一种中跨连续梁造桥机制造技术

本发明专利技术公开了一种中跨连续梁造桥机及一种节段拼装建造连续梁的造桥梁方法。该造桥机由前支腿、导梁、过渡段、弯折段、主梁、墩顶牛腿、悬吊及调梁系统、顶升落架系统、走行系统、电气动力系统、龙门吊、底模运输车、多功能运梁车及附属装置组成。该方法包括：将造桥机组拼于桥墩之上；在造桥机上对梁段进行一系列施工工艺的操作；造桥机靠自身动力前移至下一孔；如此反复完成整个桥梁的施工。采用该设备和方法具有施工速度快、工业化程度高等优点，适应我国铁路桥梁建设发展的需要；造桥机自带动力装置，可在墩台顶面移动，施工不受地形条件限制；跨度可适应最小曲线半径６００ｍ；提高施工安全性和作业效率，更好地保证了施工质量。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种桥梁施工设备，尤其是一种铁路或公路桥梁的造桥机及其施工方法。
技术介绍
近几年，在国内铁路桥梁施工中采用造桥机技术建造了大量的简支梁，但用造桥机直接建造连续梁还是空白。节段拼装法建造连续梁因其施工速度快、工业化程度高、梁体质量明显改善，已被公认是当今桥梁发展方向之一。传统的造桥机具有如下缺点1、通常只适应简支梁，而不适应连续梁的建造；2、利用千斤顶支撑梁段的底板，不利于梁段线性的调整；3、桥梁线形调整通常利用人工调梁；4、施工受地形条件限制，尤其不适合于深沟峡谷的高桥及施工难度大的深水桥梁等一些特殊复杂地段的桥跨施工；5、利用滚轮箱直接支撑在桥墩之上，倒运滚轮箱需要借助人力；6、通常只适应直线桥梁，最多可适应曲线半径在1000m以上的桥梁。
技术实现思路
本专利技术要解决的技术问题是提供一种中跨连续梁造桥机及一种节段拼装建造连续梁的造桥梁方法，利用该造桥机及方法，可以实现造桥机建造连续梁，并且其操作简单、建造成本低、施工效率高，还可以建造小曲线半径的桥梁。基于上述专利技术目的，本专利技术提出了如下的技术方案造桥机由前支腿、导梁、过渡段、弯折段、主梁、墩顶牛腿、悬吊及调梁系统、顶升落架系统、走行系统、电气动力系统、龙门吊、底模运输车、多功能运梁车及附属装置组成；其中，所述的前支腿悬吊在设置于导梁下部，与导梁横联的轨道上；过渡段位于导梁后端，弯折段位于主梁前段，通过过渡弯折段之间的连接将导梁和主梁连接在一起；弯折段中间有一处弯折，使主梁和导梁形成折线形状；主梁下盖板两侧焊接有支撑轨道，墩顶牛腿上端连接在支撑轨道上，并可沿支撑轨道移动；悬吊及调梁系统位于主梁上盖板中心的轨道上，所述轨道焊接在主梁上盖板中间位置；顶升落架系统设置在主梁上，由顶升横梁、底梁、千斤顶和泵站组成；走行系统由钢绞线液压油缸组成，液压油缸安装在墩顶牛腿上，刚绞线固定在主梁的下盖板上；所述电力系统由发电机、配电器组成，与走行系统的动力机电连接；所述龙门吊位于在造桥机支架上；多功能运梁车位于主梁的移位横梁处，可以沿铺设在已成梁上的钢轨轨道移动；附属装置包括栏杆、防护装置和底模运输车，所述栏杆通过螺栓连接在主梁外侧，所述底模运输车设置在两主梁内侧下盖板翼缘上，并可沿翼缘移动。所述的导梁为空间桁架结构，其形状呈∏形，两边为两片主桁，主桁之间通过桥门架形式的横联连接；导梁上设有龙门吊走行轨道，龙门吊通过该轨道吊运墩顶牛腿；在导梁两片主桁下部中间位置设置墩顶牛腿支撑轨道。所述导梁横联是指两片导梁主桁之间的横向联接杆件。所述的主梁的顶部上盖板中心设置悬吊系统的轨道，轨道采用方钢；龙门吊走行轨道设置于主梁外侧腹板顶部，轨道采用钢轨，用扣板固定；下盖板中心设置造桥机纵移钢绞线，两腹板处设置墩顶牛腿支撑轨道，也是造桥机过孔的轨道；所述的弯折段为箱形结构，其弯折角度，同桥梁的曲线半径相匹配。所述的导梁由若干节段组拼成；所述的主梁采用箱形梁结构，呈双箱上下叠置，并设置成若干段；导梁的高度与主梁高度相同。所述的墩顶牛腿设置为左右两片，当造桥机处于建梁状态时，其下部固定在墩帽和墩身上，其上设置有顶推液压缸，通过顶推液压缸为造桥机走行提供动力；墩顶牛腿与主、导梁的支撑接触点处设置有摇轴，使该支撑沿线路方向能够上下摆动；墩顶牛腿上还设置有横移装置。所述的悬吊及调梁系统由吊梁扁担、吊具、扁担纵移装置、调梁工具车和扁担梁垫槽组成；所述的吊具将梁段悬吊在扁担梁上，扁担梁通过垫槽可以在设置于主梁上盖板中心的轨道上移动；通吊梁扁担上的穿心式千斤顶实现吊梁扁担和预制梁段的纵向调整，调梁工具车实现梁段的横向和竖向调整；扁担梁上的吊具位置开有长圆孔，扁担梁两端设置有与主梁联接的螺栓孔位。所述的底模运输车为两辆，在两主梁内侧下盖板翼缘上走行。所述的龙门吊在造桥机支架上运行；龙门吊横向设有悬臂。所述的多功能运梁车为轨行式，运梁车上还设有回转转台。一种节段拼装建造连续梁的造桥梁方法，该方法包括以下步骤将造桥机组拼于桥墩之上，安装调试完成后成为梁段支撑的平台；在造桥机上对梁段进行一系列施工工艺的操作，待桥梁成型后能承受自身重量和满足造桥机前移需要后释放已成桥梁与造桥机之间的连接；造桥机靠自身的动力在前方墩顶安装走行支撑平台后前移至下一孔；如此反复便完成整个桥梁的施工作业。所述的施工工艺包括预制梁段节段拼装建造，或现浇制梁建造；所述的预制梁段节段拼装建造步骤包括通过造桥机的多功能运梁车将预制好的混凝土梁段运送至造桥机的尾部，通过造桥机的龙门吊将预制梁段从多功能运梁车上移送至造桥机的悬吊支撑系统，通过造桥机上的悬吊及调梁系统对各预制梁段进行三维调整，使其达到设计的线性，最后进行接缝处理和预应力的张拉。所述的造桥机靠自身的动力在前方墩顶安装走行支撑平台后前移至下一孔的具体步骤是通过造桥机的顶升横梁将造桥机顶升，使造桥机尾部和支撑的后墩顶牛腿脱离开，之后通过龙门吊拆除墩顶牛腿，回缩顶升横梁使其回到原来标高，造桥机尾部由顶升横梁支撑；将前支腿顶升，留出墩顶牛腿的安装空间；龙门吊吊运墩顶牛腿至前支腿所在的桥墩安装墩顶牛腿；安装好后前支腿回缩，造桥机前端由墩顶牛腿支撑；通过顶升横梁将造桥机顶升，运梁车装上均横梁后运行到移位横梁下方，回缩顶升横梁，使移位横梁支撑在运梁车，使运梁车支撑造桥机尾端；在后牛腿移位油缸的推送下，造桥机纵移到下一桥墩处；在桥墩处支立前支腿；顶升顶升横梁，撤出运梁车，顶升横梁回缩至正常标高，造桥机尾端由顶升横梁支撑，造桥机到位达到架梁状态。所述的接缝处理采用干接缝或湿接缝。采用该设备和方法具有施工速度快、工业化程度高等优点，适应我国铁路桥梁建设发展的需要；造桥机自带动力装置，可在墩台顶面移动，施工不受地形条件限制；跨度可适应最小曲线半径为600米；提高施工安全性和作业效率，能更好的保证施工质量。附图说明图1是造桥机的整体结构示意图。图2是图1所示造桥机的俯视图。图3是牛腿、龙门吊断面的示意图。图4是顶升横梁断面的示意图。图5是移位横梁、运梁车断面的示意图。图6是移位横梁、龙门吊断面的示意图。图7是附属装置断面的示意图。图8是前支腿断面的示意图。具体实施例方式下面结合附图和具体实施例对本专利技术作进一步说明，但不作为对本专利技术的限定。实施例1如图1至图8所示是根据本方案制造的一台造桥机，该造桥机的具体结构如下该机主要由主梁、过渡变折段16、前导梁8、前支腿7、墩顶牛腿2、梁段悬吊系统1、调梁工具车10、顶升落架系统9、走行系统15、龙门吊11、运梁车13、电气动力系统12及附属装置5等部分组成。主梁主梁采用箱梁结构，为双箱上下叠置。单箱断面为1660mm×3000mm，上下两箱采用M24×100螺栓(GB/T5782-2000，8.8级低碳合金钢)、M24螺母(GB/T1760-2000，8级)联结。主梁总长81.6m，共分13节，除尾节长度为8885mm外，其余各节基本按6m设计。各节之间采用螺栓拼接板联接，上下盖板联结螺栓为M30×100(GB/T5782-2000，8.8级低碳合金钢，光杆长度为44mm)、螺母为M30(GB/T1760-2000，8级)，腹板联结螺栓为M24×70(GB/T5782-2000，8.8级低碳合金钢)、螺母为M24(GB/T1760-2000本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种中跨连续梁造桥机，其特征在于，该造桥机由前支腿、导梁、过渡段、弯折段、主梁、墩顶牛腿、悬吊及调梁系统、顶升落架系统、走行系统、电气动力系统、龙门吊、底模运输车、多功能运梁车及附属装置组成；其中，所述的前支腿悬吊在设置于导梁下部， 与导梁横联的轨道上；过渡段位于导梁后端，弯折段位于主梁前段，通过过渡弯折段之间的连接将导梁和主梁连接在一起；弯折段中间有一处弯折，使主梁和导梁形成折线形状；主梁下盖板两侧焊接有支撑轨道，墩顶牛腿上端连接在支撑轨道上，并可沿支撑轨道移动；悬吊及调梁系统位于主梁上盖板中心的轨道上，所述轨道焊接在主梁上盖板中间位置；顶升落架系统设置在主梁上，由顶升横梁、底梁、千斤顶和泵站组成；走行系统由钢绞线液压油缸组成，液压油缸安装在墩顶牛腿上，刚绞线固定在主梁的下盖板上；所述电力系统由发电机、配电器组成，与走行系统的动力机电连接；所述龙门吊位于在造桥机支架上；多功能运梁车位于主梁的移位横梁处，可以沿铺设在已成梁上的钢轨轨道移动；附属装置包括栏杆、防护装置和底模运输车，所述栏杆通过螺栓连接在主梁外侧，所述底模运输车设置在两主梁内侧下盖板翼缘上，并可沿翼缘移动。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：王治斌，党海军，陈浩，刘长勇，李大康，孙世豪，王淑萍，王安升，胡华军，宋彩萍，罗红春，刘祥志，彭元福，纪尊众，王慨慷，王立新，尚庆保，何映春，张立青，
申请(专利权)人：中铁第五勘察设计院集团有限公司，
类型：发明
国别省市：11[中国|北京]