挡圈一侧端面沿圆周方向设置有多个限位凸台,所述轮辋本体一侧端面上设置有与所述限位凸 ...
【技术保护点】
1.一种乘用车用分体式自锁轮辋,其特征在于,包括固定在悬架上的轮辋本体(1)以及轮辋本体(1)的端部由内而外可拆卸连接的密封圈(2)和自锁挡圈(3),所述自锁挡圈(3)与轮辋本体(1)旋转自锁固定相连。
【技术特征摘要】
1.一种乘用车用分体式自锁轮辋,其特征在于,包括固定在悬架上的轮辋本体(1)以及轮辋本体(1)的端部由内而外可拆卸连接的密封圈(2)和自锁挡圈(3),所述自锁挡圈(3)与轮辋本体(1)旋转自锁固定相连。2.根据权利要求1所述的乘用车用分体式自锁轮辋,其特征在于:所述自锁挡圈(3)设置为喇叭形,自锁挡圈(3)一侧端面沿圆周方向设置有多个限位凸台(31),所述轮辋本体(1)一侧端面上设置有与所述限位凸台(31)旋转卡接的旋转限位孔(11)。3.根据权利要求2所述的乘用车用分体式自锁轮辋,其特征在于:所述限位凸台(31)包括与自锁挡圈(3)端面连接的固定柱(311)以及固定柱(311)端部固定的卡接台(312)。4.根据权利要求3所述的乘用车用分体式自锁轮辋,其特征在于:所述旋转限位孔(11)包括与所述卡接台(312)间隙配合的定位孔(111)和与所述卡接台(312)卡接的自锁孔(112),所述定位孔(111)和自锁孔(112)相连通。5.根据权利要求2~4任意一项所述的乘用车用分体式自锁轮辋,其特征在于:所述多个旋转限位孔(11)沿着轮辋本体(1)端部的圆周方向顺时针或逆时针方向排列。6.根据权利要求5所述的乘用车用分体式自锁轮辋,其特征在于:所...
【专利技术属性】
技术研发人员:王亚军,刘慧军,赵春,王弘岩,张志铭,李虎,官永昌,邓业宝,高峰,
申请(专利权)人:浙江众泰汽车制造有限公司,
类型:发明
国别省市:浙江,33
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