一种汽车仪表外遮光罩结构制造技术

本实用新型专利技术提供了一种汽车仪表外遮光罩结构，所述外遮光罩呈环状，外遮光罩的底面固定于汽车仪表板上方，其特征在于：所述外遮光罩包括顶部设有开口的呈C形的第一零件，所述第一零件的内侧面为向外扩散的斜面，第二零件设于所述开口内且与所述第一零件间通过卡扣固定，第二零件的内侧面为向内偏转的斜面，所述第一零件与所述第二零件的顶面与顶部装饰板固定，通过将原先为一体式的外遮光罩拆分成两个零件各自单独脱模后再拼装为一体，解决了传统的汽车遮光罩由于脱模限制所造成的造型限制与仪表板的布局限制。

A kind of automobile instrument outer baffle structure

The utility model provides a structure of an external light shield for an automobile instrument. The outer light shield is circular and the bottom surface of the outer light shield is fixed above the automobile instrument panel. The outer light shield is characterized in that the outer light shield comprises a first part with a C-shaped opening at the top, the inner side of the first part is an inclined plane which diffuses outward, and the second part is an inclined plane. The first part and the top surface of the second part are fixed with the top decorative plate. The first part and the top surface of the second part are separated into two parts and separately demoulded and assembled into two parts. It solves the modeling limitation and the layout limitation of the instrument panel caused by the stripping restriction of the traditional automobile hood.

【技术实现步骤摘要】
一种汽车仪表外遮光罩结构
本技术涉及汽车仪表领域，尤其涉及一种汽车仪表外遮光罩结构。
技术介绍
目前，随着生活水平和产业技术的提高，人们对汽车内饰部分提出了更高的要求，汽车仪表作为汽车内部的重要组成部分要不断满足在美观、功能和成本等方面的要求。目前大多数的外遮光罩延续传统的一体式设计，由于模具的出模要求，遮光罩的外观内侧面必须满足一定的出模角度才能顺利脱模，致使客户在设计造型时受此限制很多，且此需求也要求遮光罩外大底小，也减小了可放置的显示报警灯的空间。同时大部分整车厂为了尽可能的降低设计成本和开发周期，会优选沿用仪表内部零件，仅更改可视的外遮光罩等外部零件，因此也加大了对造型的限制。
技术实现思路
基于此，针对上述技术问题，提供一种新型的汽车仪表外遮光罩结构，能够解决传统的汽车仪表外遮光罩由于制造加工导致的外观造型限制以及由于造型限制导致的信息布局上的空间限制，使得外观选择更为丰富，空间利用效率更高，为解决如上技术问题，本技术采用如下技术方案，一种汽车仪表外遮光罩结构，所述外遮光罩呈环状，外遮光罩的底面固定于汽车仪表板上方，其特征在于：所述外遮光罩包括顶部设有开口的呈C形的第一零件，所述第一零件的内侧面为从顶面至底面向外扩散的斜面，第二零件设于所述开口内且与所述第一零件间通过卡扣固定，第二零件的内侧面为从顶面至底面向内偏转的斜面，所述第一零件与所述第二零件的顶面与顶部装饰板固定。作为本技术的一种优选实施方案，所述外遮光罩为内部具有空腔的薄壁结构，所述遮光罩内表面间设有加强筋。作为本技术的一种优选实施方案，所述第一零件与第二零件内表面顶部设有热铆柱。作为本技术的一种优选实施方案，所述外遮光罩顶部通过所述热铆柱与顶部装饰圈热铆固定。作为本技术的一种优选实施方案，所述卡扣包括设于所述第一零件与第二零件接触面间的扣片与扣接孔，所述扣片搭接在扣接孔内，所述扣片为底部带勾的片状，所述扣接孔为沿扣片勾部位置纵向延伸的镂空，并在对应该勾部的搭接位置设有止挡片。采用该汽车仪表的外遮光罩结构，通过将原先为一体式的外遮光罩拆分成两个零件各自单独脱模，避免了避免整体零件由于外形因素无法脱模的条件限制，将单独脱模后的分离式元件采用卡扣进行连接后在顶部使用热铆柱与装饰圈一体成型，从而解决了传统的汽车遮光罩由于脱模限制所造成的造型限制与仪表板的布局限制。附图说明下面结合图片来对本技术进行进一步的说明：图1为本技术的立体视图；图2为本技术的俯视图；图3为第二零件处的俯视图；图4为第二零件纵截面的示意图；图5为采用现有遮光罩时的示意图；图6为采用本技术遮光罩时的示意图；图7为本技术中卡扣的局部放大图；图8为本技术中卡扣截面的示意图。其中：1-第一零件、2-第二零件、3-顶部装饰圈、4-卡扣、5-热铆柱、6-警示灯，7-扣片，8-止挡片。具体实施方式以下通过具体实施例来对本技术进行近一步阐述：如图1，一种汽车仪表外遮光罩结构，该仪表外遮光罩呈环状，其侧剖面为呈V形的薄壁结构，该仪表外遮光罩底部与汽车仪表盘间相互固定，该仪表外遮光结构由相互之间连成环状的第一零件1与第二零件2组成，第一零件1与第一零件1间相互匹配且拼接后能够一起构成完整的外遮光罩结构，其中第一零件1呈C型，第一零件1的内侧面为从顶面至底面逐渐向外扩散的斜面，第二零件2的内侧面为从底面至底面向内偏转的斜面，采用该结构的目的在于：如图6所示，由于汽车仪表的外遮光罩结构采用模具浇注一体成型的方式，其内侧面需要保持一定的斜度方能进行脱模，故外遮光罩采用位于浇注模具下方的口较小，位于浇注模具上方的口较大的结构以有效的进行脱模，故现有的遮光罩都是与汽车仪表盘接触的位置具有最大的面积，如此一来造成了仪表板的面积使用效率低下，容易对汽车仪表盘上的显示元件如警示灯6等，产生遮挡的问题，如图5所示，在本技术中，该汽车仪表外遮光罩采用了分离式元件单独脱模后进行组合的结构，该外遮光罩在不影响刻盘显示的位置处，采用了与刻度盘接触位置面积大，内侧面从顶面至底面逐渐扩大的第一零件1进行单独脱模，而在可能会影响刻度盘显示的位置处，比如该仪表盘的警示灯6位置处，采用了与刻度盘接触位置面积小，内侧面从顶面至底面向内偏转的第二零件2进行单独脱模，从而达到了不影响刻度盘显示的作用。如图3与图4所示，该第一零件1与第二零件2的接触面间相互匹配且采用卡扣4进行固定，第一零件1与第二零件2的内表面顶部设有多个与顶部装饰圈3之间进行固定的热铆柱5，通过热铆柱5使第一零件1与第二零件2的顶端与顶部装饰圈3进行热铆连接从而构成一体式的外遮光罩以获得足够的强度。如图7与图8所示，该卡扣采用如下结构：该卡扣结构包括位于所述第一零件1上的扣片7与位于第二零件2上的扣接孔，扣片7搭接在位于第二零件内2上的扣接孔内，扣片为底部带勾的垂直片状，扣接孔设于第一零件1与第二零件2的接触面上，扣接孔上具有对应扣片7勾部位置纵向延伸的镂空，并在对应该勾部的搭接位置设有止挡片8，采用该卡扣结构，只需将第二零件对应第一零件的卡扣位置放入即可完成固定操作，操作简便，利于进行自动化流水作业。采用本技术的实施方式，通过将零件的分离式脱模再组合安装的方式，避免整体零件由于外形因素无法脱模的条件限制，将单独脱模后的产品采用卡扣4进行连接后在顶部使用热铆柱5与顶部装饰圈3固定从而一体成型以获得足够的强度，解决了传统的汽车遮光罩由于脱模限制所造成的造型限制与仪表板的布局限制。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车仪表外遮光罩结构，所述外遮光罩呈环状，外遮光罩的底面固定于汽车仪表板上方，其特征在于：所述外遮光罩包括顶部设有开口的呈C形的第一零件(1)，所述第一零件(1)的内侧面为从顶面至底面向外扩散的斜面，第二零件(2)设于所述开口内且与所述第一零件(1)间通过卡扣(4)固定，第二零件(2)的内侧面为从顶面至底面向内偏转的斜面，所述第一零件(1)与所述第二零件(2)的顶面与顶部装饰圈(3)固定。

【技术特征摘要】
1.一种汽车仪表外遮光罩结构，所述外遮光罩呈环状，外遮光罩的底面固定于汽车仪表板上方，其特征在于：所述外遮光罩包括顶部设有开口的呈C形的第一零件(1)，所述第一零件(1)的内侧面为从顶面至底面向外扩散的斜面，第二零件(2)设于所述开口内且与所述第一零件(1)间通过卡扣(4)固定，第二零件(2)的内侧面为从顶面至底面向内偏转的斜面，所述第一零件(1)与所述第二零件(2)的顶面与顶部装饰圈(3)固定。2.按照权利要求1所述的汽车仪表外遮光罩结构，其特征在于:所述外遮光罩为内部具有空腔的薄壁结构，所述遮光罩内表面间设有加强筋。3....

【专利技术属性】
技术研发人员：雷振，赵冬晓，
申请(专利权)人：上海伟世通汽车电子系统有限公司，
类型：新型
国别省市：上海,31