The invention discloses an early ignition detection method and device based on transient rotational speed, which can effectively detect early ignition without adding any additional devices. The method includes: S1, using high-speed data acquisition system to sample the rotational speed continuously detected by the rotational speed sensor in the process of engine operation to obtain the original rotational speed signal; S2, eliminating the signal interference of the missing tooth position in the original rotational speed signal, and calculating the instantaneous rotational speed of the remaining tooth position in each rotation; S3, eliminating the instantaneous rotational speed of the missing tooth position in the original rotational speed signal; The speed signal of missing tooth information is compared with the normal speed fluctuation signal based on engine factory calibration and structural parameters. S4. If the error of the first consecutive cycle compression stroke exceeds the second magnitude of the normal value, the speed information corresponding to the suspected premature combustion high pressure cycle is extracted. And continuous derivation, and according to the bench test and the actual vehicle environment, the final final combustion judgement is carried out.
【技术实现步骤摘要】
基于瞬态转速的早燃检测方法及装置
本专利技术涉及内燃机燃烧诊断与控制领域,具体涉及一种基于瞬态转速的早燃检测方法及装置。
技术介绍
内燃机是车、船、工程机械和国防装备的主导动力。早燃是导致常规爆震与超级爆震的重要诱因。一旦发生连续早燃,发动机极有可能损坏,因此早燃成为现代高功率密度发动机开发的最大障碍。早燃的诱因主要为两方面:1)结构热点;2)非结构热点。结构热点主要指燃烧室内的突出结构在缸内燃烧过程中形成热的尖点,成为固定点火源,主要通过优化燃烧系统结构,降低缸内热负荷来控制。非结构热点是指缸壁上剥落而机油、金属磨屑、缸内沉积物等,非结构热点在上一循环中受到加热并滞留在缸内,提前引燃下一循环。随着内燃机强化程度的不断提高,早燃问题日益凸显。国内外研究机构与汽车企业关于早燃的检测与抑制方法主要有基于离子电流信号强弱检测、基于爆震传感器或缸压传感器的早燃诱发爆震或超级爆震的压力信号检测、基于发动机实时状态,调整有效压缩比、喷油、点火、冷却强度、废气再循环等控制策略。现有的早燃诊断方法存在试验与实车环境脱节的问题。试验中检测装置虽多且精但成本高,实车环境存在传感器布置限制,特别对不易爆震燃料(如甲醇、乙醇、天然气)的早燃检测尚无简易方法,此时爆震传感器失效(参看图1,图1验证了
技术介绍
中提到的对不易爆震燃料早燃检测时爆震传感器失效的结论),无法有效检测早燃。
技术实现思路
针对现有技术存在的缺陷,本专利技术提供一种基于瞬态转速的早燃检测方法及装置。一方面,本专利技术实施例提出一种基于瞬态转速的早燃检测方法,包括:S1、利用高速数据采集系统对发动机运转过程中转速传感 ...
【技术保护点】
1.一种基于瞬态转速的早燃检测方法,其特征在于,包括:S1、利用高速数据采集系统对发动机运转过程中转速传感器连续检测得到的转速进行采样,获得原始转速信号;S2、剔除所述原始转速信号中缺齿位置的信号干扰,求出每转中剩余齿位置的瞬时转速;S3、将剔除过缺齿信息的转速信号与基于发动机出厂标定和结构参数的正常转速波动信号比对;S4、若判断获知连续第一数量个发动机循环的压缩冲程出现转速下偏差超过正常值的第二数量倍,则通过提取疑似早燃高压循环对应的转速信息并连续求导,并依据台架试验与实车环境分别进行最终早燃判断。
【技术特征摘要】
1.一种基于瞬态转速的早燃检测方法,其特征在于,包括:S1、利用高速数据采集系统对发动机运转过程中转速传感器连续检测得到的转速进行采样,获得原始转速信号;S2、剔除所述原始转速信号中缺齿位置的信号干扰,求出每转中剩余齿位置的瞬时转速;S3、将剔除过缺齿信息的转速信号与基于发动机出厂标定和结构参数的正常转速波动信号比对;S4、若判断获知连续第一数量个发动机循环的压缩冲程出现转速下偏差超过正常值的第二数量倍,则通过提取疑似早燃高压循环对应的转速信息并连续求导,并依据台架试验与实车环境分别进行最终早燃判断。2.根据权利要求1所述的方法,其特征在于,所述S4,包括:对于台架试验,若所述疑似早燃高压循环对应的转速的一阶导数局部最大绝对值位置早于正常燃烧气缸峰值压力相位则可判定早燃;对于实车环境,若所述疑似早燃高压循环对应的转速的三阶导数最大值位置早于预设点火提前角则可判定早燃。3.根据权利要求2所述的方法,其特征在于,所述S2剔除缺齿位置信号后得到每转中以6度为计算间隔的转速信号,所述第一数量为5,所述第二数...
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