一种飞机类钛合金零件加工工装台压紧机构制造技术

本申请涉及一种飞机类钛合金零件加工工装台压紧机构，是一种机床加工零件的辅助装置。其包括四大部分，分别为基座调整固定机构、左侧升降压紧机构、右侧升降压紧机构和X向压紧机构，左侧升降压紧机构和右侧升降压紧机构安装固定在基座调整固定机构上，并与基座调整固定机构形成螺纹传动和花键传动配合关系，X向压紧机构安装固定在基座调整固定机构上。本发明专利技术可手动快速调整，通过电机带动设备实现夹持尺寸和位置的自动调整以及设定载荷的夹紧，通过电机带动毛坯升降与旋转实现多面加工。

A platform pressing mechanism for machining titanium alloy parts of aircraft

The application relates to a press mechanism of a tooling table for processing titanium alloy parts of aircraft, which is an auxiliary device for machining parts of a machine tool. It consists of four parts: base adjusting and fixing mechanism, left lifting and lowering pressure tightening mechanism, right lifting and lowering pressure tightening mechanism and X-direction pressure tightening mechanism. The left lifting and lowering pressure tightening mechanism and right lifting and lowering pressure tightening mechanism are fixed on the base adjusting and fixing mechanism, and the base adjusting and fixing mechanism is matched by threaded transmission and spline transmission. The X is fixed to the pressing mechanism and fixed on the base adjusting and fixing mechanism. The invention can be manually and rapidly adjusted, and the clamping size and position can be automatically adjusted and the load can be set by the motor-driven device, and the multi-faceted machining can be realized by the motor-driven blank lifting and rotation.

【技术实现步骤摘要】
一种飞机类钛合金零件加工工装台压紧机构
本专利技术专利属于机械制造领域，具体涉及一种飞机类钛合金零件加工工装台压紧机构，是一种机床加工零件的辅助装置。
技术介绍
机加零件在利用机床进行机械加工之前，首先需要将毛坯固定在机床的工作平面上。而现在零件毛坯的固定主要利用螺纹压板固定在机床的工作平面上，该方法需要工人利用扳手手动上紧固定，操作比较麻烦，并且每次的压紧力不一致，同一件毛坯上不同位置上的压板的压紧力也不一致，从而导致每个零件与机床工作平面的贴合程度不一样。除此之外每件零件的加工的定位位置也不一致，致使即使同一批次的同一种零件的加工精度也可能有比较大的差异。飞机结构大量使用钛合金材料，而飞机类钛合金零件的加工难度较大，易变形，零件结构复杂。目前工厂加工钛合金零件时，将毛坯固定机床工作面上，先进行粗加工第一面，再加工第二面，经过热处理后，再精加工第一面和第二面，所以加工一件零件需要经过如此重复的装夹，并且将带来相当大的工作量。而零件的装夹方式都是采用螺栓压板，工人的工作强度大，大点的零件的装夹时间甚至能超过4个小时，装夹效率很低。由于飞机类钛合金零件公差范围小，精度高，而重复装夹将带来很大的误差，造成零件超差报废，给工厂带来严重的损失。
技术实现思路
本专利技术旨在解决
技术介绍
中提到的问题，本专利技术提出了一种飞机类钛合金零件加工工装台压紧机构，采用手动小幅快速调整，电机带动设备依旧实际待加工零件毛坯尺寸实现夹持尺寸和夹持位置的自动调整，并以电机与压力传感器的组合使用，实现设定载荷的夹紧，通过电机带动毛坯完成升降、旋转与重复夹持等动作，实现一次零件装夹，完成多面加工任务的思路，其采用的技术方案如下：一种飞机类钛合金零件加工工装台压紧机构，包括四大部分，分别为基座调整固定机构、左侧升降压紧机构、右侧升降压紧机构和X向压紧机构，所述基座调整固定机构利用螺钉安装固定在机床的工作平台上，所述左侧升降压紧机构和右侧升降压紧机构利用螺钉安装固定在基座调整固定机构上，并与基座调整固定机构形成螺纹传动配合连接关系和花键传动、滑动配合连接关系，所述X向压紧机构分为四部分，利用螺钉安装固定在基座调整固定机构上。所述左侧升降压紧机构主要由左侧支架、左侧升降台、左侧升降直线导轨、左侧升降直线导轨滑块、左侧升降丝杠、左侧升降从动锥齿轮、左侧升降主动锥齿轮、左侧压紧板、左侧压板附层、旋转电机、旋转减速机、左侧花键轴套、旋转电机安装座、旋转轴、左侧压紧套、左侧压力传感器和左侧安装固定盖组成，所述左侧支架两侧沿Z轴方向开有沉孔，其在沉孔中安装螺钉并安装固定在Y向调整直线导轨滑块上，其正面中间位置开有贯穿槽，贯穿槽一侧沿Z轴方向开有台阶孔，其上部台阶孔大径部分安装轴承，小径部分穿过左侧升降丝杠的圆柱凸台一端，其下部台阶孔大径部分安装轴承，小径部分穿过左侧升降丝杠带键槽的圆柱凸台一端，在贯穿槽两侧，位于台阶孔外侧各开有一排螺纹孔，其利用螺钉安装固定左侧升降直线导轨，其下部凸台开有一个螺纹孔和一个台阶孔，其中台阶孔位于之前台阶孔的下方，台阶孔大径部分安装轴承，小径部分穿过左侧花键轴套，其螺纹孔与Y向调整正反牙丝杠形成螺纹配合关系，所述左侧升降台两侧沿Y轴方向开有沉孔，其在沉孔中安装螺钉并安装固定左侧升降直线导轨滑块，其中心位置布置有开有轴承安装孔的套筒结构，在套筒结构的末端开有沿径向的贯穿螺纹孔，其一侧沿Z轴方向开有螺纹孔，并与左侧升降丝杠形成螺纹配合关系，所述左侧升降直线导轨滑块安装在左侧升降直线导轨，并与左侧升降台固定连接，所述左侧升降丝杠利用轴承安装在左侧支架上，其带键槽端利用键连接安装固定左侧升降从动锥齿轮，所述左侧花键轴套利用轴承安装在左侧支架下部，其内侧一端固定连接左侧升降主动锥齿轮，并使得左侧升降从动锥齿轮和左侧升降主动锥齿轮形成齿轮配合，所述旋转电机安装座分为安装板和套筒两部分，套筒部分沿径向开有贯穿孔，安装板开有螺纹孔和一个与套筒部分同轴的贯穿孔，其套筒部分安装在左侧升降台的套筒结构外侧，并利用螺钉经贯穿孔和螺纹孔安装固定，所述左侧压紧板一侧为平板，并在平板外表面安装固定左侧压板附层，其另一侧为圆柱，在圆柱侧面匀布有多个键槽，其利用键连接与左侧压紧套的U形槽配合，利用左侧安装固定盖将左侧压紧板与左侧压紧套连接在一起，并使得左侧压紧板圆柱的圆面接触左侧压力传感器。优选地，所述旋转减速机其壳体利用螺钉输入端与旋转电机的壳体固定连接，输出端与旋转电机安装座固定连接，其输入轴利用键连接与旋转电机的输出轴固定连接，输出孔利用键连接与旋转轴固定连接，所述旋转轴利用轴承安装固定在左侧升降台的套筒结构内部，并利用键连接一端连接旋转减速机，另一端连接左侧压紧套；使用本专利技术时，机床加工好零件的一面后，当升降减速机使得零件上升一定距离后，控制旋转电机正向旋转设定角度，旋转电机经旋转减速机带动旋转轴旋转，进而带动左侧压紧套、左侧压力传感器、左侧安装固定盖、左侧压紧板、左侧压板附层、右侧压板附层、右侧压紧板、右侧安装固定盖、右侧压力传感器、右侧压紧套和零件毛坯一同旋转设定角度。优选地，所述左侧压紧套内部为台阶孔，其小径段开有键槽，并沿径向均布开有过个U形槽，其小径段与旋转轴利用键连接在一起，在其内侧安放左侧压力传感器，使得左侧压力传感器一侧贴合在台阶面上，其电线经U形槽连接外侧。优选地，所述左侧压板附层由外表面粗糙带纹路的橡胶制成。所述右侧升降压紧机构主要由右侧支架、右侧升降台、右侧升降直线导轨、右侧升降直线导轨滑块、右侧升降丝杠、右侧升降从动锥齿轮、右侧升降主动锥齿轮、右侧压紧板、右侧压板附层、Y向调整丝杠、Y向调整卡板、Y向调整标尺、右侧压紧套、Y向调整固定把手、Y向调整手轮、右侧花键轴套、右侧安装固定盖和右侧压力传感器组成，所述右侧支架两侧沿Z轴方向开有沉孔，其在沉孔中安装螺钉并安装固定在Y向调整直线导轨滑块上，其正面中间位置开有贯穿槽，中央贯穿槽一侧沿Z轴方向开有台阶孔，其上部台阶孔大径部分安装轴承，小径部分穿过右侧升降丝杠的圆柱凸台一端，其下部台阶孔大径部分安装轴承，小径部分穿过右侧升降丝杠带键槽的圆柱凸台一端，中央贯穿槽的另一侧开有一个小尺寸的标尺平移槽，在贯穿槽两侧，位于台阶孔外侧各开有一排螺纹孔，其利用螺钉安装固定右侧升降直线导轨，其下部凸台开有一个螺纹孔和一个台阶孔，其中台阶孔位于之前台阶孔的下方，台阶孔大径部分安装轴承，小径部分穿过右侧花键轴套，其螺纹孔与Y向调整正反牙丝杠形成螺纹配合关系，所述右侧升降台两侧沿Y轴方向开有沉孔，其在沉孔中安装螺钉并安装固定右侧升降直线导轨滑块，其中心位置布置有开有螺纹孔的套筒结构，在套筒结构的内侧末端开有沿径向的贯穿螺纹孔，利用该螺纹孔安装Y向调整固定把手，其一侧沿Z轴方向开有螺纹孔，并与右侧升降丝杠形成螺纹配合关系，其另一侧沿Y向开有标尺安装孔，所述右侧升降直线导轨滑块安装在右侧升降直线导轨并与右侧升降台固定连接，所述右侧升降丝杠利用轴承安装在右侧支架上，其带键槽端利用键连接安装固定右侧升降从动锥齿轮，所述右侧花键轴套利用轴承安装在右侧支架下部，其内侧一端固定连接右侧升降主动锥齿轮，并使得右侧升降从动锥齿轮和右侧升降主动锥齿轮形成齿轮配合，所述右侧压紧板一侧为平板，并在平板外表面安装固定右侧压本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种飞机类钛合金零件加工工装台压紧机构，其特征在于：包括四大部分，分别为基座调整固定机构(1)、左侧升降压紧机构(2)、右侧升降压紧机构(3)和X向压紧机构(4)，基座调整固定机构(1)利用螺钉安装固定在机床的工作平台上，左侧升降压紧机构(2)和右侧升降压紧机构(3)利用螺钉安装固定在基座调整固定机构(1)上，并与基座调整固定机构(1)形成螺纹传动配合连接关系和花键传动、滑动配合连接关系，X向压紧机构(4)分为四部分，利用螺钉安装固定在基座调整固定机构(1)上。

【技术特征摘要】
1.一种飞机类钛合金零件加工工装台压紧机构，其特征在于：包括四大部分，分别为基座调整固定机构(1)、左侧升降压紧机构(2)、右侧升降压紧机构(3)和X向压紧机构(4)，基座调整固定机构(1)利用螺钉安装固定在机床的工作平台上，左侧升降压紧机构(2)和右侧升降压紧机构(3)利用螺钉安装固定在基座调整固定机构(1)上，并与基座调整固定机构(1)形成螺纹传动配合连接关系和花键传动、滑动配合连接关系，X向压紧机构(4)分为四部分，利用螺钉安装固定在基座调整固定机构(1)上。2.根据权利要求1所述的一种飞机类钛合金零件加工工装台压紧机构，其特征在于：左侧升降压紧机构(2)主要由左侧支架(2.1)、左侧升降台(2.2)、左侧升降直线导轨(2.3)、左侧升降直线导轨滑块(2.4)、左侧升降丝杠(2.5)、左侧升降从动锥齿轮(2.6)、左侧升降主动锥齿轮(2.7)、左侧压紧板(2.8)、左侧压板附层(2.9)、旋转电机(2.10)、旋转减速机(2.11)、左侧花键轴套(2.12)、旋转电机安装座(2.13)、旋转轴(2.14)、左侧压紧套(2.15)、左侧压力传感器(2.16)和左侧安装固定盖(2.17)组成，左侧支架(2.1)其一侧沿Z轴方向开有台阶孔，其上部台阶孔小径部分穿过左侧升降丝杠(2.5)的圆柱凸台一端，其下部台阶孔小径部分穿过左侧升降丝杠(2.5)带键槽的圆柱凸台一端，其下部凸台开有一个螺纹孔和一个台阶孔，台阶孔小径部分穿过左侧花键轴套(2.12)，其螺纹孔与Y向调整正反牙丝杠(1.11)形成螺纹配合关系，左侧升降台(2.2)其一侧沿Z轴方向开有螺纹孔，并与左侧升降丝杠(2.5)形成螺纹配合关系，左侧升降丝杠(2.5)利用轴承安装在左侧支架(2.1)上，其带键槽端利用键连接安装固定左侧升降从动锥齿轮(2.6)，左侧花键轴套(2.12)利用轴承安装在左侧支架(2.1)下部，其内侧一端固定连接左侧升降主动锥齿轮(2.7)，并使得左侧升降从动锥齿轮(2.6)和左侧升降主动锥齿轮(2.7)形成齿轮配合。3.根据权利要求1所述的一种飞机类钛合金零件加工工装台压紧机构，其特征在于：旋转减速机(2.11)其输入轴利用键连接与旋转电机(2.10)的输出轴固定连接，输出孔利用键连接与旋转轴(2.14)固定连接，旋转轴(2.14)利用轴承安装固定在左侧升降台(2.2)的套筒结构内部，并利用键连接一端连接旋转减速机(2.11)，另一端连接左侧压紧套(2.15)。4.根据权利要求1所述的一种飞机类钛合金零件加工工装台压紧机构，其特征在于：左侧压紧套(2.15)内部为台阶孔，并沿径向均布开有过个U形槽，在其内侧安放左侧压力传感器(2.16)，使得左侧压力传感器(2.16)一侧贴合在台阶面上，其电线经U形槽连接外侧。5.根据权利要求1所述的一种飞机类钛合金零件加工工装台压紧机构，其特征在于：左侧压板附层(2.9)由外表面粗糙带纹路的橡胶制成。6.根据权利要求1所述的一种飞机类钛合金零件加工工装台压紧机构，其特征在于：右侧升降压紧机构(3)主要由右侧支架(3.1)、右侧升降台(3.2)、右侧升降直线导轨(3.3)、右侧升降直线导轨滑块(3.4)、右侧升降丝杠(3.5)、右侧升降从动锥齿轮(3.6)、右侧升降主动锥齿轮(3.7)、右侧压紧板(3.8)、右侧压板附层(3.9)、Y向调整丝杠(3.10)、Y向调整卡板(3.11)、Y向调整标尺(3.12)、右侧压紧套(3.13)、Y向调整固定把手(3.14)、Y向调整手轮(3.15)、右侧花键轴套...

【专利技术属性】
技术研发人员：康强，尹佳，段晓蕊，
申请(专利权)人：西安飞机工业集团有限责任公司，
类型：发明
国别省市：陕西,61