一种车体与轨道门连接装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种车体与轨道门连接装置，主要涉及轨道门技术领域，包括车体，在所述车体一侧设有轨道门，在所述轨道门上部设有距离探测器，在所述距离探测器一侧设有压力感应装置，所述压力感应装置包括压力感应器，在所述压力感应器一侧设有橡胶弹性圈，所述压力感应器与橡胶弹性圈通过压力弹簧连接，在所述车体设有中央控制器、驱动电机，所述驱动电机一端与轨道门连接，另一端连接中央控制器，所述距离探测器和压力感应装置连接到中央控制器，能够实现全程识别，自动控制，从而减少人员伤亡。

A connecting device for car body and rail door

The utility model discloses a connecting device between a car body and a track door, which mainly relates to the technical field of the track door, including a car body, a track door is arranged on one side of the car body, a distance detector is arranged on the upper part of the track door, and a pressure sensing device is arranged on one side of the distance detector. A rubber elastic ring is arranged on one side of the pressure inductor. The pressure inductor is connected with the rubber elastic ring through a pressure spring. A central controller and a driving motor are arranged on the car body. One end of the driving motor is connected with the track door, the other end is connected with a central controller, and the distance detector and the pressure inductor are connected. Connected to the central controller, the device can realize full identification and automatic control, thereby reducing casualties.

【技术实现步骤摘要】
一种车体与轨道门连接装置
本技术涉及一种轨道门
，具体为一种车体与轨道门连接装置。
技术介绍
现有车体与轨道门连接多为一些传统的电连接方式，现如今进出入地铁不再人为控制，而这种传统的电连接方式中，很容易发生一些特殊情况，由于不注意发生地铁门挤压，但是，当挤压发生时，地铁门仍然会继续关闭，从而造成人员伤亡。
技术实现思路
鉴于现有技术中存在的不足和缺陷，本技术的目的在于提供一种能够实现全程识别，自动控制，从而减少人员伤亡的车体与轨道门连接装置。为了解决上述技术问题，本技术采用如下技术方案：一种车体与轨道门连接装置，包括车体，在所述车体一侧设有轨道门，在所述轨道门上部设有距离探测器，在所述距离探测器一侧设有压力感应装置，所述压力感应装置包括压力感应器，在所述压力感应器一侧设有橡胶弹性圈，所述压力感应器与橡胶弹性圈通过压力弹簧连接，所述压力感应器设置在轨道门内部，橡胶弹性圈突出轨道门侧面，在所述车体设有中央控制器、驱动电机，所述驱动电机一端与轨道门连接，另一端连接中央控制器，所述距离探测器和压力感应装置连接到中央控制器。作为本技术的进一步改进,所述轨道门为双向对称开合轨道门。作为本技术的进一步改进,在所述对称开合轨道门上部分别设置距离探测器、压力感应装置、驱动电机。作为本技术的进一步改进,所述距离探测器侧表面与轨道门侧表面相对水平。作为本技术的进一步改进,在所述轨道门上设有报警器。与现有技术相比，本技术具有的有益效果为：通过距离探测器，压力感应器、中央控制器的双重检测、控制、有效的识别车体和轨道门关闭时的各种突发情况，根据探测器探测的距离，压力感应装置的感应压力，设置一定的距离，压力值，输出信号，从而进行轨道门的控制，防止一些突发意外的损伤。附图说明下面结合附图和具体实施方式对本技术作进一步的说明：图1为本技术一种车体与轨道门连接装置的结构示意图；图2为本技术一种车体与轨道门连接装置中压力感应装置的结构示意图；图3为本技术一种车体与轨道门连接装置的控制流程图。图中：1车体、2轨道门、3驱动电机、4中央控制器、5距离探测器、6压力感应装置、61压力感应器、62橡胶弹性圈、63压力弹簧、7报警器。具体实施方式为了本技术的技术方案和有益效果更加清楚明白，下面结合附图和具体实施例对本技术进行进一步的详细说明，应当理解，此处所描述的具体实施方式仅用于理解本技术，并不用于限定本技术。图1为本技术一种车体与轨道门连接装置的结构示意图，包括车体1，在所述车体1一侧设有轨道门2，所述轨道门2为双向对称开合轨道门2，在所述轨道门2上部设有距离探测器4，所述距离探测器5侧表面与轨道门2侧表面相对水平，在所述距离探测器5一侧设有压力感应装置6，在所述车体1设有中央控制器4、驱动电机3，所述驱动电机3一端与轨道门2连接，另一端连接中央控制器4，所述距离探测器5和压力感应装置6连接到中央控制器4。图2为本技术一种车体与轨道门连接装置中压力感应装置的结构示意图，所述压力感应装置6包括压力感应器61，在所述压力感应器61一侧设有橡胶弹性圈62，所述压力感应器61与橡胶弹性圈62通过压力弹簧连接63，所述压力感应器61设置在轨道门2内部，橡胶弹性圈62突出轨道门2侧面。图3为本技术一种车体与轨道门连接装置的控制流程图，距离探测器5的信号传递到中央控制器4，压力感应装置6的信号传递到中央控制器4，经中央控制器4识别距离探测器5的信号、压力感应装置6的信号，从而进行驱动电机3、报警器7的控制。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种车体与轨道门连接装置，其特征在于：包括车体，在所述车体一侧设有轨道门，在所述轨道门上部设有距离探测器，在所述距离探测器一侧设有压力感应装置，所述压力感应装置包括压力感应器，在所述压力感应器一侧设有橡胶弹性圈，所述压力感应器与橡胶弹性圈通过压力弹簧连接，所述压力感应器设置在轨道门内部，橡胶弹性圈突出轨道门侧面，在所述车体设有中央控制器、驱动电机，所述驱动电机一端与轨道门连接，另一端连接中央控制器，所述距离探测器和压力感应装置连接到中央控制器。

【技术特征摘要】
1.一种车体与轨道门连接装置，其特征在于：包括车体，在所述车体一侧设有轨道门，在所述轨道门上部设有距离探测器，在所述距离探测器一侧设有压力感应装置，所述压力感应装置包括压力感应器，在所述压力感应器一侧设有橡胶弹性圈，所述压力感应器与橡胶弹性圈通过压力弹簧连接，所述压力感应器设置在轨道门内部，橡胶弹性圈突出轨道门侧面，在所述车体设有中央控制器、驱动电机，所述驱动电机一端与轨道门连接，另一端连接中央控制器，所述距离探测器和压力感应装置...

【专利技术属性】
技术研发人员：姜万明，朱龙，
申请(专利权)人：青岛海瑞克轨道交通设备有限公司，
类型：新型
国别省市：山东,37