一种高效散热的电机壳体制造技术

本发明专利技术公开了一种高效散热的电机壳体，包括内壳体、外壳体、配水块、进水管、冷却器、出水分配机构、出水管、端盖、底座、外衬圈、外压头、内衬圈、内压头，出水分配机构将内壳体与外壳体之间的空腔分成上下两个区域，当只有上端的进水管向配水块配泵入水时，水先经缓冲腔缓冲后再经分配孔向两侧泵水，水经冷却器流入配液室内，由于下端的进水管并不工作，因此，滑块上端的压力大于上端的压力，滑块下移将第一出水孔堵住，水先后经位于配液板上端的第一出水孔及第二出水孔排出，从而对上半部分腔体进行冷却。该装置结构简单，不仅密封可靠，而且通过控制进水管的进水情况即可实现不同的冷却模式，有效提高散热效果及能源的利用效率。

【技术实现步骤摘要】
一种高效散热的电机壳体
本专利技术涉及一种电机，尤其涉及一种高效散热的电机壳体。
技术介绍
驱动电机是新能源汽车的三大核心部件之一，相比传统工业电机，新能源汽车驱动电机有更高的技术要求。和普通电机一样，新能源驱动电机主要由定子、转子、机械结构三大部分组成。但由于驱动电机的功率密度大，导致发热较为严重，往往采用风冷或者采用水冷，由于驱动电机体积较小，采用风冷时受制于散热面积小的原因，导致散热效果不佳，因此往往采用水冷方案，由于现有的水冷设计方案，往往直接在电机外壳上设置水冷环管或环形水槽，冷水直接进入水冷环管或环形水槽对驱动电机壳体进行冷却，其散热效率有待进一步提高，而且由于驱动电机有高功率运行端，也有低功率运行端，单一的冷却方式会造成能源的浪费，。鉴于上述缺陷，实有必要设计一种高效散热的电机壳体。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一种高效散热的电机壳体，该高效散热的电机壳体不仅密封可靠，而且通过控制进水管的进水情况即可实现不同的冷却模式，有效提高散热效果及能源的利用效率。为解决上述技术问题，本专利技术的技术方案是：一种高效散热的电机壳体，包括内壳体、外壳体、配水块、进水管、冷却器、本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种高效散热的电机壳体，其特征在于包括内壳体、外壳体、配水块、进水管、冷却器、出水分配机构、出水管、端盖、底座、外衬圈、外压头、内衬圈、内压头，所述的外壳体位于内壳体外侧，所述的外壳体与内壳体一体相连，所述的配水块位于内壳体和外壳体之间，所述配水块的数量为2件，沿内壳体上下方向对称布置，所述的进水管贯穿外壳体且插入配水块内，所述的进水管与外壳体螺纹相连，所述的冷却器插装在内壳体和外壳体之间且位于配水块外侧，所述冷却器的数量不少于4件，沿所述内壳体均匀布置，所述的出水分配机构位于内壳体和外壳体之间，所述出水分配机构的数量为2件，沿内壳体左右方向对称布置，所述的出水管贯穿外壳体且插入出水分配机...

【技术特征摘要】
1.一种高效散热的电机壳体，其特征在于包括内壳体、外壳体、配水块、进水管、冷却器、出水分配机构、出水管、端盖、底座、外衬圈、外压头、内衬圈、内压头，所述的外壳体位于内壳体外侧，所述的外壳体与内壳体一体相连，所述的配水块位于内壳体和外壳体之间，所述配水块的数量为2件，沿内壳体上下方向对称布置，所述的进水管贯穿外壳体且插入配水块内，所述的进水管与外壳体螺纹相连，所述的冷却器插装在内壳体和外壳体之间且位于配水块外侧，所述冷却器的数量不少于4件，沿所述内壳体均匀布置，所述的出水分配机构位于内壳体和外壳体之间，所述出水分配机构的数量为2件，沿内壳体左右方向对称布置，所述的出水管贯穿外壳体且插入出水分配机构内，所述的出水管与外壳体螺纹相连，所述的端盖位于内壳体和外壳体外侧，所述的端盖与外壳体通过螺栓相连，所述的底座位于外壳体下端，所述的底座与外壳体焊接相连，所述的外壳体还设有外衬圈，所述的外衬圈与外壳体紧配相连，所述的端盖还设有外压头，所述的外压头与端盖焊接相连，所述的内壳体还设有内衬圈，所述的内衬圈与内壳体紧配相连，所述的内压头位于端盖一侧且位于外压头内侧，所述的内压头与端盖焊接相连。2.如权利要求1所述的高效散热的电机壳体，其特征在于所述的内壳体还设有第一密封衬圈，所述的第一密封衬圈材质为紫铜，所述的第一密封衬圈与内壳体紧配相连。3.如权利要求1所述的高效散热的电机壳体，其特征在于所述的内壳体还设有第二密封衬圈，所述的第二密封衬圈材质为紫铜，所述的第二密封衬圈与内壳体紧配相连。4.如权利要求1所述的高效散热的电机壳体，其特征在于所述的外壳体...

【专利技术属性】
技术研发人员：吴星星，
申请(专利权)人：马鞍山聚力科技有限公司，
类型：发明
国别省市：安徽,34