一种组合式电梯制造技术

本实用新型专利技术公开了一种组合式电梯，包括至少两部汽车电梯，各汽车电梯沿直线依次排布，其中两相邻汽车电梯设置有朝向相同的厅门，两厅门外侧的区域为连通的候梯厅；还设有承载司乘人员的客梯，该客梯布置在所述候梯厅且处在两相邻汽车电梯的厅门之间，所述客梯的厅门与两相邻汽车电梯的厅门朝向相同。本实用新型专利技术提供的组合式电梯，汽车与司乘人员分开乘坐电梯，一方面方便司乘人员到达目的楼层，另一方面提高电梯使用的安全性。

A combined elevator

The utility model discloses a combined elevator, which comprises at least two automobile elevators arranged in a straight line, wherein two adjacent automobile elevators are provided with a waiting hall facing the same hall door, and the area outside the two halls is a connected waiting hall; and a passenger elevator carrying passengers is arranged on the waiting elevator. The hall is located between the hall doors of two adjacent automobile elevators, and the hall doors of the passenger elevators are facing the same direction as those of two adjacent automobile elevators. The combined elevator provided by the utility model can be used separately by the automobile and the passenger. On the one hand, it is convenient for the passenger to arrive at the destination floor, on the other hand, it can improve the safety of the elevator.

【技术实现步骤摘要】
一种组合式电梯
本技术涉及电梯
，具体涉及一种组合式电梯。
技术介绍
随着中国城市化进程的推进，电梯的安装台量和维保台量都快速增长，用于运输汽车的电梯也逐渐增多，但是现有标准中并没有针对电梯用于运输汽车的标准，在GB7024-2008《电梯、自动扶梯、自动人行道术语》里定义为“其轿厢适于运载小型乘客汽车的电梯”，在特种设备目录里属于货梯的一种。现有运输汽车的电梯都按货梯设计，但是货梯的货物进出都有人推送，而汽车是司机在车内开，速度和距离很难把握，特别是对新手。
技术实现思路
本技术提供了一种组合式电梯，汽车与司乘人员分开乘坐电梯，一方面方便司乘人员到达目的楼层，另一方面提高电梯使用的安全性。一种组合式电梯，包括至少两部汽车电梯，各汽车电梯沿直线依次排布，其中两相邻汽车电梯设置有朝向相同的厅门，两厅门外侧的区域为连通的候梯厅；还设有承载司乘人员的客梯，该客梯布置在所述候梯厅且处在两相邻汽车电梯的厅门之间，所述客梯的厅门与两相邻汽车电梯的厅门朝向相同。本技术中，汽车电梯和客梯分别搭载车辆和司乘人员，保证电梯使用的安全性，同时对汽车电梯和客梯的布局进行优化，方便司乘人员离开车辆后乘坐电梯。汽车电梯的井道通常较大，额外增加一个客梯井道会占用较大的建筑空间，本技术将客梯布置在两相邻汽车电梯的候梯厅内，并且布置在相邻两部汽车电梯的厅门之间，提高建筑物的空间利用率。汽车电梯的开门宽度通常在2650mm以上，两部汽车电梯的厅门间距内可容纳一部小型电梯。所述厅门间距是指两个厅门的门洞邻近侧的间距。各汽车电梯的井道规格相同，各汽车电梯沿直线依次排布，也即各汽车电梯的井道沿直线依次排布。为了避免客梯对汽车电梯的厅门开启关闭造成遮挡，优选地，两相邻汽车电梯中，客梯的井道宽度小于等于厅门间距。作为优选，两相邻汽车电梯均为贯通门结构，两相邻汽车电梯朝向相同的厅门之间均设有一部客梯。为了实现汽车的转移，优选地，还设有在汽车电梯和候梯厅之间转运汽车进出轿厢的托盘。托盘自身配置有驱动电机，托盘既可以沿固定设置的轨道运行，也可以通过电气控制实现无轨道运行。采用托盘沿轨道运行的方式时，优选地，汽车电梯的轿厢内设有轿厢轨道，在候梯厅设有与所述轿厢轨道相互对接配合的候梯厅轨道，所述托盘沿轿厢轨道和候梯厅轨道运动。所述轿厢轨道和候梯厅轨道在同一直线上，并设有检测托盘位置的行程开关。当轿门打开到位时，驱动电机驱动托盘沿轿厢轨道和候梯厅轨道由轿厢内运行至候梯厅，运行到指定位置后触发相应位置的行程开关，电梯控制系统发出语音提示指令，提示驾驶员将汽车开到托盘上，停车完毕后，驾驶员以及乘客下车进入客梯，通过客梯内的操纵箱选择目的楼层，目的楼层按钮触发后，电梯控制系统向托盘的驱动电机发送启动信号，驱动电机将承载有汽车的托盘送回轿厢，汽车电梯和客梯运行到同一目的楼层，托盘将汽车转移至厅门外，驾驶人员将汽车开走，完成一次汽车进出动作。托盘采用无轨道运行方式时，托盘的运动轨迹通过计算得到，在电梯候梯厅内设置一个识别区域，驾驶员在语音提示下，将汽车停至识别区域内，驾驶员和乘客下车进入客梯，通过客梯内的操纵箱选择目的楼层，目的楼层按钮触发后，电梯控制系统向托盘的驱动电机发送启动信号，驱动电机驱动托盘进入汽车底部，并承载车辆返回汽车电梯的轿厢，汽车电梯和客梯运行到同一目的楼层，托盘将汽车转移至厅门外的识别区域，驾驶人员将汽车开走，完成一次汽车进出动作。针对无轨道运行的托盘，在候梯厅内设置汽车轮胎定位矫正装置，即驾驶员将车辆停泊在识别区域中，驾驶员及乘客下车后，通过汽车轮胎定位矫正装置作用于轮胎使车辆停靠位置居中(即车辆长宽两个方向均位于识别区域的中部)，以方便托盘进入汽车底部。针对有轨道运行的托盘，也可以在托盘上设置汽车轮胎定位矫正装置，使汽车居中停泊在托盘上，保证汽车电梯运行时的平稳。为了节省空间占用，优选地，两相邻汽车电梯与客梯呈品字形布置，其中客梯背向自身厅门的一侧的井道壁兼做汽车电梯的井道壁。各汽车电梯以及客梯均设有独立的厅门系统、主机、轿厢以及电气系统等部件，各汽车电梯和客梯独立运行，但各汽车电梯与客梯的外召系统集成布置。各汽车电梯与客梯的外召系统集成布置在客梯的厅门外或候梯厅的入口处，或同时在客梯的厅门外以及候梯厅的入口处布置所述外召系统，汽车电梯和客梯同时响应外召系统。汽车电梯和客梯内分别设有操纵箱，在正常工况下，汽车电梯内操纵箱权限设置为不可用，通过客梯内的操纵箱对汽车电梯和客梯发送指令，汽车电梯和客梯同时响应客梯内操纵箱的指令，司乘人员在客梯内通过操纵箱指定汽车电梯和客梯的目的楼层，汽车电梯和客梯的目的楼层相同。在非正常工况下，汽车电梯内的操纵箱权限设置为可用，控制汽车电梯独立运行，客梯内的操纵箱控制客梯独立运行。本技术提供的组合式电梯，汽车与司乘人员分开乘坐电梯，一方面方便司乘人员到达目的楼层，另一方面提高电梯使用的安全性。附图说明图1为本技术实施例1中组合式电梯的示意图；图2为本技术实施例2中组合式电梯的示意图。图中：1a、汽车电梯；1b、汽车电梯；1c、汽车电梯；1d、汽车电梯；2a、井道；2b、井道；3a、厅门；3b、厅门；3c、厅门；3d、厅门；3e、厅门；3f、厅门；4a、客梯；4b、客梯；4c、客梯；5、井道；6、井道壁；7、候梯厅；8a、厅门；8b、厅门；8c、厅门。具体实施方式下面结合附图，对本技术组合式电梯做详细描述。实施例1如图1所示，一种组合式电梯，包括汽车电梯1a、汽车电梯1b和一部承载司乘人员的客梯4a。如图1所示，汽车电梯1a位于井道2a内，汽车电梯1b位于井道2b内，井道2a和井道2b的形状以及大小相同，井道2a和井道2b沿直线排列。汽车电梯1a设有厅门3a，汽车电梯1b设有厅门3b，厅门3a和厅门3b的朝向相同，两厅门外侧的区域为连通的候梯厅7。汽车电梯1a、汽车电梯1b和客梯4a呈品字形布置，即客梯4a布置在候梯厅7内且处在厅门3a和厅门3b之间，客梯4a的厅门8a与厅门3a和厅门3b的朝向相同。汽车电梯的开门尺寸较大，通常在2650mm以上(例如2650mm，或2700mm等)，当汽车电梯1a、汽车电梯1b并排设置时，厅门3a和厅门3b之间具有足够的空间布置一台开门宽度为750mm，额定载重为450kg的小型客梯。客梯的井道宽度B小于等于厅门3a和厅门3b的间距A，客梯背向自身厅门的一侧的井道壁6兼做汽车电梯的井道壁。各汽车电梯与客梯的外召系统集成布置在客梯的厅门外或候梯厅的入口处，或同时在客梯的厅门外以及候梯厅的入口处布置所述外召系统，汽车电梯和客梯同时响应外召系统。还设有在汽车电梯和候梯厅之间转运汽车进出轿厢的托盘。托盘的运动方式分为有轨道和无轨道两种，针对有轨道的移动方式，在汽车电梯的轿厢内设有轿厢轨道，在候梯厅设有与轿厢轨道相互对接配合的候梯厅轨道，轿厢轨道与候梯厅轨道位于同一直线上，托盘沿轿厢轨道和候梯厅轨道运动。针对无轨道的移动方式，在候梯厅内设置识别区域，车辆停泊在识别区域内，托盘进入车辆底部，并承载车辆返回轿厢。针对无轨道的移动方式，托盘可以采用AGV小车。实施例2本实施例与实施例1的区别在于，并排设置的汽车电梯1c和汽车电梯1d均为贯通门结构，本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种组合式电梯，其特征在于，包括至少两部汽车电梯，各汽车电梯沿直线依次排布，其中两相邻汽车电梯设置有朝向相同的厅门，两厅门外侧的区域为连通的候梯厅；还设有承载司乘人员的客梯，该客梯布置在所述候梯厅且处在两相邻汽车电梯的厅门之间，所述客梯的厅门与两相邻汽车电梯的厅门朝向相同。

【技术特征摘要】
1.一种组合式电梯，其特征在于，包括至少两部汽车电梯，各汽车电梯沿直线依次排布，其中两相邻汽车电梯设置有朝向相同的厅门，两厅门外侧的区域为连通的候梯厅；还设有承载司乘人员的客梯，该客梯布置在所述候梯厅且处在两相邻汽车电梯的厅门之间，所述客梯的厅门与两相邻汽车电梯的厅门朝向相同。2.如权利要求1所述的组合式电梯，其特征在于，两相邻汽车电梯中，客梯的井道宽度小于等于厅门间距。3.如权利要求1所述的组合式电梯，其特征在于，两相邻汽车电梯均为贯通门结构，两相邻汽车电梯朝向相同的厅门之间均设有一部客梯。4.如...

【专利技术属性】
技术研发人员：方永清，金来生，王国卿，
申请(专利权)人：杭州西奥电梯有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江,33