道路安全屏障制造技术

本发明专利技术涉及道路安全屏障。一种可用于道路的道路安全屏障（１０），该道路安全屏障包括模块部件（１１），每个模块部件包括具有朝向道路的正面（２７）的裙部（２０，１２０）。每个模块部件（１１）包括处于基本垂直的面上并锚定到道路上的至少一个金属立柱（１２）。裙部（２０，１２０）连接在金属立柱（１２）上以便在使用期间设置朝向道路的正面（２７）；金属立柱（１２）包括两个侧缘（１３），这两个侧缘朝所述正面（２７）岔开并在远离所述正面（２７）的后部区域（３５）接合在一起。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】道路安全屏障
本专利技术涉及一种用作道路的侧面保护物或交通分隔物的道路安全屏障/护栏，该屏障的作用是防止车辆或运输装置在发生侧滑或事故时离开道路或改变路线，或至少减小这种危险。
技术介绍
已知由金属制成的第一类型且也称为护栏类型的道路安全屏障，该屏障包括通常设置成相互之间距离恒定并固定在地面上的多个金属立柱，波状金属板固定在该金属立柱上，该金属板具有相对于道路沿纵向延伸的开口部。护栏类型的道路安全屏障具有良好的结构弹性，这在发生事故时可大量吸收撞击并且屏障本身可发生充分的变型；但是，当撞击角度大于一定值时，其不足以防止通到另外的车道。此类型的屏障的另一个缺陷是开口轮廓所用金属板是切割元件，这对于事故中的人们尤其是骑摩托车的人是非常危险的。第二类型的道路安全屏障已知被称为“New Jersey”，以标识构成屏障的模块部件的特定轮廓。这些模块部件或者用混凝土制成，或者包括由箱状类型的金属片制成的有一定形状的裙部，并且在侧面上联接在一起并固定在道路上，以便形成基本连续的屏障。在屏障的基部，“New Jersey”轮廓提供了从顶端朝道路向下收缩的倾斜面；如果车辆轮胎登上该倾斜面，则该倾斜面会促使车辆朝车道内返回，防止其撞击屏障的上部并防止其越过到另外的车道。在(模块部件包括)金属的实施例内，“New Jersey”屏障由于难以制成大尺寸的箱状结构以及难以运输而具有结构缺陷。此外，构成每个模-->块部件的直接连接在地面上的裙部的缺陷是，裙部由于主要是垂直发展并且由于缺乏弹性元件而不具有很大的抵抗施加在其上的扭转和弯曲的力的刚性，该弹性元件可抵抗撞击力并与至少一个垂直于裙部的朝向道路的构件一起发挥作用。本专利技术的目的是实现一种道路屏障，其具有“New Jersey”类型屏障的典型安全特性，并还具有结构弹性、对扭转和弯曲的抵抗力以及对类似于护栏类型屏障的负荷的抵抗力。本专利技术的另一个目的是实现易于安装和运输的并且易于维修和干预的“New Jersey”类型的道路屏障。本专利技术的另一个目的是实现一种可使道路屏障的立柱和连接基部之间的连接具有更大弹性并使吸收撞击能力更大的连接装置，以在发生事故时减小车辆离开道路的危险。申请人已设计、试验和具体化了本专利技术，以克服现有技术的缺陷并实现这些以及其它的目的和优点。
技术实现思路
在主权利要求内提出了本专利技术并对其特征进行了说明，而从属权利要求描述了本专利技术的其它特征或主专利技术思路的变型。根据上述目的，根据本专利技术的道路安全屏障包括一个或多个模块部件，每个模块部件包括设置在基本垂直的面上的能够连接到道路上的至少一个金属立柱，板状金属裙部连接在该金属立柱上，该裙部包括至少一个朝向道路并具有“New Jersey”类型或与其类似的轮廓的正面。根据本专利技术的特征，每个金属立柱包括设置在基本垂直的面上的两个侧缘，所述侧缘朝裙部的正面岔开并在远离正面的后部区域内接合在一起。此外，由于此解决方案，每个模块部件的金属立柱均匀地分担裙部的重量，这是因为两个岔开的侧缘限定了用于负荷和应力的宽支承面。此外，沿侧缘限定的两条线获得的支承增加了裙部的扭转-弯曲刚性。由于与传统类型的立柱相比较大的支承面，所以根据本专利技术制成的两-->个相邻的金属立柱之间的距离可非常大，而裙部的安全性和抵抗力仍保持较高。根据有利的实施例，裙部具有至少一个纵向肋板，有利地为两个或更多个，从而至少部分朝向金属立柱。肋板不仅使裙部变硬并增加了对撞击的抵抗力，并且还使与相关的金属立柱的联接更容易，在金属立柱上形成用于肋板的对应的定位凹部。根据本专利技术的一个实施例，金属立柱包括设置在地上的基部，在该基部内实现能够与配合的固定装置共同作用的导向装置。该导向装置包括两个向上并相互之间略微地分离的两个壁以便限定轨道或导向件，该固定装置能够沿该导向件滑动。该导向件有利地包括具有孔以容纳与道路的连接元件的滑轮或滑块。连接元件在金属立柱的基部的朝向上的两个壁之间的空间内连接在地面上。这样，金属立柱能够锚定在地面上而不是直接固定在地面上，这可在滑动时保持一定的间隙，从而增加撞击时屏障的弹性抵抗力。根据本专利技术的另一个特征，锚定装置包括至少一个金属板，该金属板的形状制成限定至少两个侧部区段和设置在该两个侧部区段之间并相对于其升高的中间区段。这两个侧部区段连接成在使用期间靠置在与道路相关联的连接基部的支承面上，并要用第一连接装置固定在连接基部上。该中间区段用作立柱的支承件，该立柱通过第二连接装置连接在中间区段上，并且设置成在使用期间相对于支承面升高，从而在立柱的下表面和支承面本身之间限定空的空间。由于金属板的特定形状，以及中间区段和支承面之间的空间，立柱以基本弹性而不像传统实施例内刚性的方式连接在金属板上。这样，插在道路屏障内的具有一定形状的金属板确保较大的吸收撞击的能力，从而进一步减小了车辆在发生事故时离开道路的危险。根据本专利技术的变型，每个侧部区段通过倾斜壁与中间区段相连接，该倾斜壁可以是直线的、分段的或其它形式。-->根据另一个变型，中间区段的下表面和支承面(之间的空间)限定能够容纳第二连接装置例如螺杆、螺母或其它装置的至少一部分的空间。根据本专利技术的另一个变型，在金属板的中间区段内形成至少一个孔，该孔能够容纳第二连接装置的螺纹元件。此外，在侧面元件内形成孔，该孔能够容纳连接装置的各自的第一螺纹元件例如螺杆。该孔有利地具有伸长的形状例如椭圆形或矩形，其纵向轴线基本平行于道路的纵向轴线。附图说明从下文参照附图对作为非限制性示例的本专利技术的优选形式的说明中可清楚地看到本专利技术的这些以及其它特性，在该附图中：-图1是根据本专利技术的道路安全屏障的正视图；-图2是从图1的II-II获得的剖面；-图3是图1内的道路安全屏障的后视图；-图4是图1的放大的细部；-图5是使用两个金属连接板的道路安全屏障的部分剖开的正视图；-图6是从图5的VI-VI获得的剖面；-图7是图5内的金属板的平面图；-图8是从图7的金属板的VIII-VIII获得的侧剖面；-图9是图1内的道路屏障的变型的侧视图；-图10是图9内的变型的后视图；-图11是图9的详细视图；-图12是图6内所示的道路屏障的变型；-图13是图12内所示的道路屏障的变型；-图14是图13内所示的道路安全屏障的另一种变型；-图15是图13内所示的道路安全屏障的另一种变型。-->具体实施方式参照图1，根据本专利技术的道路安全屏障10包括彼此相邻地设置以便形成连续屏障的多个模块部件11。在此情况下，每个模块部件11包括一对金属立柱12，板状金属裙部20连接到该金属立柱12，模块部件具有朝向道路的正面27。每个金属立柱12包括基本平坦的基部21(图2和4)，该基部安置成与道路接触，并且如下文所述，各个金属立柱12利用该基部连接在道路上。可选择地，在基部21和道路之间可插入图中未示出的厚平板。根据本专利技术，每个金属立柱12包括两个侧缘13，这两个侧缘朝裙部20的正面岔开地设置并在远离裙部20的后部区域35接合，从而大致形成V形。这两个金属侧缘13分别位于垂直面上，并且所述平面的相交大致限定了后部区域35。金属立柱12的向外张开的形状限定了与传统的解决方案相比非常宽的用于裙部20的支承区域，从而也由于其箱状形状而确保了对转矩有更大的抵抗力。裙部20还包括本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种可用于道路的道路安全屏障，该道路安全屏障包括模块部件（１１，１１１），每个模块部件包括具有朝向所述道路的正面（２７）的裙部（２０，１１５，１２０，２１５，３１５），所述正面（２７）具有朝所述道路倾斜的下部区域（２９），其特征在于：每个所述模块部件（１１，１１１）包括处于基本垂直的面上并能够锚定到所述道路上的至少一个金属立柱（１２，１１２），所述裙部（２０，１１５，１２０，２１５，３１５）能够与金属立柱相联结，以便在使用期间设置所述朝向所述道路的所述正面（２７）；并且所述金属立柱（１２，１１２）包括两个侧缘（１３），这两个侧缘朝所述正面（２７）岔开并在远离所述正面（２７）的后部区域（３５）接合在一起。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】IT 2004-5-24 UD2004A000106;IT 2004-10-25 UD2004U001.一种可用于道路的道路安全屏障，该道路安全屏障包括模块部件(11，111)，每个模块部件包括具有朝向所述道路的正面(27)的裙部(20，115，120，215，315)，所述正面(27)具有朝所述道路倾斜的下部区域(29)，其特征在于：每个所述模块部件(11，111)包括处于基本垂直的面上并能够锚定到所述道路上的至少一个金属立柱(12，112)，所述裙部(20，115，120，215，315)能够与金属立柱相联结，以便在使用期间设置所述朝向所述道路的所述正面(27)；并且所述金属立柱(12，112)包括两个侧缘(13)，这两个侧缘朝所述正面(27)岔开并在远离所述正面(27)的后部区域(35)接合在一起。2.根据权利要求1的道路安全屏障，其特征在于，所述裙部(20，115，120，215，315)包括至少一个朝向所述金属立柱(12，112)的纵向肋板(32)。3.根据权利要求2的道路安全屏障，其特征在于，在每个所述侧缘(13)上，所述金属立柱(12，112)具有至少一个能够容纳和定位所述肋板(32)的相应的凹部(42)。4.根据上述权利要求中任一项的道路安全屏障，其特征在于，所述金属立柱(12，112)包括限定用于锚定装置(23)的导向装置(22)的基部(21)，在该锚定装置上存在能够将所述金属立柱(12，112)锚定在所述道路上的连接装置(24)。5.根据权利要求4的道路安全屏障，其特征在于，所述导向装置(22)包括所述基部(21)的两个壁(25)，这两个壁基本垂直于地面并相隔一定的空间，以便所述连接装置(24)通过。6.根据权利要求4或5的道路安全屏障，其特征在于，所述锚定装置包括能够在所述壁(25)上滑动的滑动装置(23)。7.根据上述权利要求中任一项的道路安全屏障，其特征在于，该道路安全屏障具有能够将抗噪声和/或防风屏障(250，350)锚定在所述金属-->立柱(12，112)上的装置(44，45，46)。8.根据上述权利要求中任一项的道路安全屏障，其特征在于，所述裙部(20，120)包括接合到所述正面(27)并基本平行于所述基部(21)的上表面(26)，该上表面在使用期间设置成基本覆盖所述金属立柱(12，112)的上部。9.根据上述权利要求中任一项的道路安全屏障，其特征在于，所述侧缘(13)关于通过所述后部区域(35)并基本...

【专利技术属性】
技术研发人员：L塞拉芬，
申请(专利权)人：MDS销售及安装有限公司，
类型：发明
国别省市：AT[奥地利]