一种船闸防碰撞装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种船闸防碰撞装置，涉及船闸技术领域。该船闸防碰撞装置，包括外壳，所述外壳的左侧贯穿设置有受力块，所述受力块左侧的顶部和底部均开设有限位槽，所述受力块的左侧固定连接有底座，所述外壳内腔的右侧固定连接有导向杆，所述导向杆的左端贯穿受力块的右侧并延伸至限位槽的内腔，所述导向杆的左端固定连接有缓冲装置，所述受力块上镶嵌有磁铁块。该船闸防碰撞装置，通过缓冲装置的改良，以及受力块、限位槽、导向杆、磁铁块和磁铁板等部件的配合使用，加强了防碰撞装置的防护效果，避免了由于单向受力过大而导致的船闸以及防碰撞装置损坏，延长了船闸以及防碰撞装置的使用寿命。

Anti collision device for ship lock

The utility model discloses a ship lock anti-collision device, which relates to the technical field of ship locks. The lock anti-collision device comprises a housing, the left side of the housing is penetrated by a force block, the top and bottom of the force block on the left side are all provided with a finite position slot, the left side of the force block is fixed and connected with a base, the right side of the housing cavity is fixed and connected with a guide rod, and the left end of the guide rod is penetrated through the force block. The right side extends to the inner cavity of the limit groove. The left end of the guide rod is fixedly connected with a buffer device, and the force block is inlaid with a magnet block. The anti-collision device of the lock strengthens the protective effect of the anti-collision device, avoids the damage of the lock and the anti-collision device caused by the excessive unidirectional force, prolongs the lock and anti-collision device by the improvement of the buffer device and the cooperation of force block, limit groove, guide bar, magnet block and magnet plate. The service life of the collision device.

【技术实现步骤摘要】
一种船闸防碰撞装置
本技术涉及船闸
，具体为一种船闸防碰撞装置。
技术介绍
船闸是一种用以保证船舶顺利通过航道上集中水位落差的厢形水工建筑物，多建筑在河流和运河上，为克服较大的潮差，也建筑在入海的河口和海港港池口门处，船闸在使用过程中，一般会使用防碰撞装置对其进行保护操作。传统的防碰撞装置，防护效果不佳，容易出现由于单向受力过大而导致的船闸以及防碰撞装置损坏，缩短了船闸以及防碰撞装置的使用寿命，增加了检修频率，增加成本的同时给使用者的使用带来不便。
技术实现思路
（一）解决的技术问题针对现有技术的不足，本技术提供了一种船闸防碰撞装置，解决了容易出现由于单向受力过大而导致船闸以及防碰撞装置损坏的问题。（二）技术方案为实现以上目的，本技术通过以下技术方案予以实现：一种船闸防碰撞装置，包括外壳，所述外壳的左侧贯穿设置有受力块，所述受力块左侧的顶部和底部均开设有限位槽，所述受力块的左侧固定连接有底座，所述外壳内腔的右侧固定连接有导向杆，所述导向杆的左端贯穿受力块的右侧并延伸至限位槽的内腔，所述导向杆的左端固定连接有缓冲装置，所述受力块上镶嵌有磁铁块，所述外壳内腔的右侧固定连接有与磁铁块配合设置的磁铁板，所述外壳内腔的右侧通过受力弹簧与受力块的右侧固定连接，且受力弹簧环绕设置于导向杆的表面，所述外壳的右侧固定连接有防护胶皮。所述缓冲装置包括缓冲外壳，所述缓冲外壳的内腔贯穿设置有缓冲杆，所述缓冲杆的数量为两个且缓冲杆的两端均与缓冲外壳的内壁固定连接，所述缓冲杆的表面套设有重锤块，且两个重锤块之间通过连接弹簧固定连接，所述重锤块的两侧均通过缓冲弹簧与缓冲外壳的内壁固定连接，且缓冲弹簧环绕设置于缓冲杆的表面。优选的，所述磁铁块和磁铁板的磁场方向相反。优选的，所述底座的顶部和底部均固定连接有安装板，所述安装板上贯穿设置有安装螺栓。优选的，所述缓冲装置的顶部和底部均通过转轴活动连接有缓冲轮，且缓冲轮与限位槽的内壁接触。优选的，所述受力块的顶部和底部均通过转轴活动连接有受力轮，且受力轮与外壳的内壁接触。优选的，所述重锤块的一侧通过转轴活动连接有重锤轮，且重锤轮与缓冲外壳的内壁接触。（三）有益效果本技术提供了一种船闸防碰撞装置。具备以下有益效果：该船闸防碰撞装置，通过缓冲装置的改良，以及受力块、限位槽、导向杆、磁铁块和磁铁板等部件的配合使用，加强了防碰撞装置的防护效果，避免了由于单向受力过大而导致的船闸以及防碰撞装置损坏，延长了船闸以及防碰撞装置的使用寿命，减少了检修频率，降低成本的同时方便了使用者的使用。附图说明图1为本技术结构示意图；图2为本技术缓冲装置的结构示意图。图中：1、外壳；2、受力块；3、限位槽；4、底座；5、导向杆；6、缓冲装置；61、重锤轮；62、重锤块；63、缓冲外壳；64、缓冲弹簧；65、缓冲杆；66、连接弹簧；7、磁铁块；8、磁铁板；9、受力弹簧；10、防护胶皮；11、安装板；12、安装螺栓；13、缓冲轮；14、受力轮。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1-2，本技术提供一种技术方案：一种船闸防碰撞装置，包括外壳1，外壳1的左侧贯穿设置有受力块2，受力块2的顶部和底部均通过转轴活动连接有受力轮14，且受力轮14与外壳1的内壁接触，受力块2左侧的顶部和底部均开设有限位槽3，受力块2的左侧固定连接有底座4，底座4的顶部和底部均固定连接有安装板11，安装板11上贯穿设置有安装螺栓12，外壳1内腔的右侧固定连接有导向杆5，导向杆5的左端贯穿受力块2的右侧并延伸至限位槽3的内腔，导向杆5的左端固定连接有缓冲装置6，缓冲装置6的顶部和底部均通过转轴活动连接有缓冲轮13，且缓冲轮13与限位槽3的内壁接触，受力块2上镶嵌有磁铁块7，磁铁块7和磁铁板8的磁场方向相反，外壳1内腔的右侧固定连接有与磁铁块7配合设置的磁铁板8，外壳1内腔的右侧通过受力弹簧9与受力块2的右侧固定连接，且受力弹簧9环绕设置于导向杆5的表面，外壳1的右侧固定连接有防护胶皮10。缓冲装置6包括缓冲外壳63，缓冲外壳63的内腔贯穿设置有缓冲杆65，缓冲杆65的数量为两个且缓冲杆65的两端均与缓冲外壳63的内壁固定连接，缓冲杆65的表面套设有重锤块62，重锤块62的一侧通过转轴活动连接有重锤轮61，且重锤轮61与缓冲外壳63的内壁接触，且两个重锤块62之间通过连接弹簧66固定连接，重锤块62的两侧均通过缓冲弹簧64与缓冲外壳63的内壁固定连接，且缓冲弹簧64环绕设置于缓冲杆65的表面。使用时，通过安装螺栓12将防碰撞装置与船闸的外表面固定连接，当防护胶皮10受到撞击时，在磁铁块7、磁铁板8和受力弹簧9的作用下进行缓冲操作，撞击后，重锤块62受力相对于缓冲外壳63振动，从而以增加重锤块62动能的方式减少防碰撞装置整体相对于外界的动能，以此进行防护操作。综上所述，该船闸防碰撞装置，通过缓冲装置6的改良，以及受力块2、限位槽3、导向杆5、磁铁块7和磁铁板8等部件的配合使用，加强了防碰撞装置的防护效果，避免了由于单向受力过大而导致的船闸以及防碰撞装置损坏，延长了船闸以及防碰撞装置的使用寿命，减少了检修频率，降低成本的同时方便了使用者的使用。需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。尽管已经示出和描述了本技术的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本技术的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本技术的范围由所附权利要求及其等同物限定。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种船闸防碰撞装置，包括外壳（1），其特征在于：所述外壳（1）的左侧贯穿设置有受力块（2），所述受力块（2）左侧的顶部和底部均开设有限位槽（3），所述受力块（2）的左侧固定连接有底座（4），所述外壳（1）内腔的右侧固定连接有导向杆（5），所述导向杆（5）的左端贯穿受力块（2）的右侧并延伸至限位槽（3）的内腔，所述导向杆（5）的左端固定连接有缓冲装置（6），所述受力块（2）上镶嵌有磁铁块（7），所述外壳（1）内腔的右侧固定连接有与磁铁块（7）配合设置的磁铁板（8），所述外壳（1）内腔的右侧通过受力弹簧（9）与受力块（2）的右侧固定连接，且受力弹簧（9）环绕设置于导向杆（5）的表面，所述外壳（1）的右侧固定连接有防护胶皮（10）；所述缓冲装置（6）包括缓冲外壳（63），所述缓冲外壳（63）的内腔贯穿设置有缓冲杆（65），所述缓冲杆（65）的数量为两个且缓冲杆（65）的两端均与缓冲外壳（63）的内壁固定连接，所述缓冲杆（65）的表面套设有重锤块（62），且两个重锤块（62）之间通过连接弹簧（66）固定连接，所述重锤块（62）的两侧均通过缓冲弹簧（64）与缓冲外壳（63）的内壁固定连接，且缓冲弹簧（64）环绕设置于缓冲杆（65）的表面。...

【技术特征摘要】
1.一种船闸防碰撞装置，包括外壳（1），其特征在于：所述外壳（1）的左侧贯穿设置有受力块（2），所述受力块（2）左侧的顶部和底部均开设有限位槽（3），所述受力块（2）的左侧固定连接有底座（4），所述外壳（1）内腔的右侧固定连接有导向杆（5），所述导向杆（5）的左端贯穿受力块（2）的右侧并延伸至限位槽（3）的内腔，所述导向杆（5）的左端固定连接有缓冲装置（6），所述受力块（2）上镶嵌有磁铁块（7），所述外壳（1）内腔的右侧固定连接有与磁铁块（7）配合设置的磁铁板（8），所述外壳（1）内腔的右侧通过受力弹簧（9）与受力块（2）的右侧固定连接，且受力弹簧（9）环绕设置于导向杆（5）的表面，所述外壳（1）的右侧固定连接有防护胶皮（10）；所述缓冲装置（6）包括缓冲外壳（63），所述缓冲外壳（63）的内腔贯穿设置有缓冲杆（65），所述缓冲杆（65）的数量为两个且缓冲杆（65）的两端均与缓冲外壳（63）的内壁固定连接，所述缓冲杆（65）的表面套设有重锤块（62），且两个重锤块（62）之间通过连接...

【专利技术属性】
技术研发人员：何锦芳，
申请(专利权)人：贵州黔航交通工程有限公司，
类型：新型
国别省市：贵州,52