The utility model discloses a connecting mechanism of a rotor engine and a rotor of a small gas turbine engine, which comprises a first bolt and a second bolt. The head of the first bolt is provided with the first shaft shoulder for leaning against the centrifugal impeller, the tail is provided with the thread part for fitting and connecting with the end face of the second bolt, the head of the second bolt is provided with the second shaft shoulder for leaning against the oil disc, and the tail is provided with the oil disc, the drum shaft, the first turbine rotor, the second turbine rotor and the movable shaft for leaning against the oil disc. The locking mechanism is provided with a screw shaft, and the end face of the second shaft shoulder is provided with a threaded hole. The connecting mechanism of the rotor engine is described. The second bolt connects the oil disc, the drum shaft, the first stage turbine rotor, the second stage turbine rotor and the piston shaft through the locking mechanism at the shoulder and tail of the head. The first bolt connects the centrifugal impeller to the whole rotor through the threads at the shoulder and tail of the head. The connecting mechanism of the rotor engine is compact in structure and simple in installation and disassembly.
【技术实现步骤摘要】
转子发动机连接机构及小型燃气涡轮发动机转子
本技术涉及发动机连接机构领域,特别地,涉及一种转子发动机连接机构。此外,本技术还涉及一种包括上述转子发动机连接机构的小型燃气涡轮发动机转子。
技术介绍
现有的航空发动机压气机转子与涡轮转子的连接主要采用联轴器连接,联轴器结构复杂,装配拆卸工序难度大,且转子通过支点定心,转子在工作中振动大,不太适用于小型燃气涡轮发动机。并且小型燃气涡轮发动机的功率一般几十到几百千瓦,直径尺寸一般几十到几百毫米,联轴器结构复杂尺寸会比较大,不太适合。
技术实现思路
本技术提供了一种转子发动机连接机构,以解决现有的联轴器结构复杂、装配拆卸工序难度大的技术问题。本技术采用的技术方案如下:本技术一方面提供了一种转子发动机连接机构,包括用于连接固定离心叶轮的第一螺栓和用于依次连接固定甩油盘、鼓筒轴、第一级涡轮转子、第二级涡轮转子、活塞轴的第二螺栓。第一螺栓的首部设有用于抵靠离心叶轮的第一轴肩,尾部设有用于与第二螺栓的端面配合连接的螺纹部,第二螺栓首部设有用于抵靠甩油盘的第二轴肩,尾部设有用于将甩油盘、鼓筒轴、第一级涡轮转子、第二级涡轮转子和活塞轴锁紧的锁紧 ...
【技术保护点】
1.一种转子发动机连接机构,其特征在于,包括用于连接固定离心叶轮(300)的第一螺栓(100)和用于依次连接固定甩油盘(400)、鼓筒轴(500)、第一级涡轮转子(600)、第二级涡轮转子(700)、活塞轴(800)的第二螺栓(200);所述第一螺栓(100)的首部设有用于抵靠离心叶轮(300)的第一轴肩(110),尾部设有用于与所述第二螺栓(200)的端面配合连接的螺纹部(120),所述第二螺栓(200)的首部设有用于抵靠甩油盘(400)的第二轴肩(210),尾部设有用于将所述甩油盘(400)、所述鼓筒轴(500)、所述第一级涡轮转子(600)、所述第二级涡轮转子(700 ...
【技术特征摘要】
1.一种转子发动机连接机构,其特征在于,包括用于连接固定离心叶轮(300)的第一螺栓(100)和用于依次连接固定甩油盘(400)、鼓筒轴(500)、第一级涡轮转子(600)、第二级涡轮转子(700)、活塞轴(800)的第二螺栓(200);所述第一螺栓(100)的首部设有用于抵靠离心叶轮(300)的第一轴肩(110),尾部设有用于与所述第二螺栓(200)的端面配合连接的螺纹部(120),所述第二螺栓(200)的首部设有用于抵靠甩油盘(400)的第二轴肩(210),尾部设有用于将所述甩油盘(400)、所述鼓筒轴(500)、所述第一级涡轮转子(600)、所述第二级涡轮转子(700)和活塞轴(800)锁紧的锁紧机构(220),所述第二轴肩(210)的端面设有螺纹孔(230)。2.根据权利要求1所述的转子发动机连接机构,其特征在于,所述第一螺栓(100)设有用于和所述离心叶轮(300)内壁配合对所述第一螺栓(100)进行径向定位的第一定位段(130),所述第二螺栓(200)设有用于和所述甩油盘(400)内壁配合对所述第二螺栓(200)进行径向定位的第二定位段(140)、用于和所述鼓筒轴(500)内壁配合对所述第二螺栓(200)进行径向定位的第三定位段(150)及用于和所述活塞轴(8...
【专利技术属性】
技术研发人员:魏勇,侯宪勇,唐家茂,陈蔚兴,周进,
申请(专利权)人:中国航发南方工业有限公司,
类型:新型
国别省市:湖南,43
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。